解决城市潮汐拥堵路段的道路智能变宽结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种解决城市潮汐拥堵路段的道路智能变宽结构，包括单片机（1）、左行车道（2）、右行车道（3），在左行车道（2）与右行车道（3）之间设有伸缩杆（4），在伸缩杆（4）的底部连接有伸缩杆装置（5），伸缩杆装置（5）与单片机（1）连接。本实用新型专利技术将伸缩杆装置埋设于路面下，使伸缩杆装置在单片机的控制下能将伸缩杆升起或降下，使伸缩杆能刚好与路面齐平，或形成道路中间的隔离带；这样既能改变道路的宽度，又可以使分隔车辆的行驶方向，能根据交通实时情况，并配合交通信号，使车道宽度进行动态适时调整，从而达到有效减缓交通拥堵的问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种道路智能控制系统，尤其是一种解决城市潮汐拥堵路段的道路智能变宽结构。技术背景 随着社会经济的发展，城市的规模不断扩大，并且由于经济的发展和社会收入的不断提高，导致中心城区房价的快速飙升，越来越多的人选择工作在城区、生活在郊区，城市机动化程度快速提高，小汽车大量进入社会各部门和私人家庭，交通结构和出行方式发生了很大变化，这使得城市道路的交通流量(主要是机动车流量)急剧增加，潮汐式拥堵现象尤为关出。交通拥堵是目前大部分城市所面临的亟待解决的难题。对于潮汐式拥堵，传统的解决方案是基于单一信号灯分时控制设计。但是单一信号灯控制对于一些视距不良、信号灯之间距离较长的路段，存在很大的安全隐患。结合信号灯的伸缩杆控制系统的研究就显得尤为重要，这对于有效缓解潮汐拥堵路段的交通状况，减少拥堵时的空气污染和尾气排放，构建安定和谐的社会生活都有着重要的现实意义。同时还可以用于特定条件下的交通管制。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种解决城市潮汐拥堵路段的道路智能变宽结构，它能使车道灵活的随着交通量的改变而改变，从而提高道路的利用率，以克服现有技术的不足。本技术是这样实现的解决城市潮汐拥堵路段的道路智能变宽结构，包括单片机、左行车道、右行车道，在左行车道与右行车道之间设有伸缩杆，在伸缩杆的底部连接有伸缩杆装置，伸缩杆装置与单片机连接。单片机上连接有变道指示灯。变道指示灯设置在公路沿线的两旁，变道指示灯可以给予司机及时的变道信息，消除变道时的安全隐患。结合信号灯的伸缩杆控制系统的研究就显得尤为重要，这对于有效缓解潮汐拥堵路段的交通状况，减少拥堵时的空气污染和尾气排放，构建安定和谐的社会生活都有着重要的现实意义。同时还可以用于特定条件下的交通管制。在单片机上连接有红外接收器，并设有一个与红外接收器对应的遥控器。这样可以方便远程控制单片机，可以由智能控制转变为手动，以应对突发事件，灵活性大。本技术中所采用的伸缩杆装置与公告号为“ZL201020598919. 2”的技术专利的结构相同。本技术结合ITS和道路交通量，采用伸缩杆控制适时动态伸缩，实现道路智能变宽的系统，从而有效减缓潮汐式交通拥堵，降低基础设施建设和拆迁等的投入，提高道路的合理利用率由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本技术将伸缩杆装置埋设于路面下，使伸缩杆装置在单片机的控制下能将伸缩杆升起或降下，使伸缩杆能降至刚好与路面齐平，或升起形成道路中间的隔离带；这样既能改变道路的宽度，又可以使分隔车辆的行驶方向，能根据交通实时情况，并配合交通信号，使车道宽度进行动态适时调整，从而达到有效减缓交通拥堵的问题。本技术结构简单，制作方便，成本低廉，使用效果好。附图说明附图I为本技术的结构示意图；附图2为本技术的控制接口连接框图方式；附图3为本技术的遥控器的结构示意图。具体实施方式本技术的实施例解决城市潮汐拥堵路段的道路智能变宽结构如图I所示，包括单片机I、左行车道2、右行车道3，在左行车道2与右行车道3之间设有伸缩杆4，在伸缩杆4的底部连接有伸缩杆装置5，伸缩杆装置5的空气压缩机及电磁阀通过光耦可控硅9与单片机I连接；单片机I上连接有变道指示灯6，将变道指示灯6设置在公路沿线的两旁，变道指示灯6可以给予司机及时的变道信息，消除变道时的安全隐患；在单片机I上连接有红外接收器7，并设有一个与红外接收器7对应的遥控器8。