一种汽车吊挂式备胎架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车吊挂式备胎架，其创新点是将备胎架的备胎连接件最上部的备胎固定螺栓重新设计，使其相对其它固定螺栓增加定位备胎的功能，从而使备胎安装更加方便。本实用新型专利技术结构简单，易于实现，相对传统结构，制造成本变化不大，但有效提高了安装备胎的效率，经济实用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车设备，具体地指一种汽车吊挂式备胎架。
技术介绍
汽车备胎是用于汽车出现爆胎时的应急装备，传统备胎安装方式是同时对准几个螺丝把备胎安装在备胎架上。但随着技术的发展，设计制造技术的进步，人机工程的设计逐渐被重视，因此就需要设计一种既能满足基本功能，还能提高人员操作方便性的备胎架。
技术实现思路
本技术的目的就是要提供一种结构简单、经济实用，同时还可以提高人员操 作方便性的吊挂式备胎架。为实现上述目的，本技术所设计的吊挂式备胎架将备胎架最上端用于固定备胎的螺栓重新设计。它包括备胎架、备胎连接件，备胎连接件上焊接的固定螺栓，所述焊接固定螺栓中有一个是定位螺栓，其长度长于其它固定螺栓，其加长部分为定位销，且定位螺栓是备胎连接件上焊接的固定螺栓最高的一个。这样人员在安装备胎时，可以先对准所述最上部的一个螺栓，通过对所述螺栓加长部分定位后，可以以所述加长部分为支杆旋转，然后再对准其它螺栓孔。本技术所设计的吊挂式备胎架，相对于同时对准几个螺栓的传统安装备胎方式，降低了安装备胎难度，有效提高了安装备胎的方便性。同时，其制造成本变化不大，经济实用。附图说明图I吊挂式备胎架整体结构图；图2定位螺栓3方案一示意图；图3定位螺栓3方案二示意图；图4、图5、图6装配备胎第一步示意图；图7、图8、图9装配备胎第二步示意图；图10、图11、图12、图13装配备胎第三步示意具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细描述。如图I所示，本技术所设计的汽车吊挂式备胎架包括备胎架I、备胎连接件9，备胎连接件9上焊接有固定螺栓，所述备胎连接件最上部的固定螺栓是定位螺栓3，其长度长于其它固定螺栓5，并把定位螺栓3加长部分设计为定位销状。进一步地，所述定位螺栓3的形式有两种方案方案一如图2所示，定位螺栓3由三部分组成，沿螺栓轴向分别为头部等直径的定位销段6、直径渐变的过渡段8和等直径并攻有螺纹的螺纹段7，所述定位销段6用来定位备胎，所述螺纹段7用来紧固备胎。方案二 如图3所述，定位螺栓3由两部分组成，沿螺栓轴向分别为头部直径渐变的定位销段6和等直径并攻有螺纹的螺纹段7，所述定位销段6用来定位备胎，所述螺纹段7用来紧固备胎。本技术所设计的汽车吊挂式备胎架，不局限于螺栓个数、螺栓间距，关键是将定位螺栓3重新设计，定位螺栓3长度长于固定螺栓5，并将其加长部分设计为定位销状。装配备胎步骤第一步，如图4、图5、图6所示，将备胎2上处于较高位置的一个车轮固定孔4的轴线与备胎架I的定位螺栓3的轴线接近同轴，其它车轮定位孔的轴线相对固定螺栓5轴线的位置不限； 第二步，如图7、图8、图9所示，将备胎2通过车轮固定孔4的孔壁挂在备胎架I的定位螺栓3的定位销段6上，此时，备胎可以绕着定位螺栓3的轴线旋转，即沿着图中箭头方向旋转。第三步，如图10、图11、图12、图13所示，通过让备胎沿箭头方向旋转，来使其它车轮定位孔的轴线对准固定螺栓5的轴线；在其它车轮定位孔的轴线对准后，沿定位螺栓3的轴向推动备胎2，将备胎2安装到位。本技术所设计的汽车吊挂式备胎架，使操作人员在安装备胎时，只需要对准一个车轮固定孔的轴线与备胎固定螺栓的轴线，即可在不需使用很大力气的情况下，对准其它车轮固定孔的轴线。相对于同时对准几个螺栓轴线的传统安装备胎方式，本技术降低了安装备胎的难度，提高了安装备胎的方便性，且该方案制造成本与普通备胎架的制造成本相当，经济实用。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车吊挂式备胎架，包括备胎架、备胎连接件，备胎连接件上焊接的固定螺栓，其特征在于：所述焊接固定螺栓中有一个是定位螺栓，其长度长于其它固定螺栓，其加长部分为定位销。

【技术特征摘要】
1.一种汽车吊挂式备胎架，包括备胎架、备胎连接件，备胎连接件上焊接的固定螺栓， 其特征在于所述焊接固定螺栓中有一个是定位螺栓，其长度长于其它固定螺栓，其加长部分为定位销。2.根据权利要求I所述的汽车吊挂式备胎架，其特征在于所述定位螺栓是备胎连接件上焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶建伟，周振华，方鹏，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：