一种童车刹车机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种童车刹车机构，包括车架管、车轴和车轮，所述车轮内侧面上设有均匀环绕车轴的刹车孔，车架管底端连接有转动座，转动座上有与刹车孔相对应的平行车轴的安装孔，该安装孔内设有外套复位弹簧的刹车销，该刹车销的周壁上还凸设有限位块，车轴上还连接有与转动座转动配合的脚踏管，该脚踏管上位于刹车孔和安装孔间设有刹车控制座，该刹车控制座上开设有通孔，通孔周围的刹车控制座上设有紧挨的与所述限位块配合的导向槽和定位槽，所述导向槽的底面为斜面，所述斜面自靠近定位槽一侧向另一侧向下倾斜。本实用新型专利技术整体结构简单，制造成本低廉，通过脚踏管来实现刹车状态和解刹状态的切换，反应快速，效果好，可保证使用安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车机构，尤其是一种童车刹车机构。
技术介绍
考虑到童车在行进过程中的安全，一般在童车上装设刹车机构，刹车机构多种多样，为了使用方便，一般都设计成用脚踩踏形式 现刹车和解刹。中国专利200420019596. I公开了一种婴儿推车后轮脚刹机构，它包括轴管、轴固定件、刹车杆、轮座、刹车齿，特点是轴固定件设在轴管中部，轮座、刹车齿设在轴管两端，刹车杆设在轴管下部为两根对称安装；轴固定件轴向设有通孔，轴固定件两端且通孔下部设有另一通孔，轴固定件中部两端为凹台，轴固定件表面设有刹车踏板；刹车杆上设有压花齿、两弹簧及套管，套管上装有管塞；所述刹车齿为圆状，中心为圆孔，中心向外设有数个小孔。当需要刹车时，踩刹车踏板并向后用力，使管塞推动弹簧、刹车杆，迫使刹车杆进入刹车齿上的小孔内，将车轮刹住。该专利公开的童车刹车机构结构较为复杂，使用不安全。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种结构简单，安全可靠的童车刹车机构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种童车刹车机构，包括车架管、车轴和车轮，所述车轮内侧面上设有均匀环绕车轴的刹车孔，所述的车架管底端连接有转动座，转动座上有与刹车孔相对应的平行车轴的安装孔，该安装孔内设有外套复位弹簧的刹车销，该刹车销的周壁上还凸设有限位块，所述车轴上还连接有与转动座转动配合的脚踏管，该脚踏管上位于刹车孔和安装孔间的端部设有刹车控制座，该刹车控制座上开设有供刹车销穿过的通孔，通孔周围的刹车控制座上设有紧挨的与所述限位块配合的导向槽和定位槽，所述导向槽的底面为斜面，所述斜面自靠近定位槽一侧向另一侧向下倾斜。进一步设置为所述通孔形状为弧形结构。进一步设置为所述脚踏管为U型结构，脚踏管由第一管壁、第二管壁，以及连接于第一管壁和第二管壁间的脚踏管本体组成，第一管壁和第二管壁上较脚踏管本体远的端部分别呈直角折弯并套接于车轴上，所述刹车控制座分别固设于第一管壁和第二管壁上，所述车架管的底端分别枢接于第一管壁和第二管壁上。采用上述技术方案，U型结构的脚踏管在使用时更加方便，只要脚踏于脚踏管本体上，即可带动与两管壁固定连接的刹车控制座的转动，从而实现对刹车销的控制，操作方便有效。本技术的有益效果是当脚踩脚踏管时，脚踏管将带动刹车控制座转动，此时刹车销上的限位块将脱离定位槽并进入导向槽，随着限位块进入到导向槽的槽底，刹车销将穿过通孔并进入相邻的刹车孔内，从而进入刹车状态。用脚向上拨起脚踏管，使得刹车控制座随着脚踏管反向转动，使刹车销上限位块沿导向槽槽底的斜面退出导向槽并顺势进入定位槽，从而解除刹车状态。其中，定位槽的槽深相对于导向槽来说浅很多，而定位槽的设置是为了使刹车销复位时，也即刹车销解刹状态时，限位块能卡入定位槽内，使童车保持解刹状态，避免因震动而导致童车意外进入刹车状态。本技术整体结构简单，制造成本低廉，通过脚踏管来实现刹车状态和解刹状态的切換，反应快速，效果好，可保证使用安全。附图说明图I为本技术实施例的结构示意图。图2为图I的爆炸图。图3为本技术实施例的局部爆炸图。图4为本技术实施例车轮和车轴的装配图。图5为本技术实施例车架管和转动轴的装配图。图6为本技术实施例解刹状态的局部剖视图。