这样可以方便远程控制单片机，可以由智能控制转变为手动，以应对突发事件，灵活性大。遥控器8的电路图如图3所示。在具体工作过程中，例如一条6车道的公路，其左右均为3车道，其中车道按照原来的“3进3出”，3条车道进城3条车道出城的形式运行。到潮汐拥堵开始时，可以分以下几阶段。I :提示即将进入潮汐状态。由ITS实时检测，达到启动系统标准时，由单片机I给出信号准备启动车道改变，此时，单片机I控制变道指示灯6中的计时牌提示变道准备时间，车辆较多的车道(以下我们简称为上行车道)显示一个绿色变宽箭头开始闪烁，车辆较少的车道(以下我们简称为上行车道)显示一个红色变窄箭头将闪烁，提示即将进入潮汐状态。2、改变车道。倒计时牌熄灭，两相显示红灯，对向车辆停止进入，原绿色变宽灯和红色变窄灯保持闪烁，提示车道正在改变；在离可变车道终点前50 m处设置一个的电子“左侧变窄”警告牌亮，提醒驾驶员到双黄线内的自己方向的车道；伸缩杆装置5的伸缩杆开始一个接一个的伸降，使上行车道增多一个，下行车道减少一个。车道变成“4进2出”潮汐状态。进入潮汐拥堵状态。伸缩杆装置5的伸缩杆上升完毕后，红绿灯变绿，绿色变宽灯和红色变窄灯亮，不再闪烁，表示已经是进入潮汐状态。可变车道上方所有双面提示信号灯正面绿箭头亮表示拥挤方向的车辆可以进入可变车道行使；可变车道上方所有双面提示信号灯反面(即交通量小的方向的驾驶员正面看到的那一面)红叉亮，目的是提醒驾驶员该道被对向行驶的车辆占用，禁止驶入。此时，必须指出与对向车辆的分界线是可变车道的双白虚线，不得越线行使。提示即将退出潮汐状态。当高峰起快结束，将恢复正常惯例运行。在结束前30s，上行车道红色变窄箭头将闪烁，下行车道绿色变宽箭头开始闪烁，提示即将退出潮汐状态。改变车道。倒计时牌熄灭，两相显示红灯，对向车辆停止进入，原绿色变宽灯和红色变窄灯保持闪烁，提示车道正在改变；在离可变车道终点前50 m处的电子“左侧变窄”警告牌灭，恢复正常状态；伸缩段4会到原来的位置，使下行车道增加一个， 上行车道减少一个。恢复成3进3出正常状态。权利要求1.一种解决城市潮汐拥堵路段的道路智能变宽结构，包括单片机(I)、左行车道(2)、右行车道(3)，其特征在于在左行车道(2)与右行车道(3)之间设有伸缩杆(4)，在伸缩杆(4)的底部连接有伸缩杆装置(5)，伸缩杆装置(5)与单片机(I)连接。2.根据权利要求I所述的解决城市潮汐拥堵路段的道路智能变宽结构，其特征在于单片机(I)上连接有变道指示灯(6 )。3.根据权利要求I所述的解决城市潮汐拥堵路段的道路智能变宽结构，其特征在于在单片机(I)上连接有红外接收器(7 )，并设有一个与红外接收器(7 )对应的遥控器(8 )。专利摘要本技术公开了一种解决城市潮汐拥堵路段的道路智能变宽结构，包括单片机(1)、左行车道(2)、右行车道(3)，在左行车道(2)与右行车道(3)之间设有伸缩杆(4)，在伸缩杆(4)的底部连接有伸缩杆装置(5)，伸缩杆装置(5)与单片机(1)连接。本技术将伸缩杆装置埋设于路面下，使伸缩杆装置在单片机的控制下能将伸缩杆升起或降下，使伸缩杆能刚好与路面齐平，或形成道路中间的隔离带；这样既能改变道路的宽度，又可以使分隔车辆的行驶方向，能根据交通实时情况，并配合交通信号，使车道宽度进行动态适时调整，从而达到有效减缓交通拥堵的问题。文档编号E01C1/02GK202466334SQ20112054692公开日2012年10月3日 申请日期2011年12月23日 优先权日2011年12月23日专利技术者何中明, 吴枫, 夏开宗, 张银 申请人:贵州大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种解决城市潮汐拥堵路段的道路智能变宽结构，包括单片机（1）、左行车道（2）、右行车道（3），其特征在于：在左行车道（2）与右行车道（3）之间设有伸缩杆（4），在伸缩杆（4）的底部连接有伸缩杆装置（5），伸缩杆装置（5）与单片机（1）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏开宗，何中明，张银，吴枫，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：实用新型
国别省市：