图7为本技术实施例刹车状态的局部剖视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进ー步描述如图1-7所示，本实施例包括两根车架管(11，12)、车轴2和车轮3，所述车轮3内侧面上设有均匀环绕车轴2的刹车孔31，所述的车架管(11，12)底端连接有转动座4，转动座4上有与刹车孔31相对应的平行车轴的安装孔41，该安装孔41内设有外套复位弹簧412的刹车销411，该刹车销411的周壁上还凸设有限位块4111，所述车轴2上还连接有与转动座4转动配合的脚踏管5，该脚踏管5上位于刹车孔31和安装孔41间的端部设有刹车控制座6，该刹车控制座6上开设有供刹车销411穿过的弧形结构的通孔61，通孔61周围的刹车控制座6上设有紧挨的与所述限位块配合的导向槽62和定位槽63，所述导向槽62的底面为斜面，所述斜面自靠近定位槽63 —侧向另ー侧向下倾斜。本技术中，所述脚踏管5为U型结构，脚踏管5由第一管壁52、第二管壁53，以及连接于第一管壁52和第二管壁53间的脚踏管本体51组成，第一管壁52和第二管壁53上较脚踏管本体51远的端部分别呈直角折弯，该折弯端部套接于车轴2上，所述刹车控制座6分别固设于第一管壁52和第二管壁53上，所述车架管(11，12)的底端分别枢接于第一管壁52和第二管壁53上的折弯端部处并同轴设置。所述刹车控制座6上朝向刹车销411的端部处开设有绕车轴2设置环形的供刹车销411安设用的容置槽64，当用脚踩脚踏管5时，脚踏管5将带动刹车控制座6转动，而容置槽64将为转动过程中的刹车销411提供运动空间。另外，所述通孔61则开设于容置槽64的槽底上并贯穿刹车控制座6，所述导向槽62和定位槽63开设于容置槽64的槽壁上并贯穿槽壁设置，从而为刹车销411上的限位块4111提供导向和定位作用。本技术中，当脚踩脚踏管5时，脚踏管5将带动刹车控制座6转动，此时刹车销411上的限位块4111将脱离定位槽63并进入导向槽62，随着限位块411沿斜面进入到导向槽62的槽底，刹车销411将穿过通孔61并进入相邻的刹车孔31内，从而进入刹车状态。用脚向上拨起脚踏管5，使得刹车控制座6随着脚踏管5反向转动，使刹车销411上限位块4111沿导向槽62槽底的斜面退出导向槽62并顺势进入定位槽63，从而解除刹车状态。其中，定位槽63的槽深相对于导向槽62来说浅很多，而定位槽63的设置是为了使刹车销411复位时，也即刹车销411解刹状态时，限位块4111能卡入定位槽63内，使童车保持解刹状态，避免因震动而导致童车意外进入刹车状态。本技术整体结构简单，制造成本低廉，通过脚踏管5来实现刹车状态和解刹状态的切换，反应快速，效果好，可保证使用 安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种童车刹车机构，包括车架管(11、12)、车轴(2)和车轮(3)，所述车轮(3)内侧面上设有均匀环绕车轴(2)的刹车孔(31)，其特征是：所述的车架管底端连接有转动座(4)，转动座上有与刹车孔(31)相对应的平行车轴的安装孔(41)，该安装孔(41)内设有外套复位弹簧(412)的刹车销(411)，该刹车销(411)的周壁上还凸设有限位块(4111)，所述车轴(2)上还连接有与转动座转动配合的脚踏管(5)，该脚踏管(5)上位于刹车孔(31)和安装孔(41)间的端部设有刹车控制座(6)，该刹车控制座(6)上开设有供刹车销(411)穿过的通孔(61)，通孔周围的刹车控制座(6)上设有紧挨的与所述限位块配合的导向槽(62)和定位槽(63)，所述导向槽(62)的底面为斜面，所述斜面自靠近定位槽(63)一侧向另一侧向下倾斜。

【技术特征摘要】
1.一种童车刹车机构，包括车架管(11、12)、车轴(2)和车轮(3)，所述车轮(3)内侧面上设有均匀环绕车轴(2)的刹车孔(31)，其特征是所述的车架管底端连接有转动座(4)，转动座上有与刹车孔(31)相对应的平行车轴的安装孔(41)，该安装孔(41)内设有外套复位弹簧(412)的刹车销(411)，该刹车销(411)的周壁上还凸设有限位块(4111)，所述车轴(2)上还连接有与转动座转动配合的脚踏管(5)，该脚踏管(5)上位于刹车孔(31)和安装孔(41)间的端部设有刹车控制座(6)，该刹车控制座(6)上开设有供刹车销(411)穿过的通孔(61)，通孔周围的刹车控制座(6)上设有紧挨的与所述限位块配合的导向槽￠2...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国松，
申请(专利权)人：浙江晨辉婴宝儿童用品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：