具简易拆装辐条的轮圈结构制造技术

一种具简易拆装辐条的轮圈结构，包括一轮圈本体、数个辐条及一花毂，其中：轮圈本体，其内缘环设数个间隔排列的卡固槽，两相邻卡固槽槽口方向是呈反向设置，各卡固槽设有一第一开口及一第二开口，第一开口设于轮圈本体一侧，第二开口设于轮圈本体内缘，且第一开口与第二开口相互连通；数个辐条，其一端设有一固接件，固接件组接于卡固槽，各辐条对应第二开口设有一顶抵块，顶抵块是抵接于第二开口内缘；花毂，其两端分别设有一第一花盘部及一第二花盘部，第一花盘部及第二花盘部表面分别环设有数个接合孔，各接合孔是组接相对应的辐条。本实用新型专利技术让使用者不需卸下轮胎并通过徒手即可拆换辐条，以解决以往辐条拆装更换不便的缺点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮圈结构，特别是指一种易使辐条于轮圈及花毂中进行拆装的简易拆装辐条的轮圈结构。
技术介绍
自行车发展至今，已成为一种相当普遍的交通工具，骑自行车亦成为日益流行的娱乐形式以及运输工具。另外，骑自行车对于业余爱好者及专业人士而言，更已成为受欢迎的竞赛运动。因此，不论自行车是用于娱乐、运输或竞赛等方面，自行车工业都在不断地改进自行车的各种不同组件。其中，被广泛地重新设计的组件便是自行车车轮结构，按，一般而言车轮结构是由一环型轮圈、一车轮毂，及数个连接车轮毂与轮框体的辐条所组成；轮毂附着于自行车车架的一部分以进行相对旋转，辐条的内端部组接于轮毂且从轮毂向外延伸，环状轮圈组接于辐条的外端部且具有用来将充气轮胎支撑在上面的外部部分。如中国台湾新型专利公告第514031号『自行车轮圈的幅条组装结构改良』，其特征是在于该轮圈 的内缘环部乃依幅条组装数目等间隔预设有多数个长形孔，利用该等长形孔可供幅条端子穿组的套栓组设，该等套栓的头部并作契合长形孔的型态设计，使套栓头部得通过长形孔插入轮圈，经适度旋转套栓而使其头部被卡止于长形孔短边两侧内缘所设的两肋条，令套栓不致脱出，配合螺帽螺合于套栓外伸的螺杆段以将套栓稳固夹锁组设于轮圈上，据以完成幅条与轮圈的组配结合。上述的现有轮圈的辐条组装结构，其虽可达到固接辐条与轮圈的目的，然，其在实际使用时，轮框一与辐条的结合部位是位于轮框的内环壁，再通过螺帽与辐条相互螺接，而使辐条紧固于轮圈，因此，若该辐条需要进行换装或维修时，则必须先卸下轮胎，才能显露螺帽，进而对辐条进行换装或维修，因此，在装配上相当不便，且严重影响装配时的方便性，而不符合使用需求。再者，辐条的装配上，需通过专业的自行车工具才能进行，而一般使用者鲜少会为此而购置此一专业工具，因此，当需要进行辐条更换或维修时，皆还需要至自行车行请师傅进行操作，将造成极大的不便。由上述观点看来，目前很需要有一种自行车车轮，其所用的轮圈能克服上述早先技术诸项问题。职是，有鉴于现有车轮在使用时仍存有上述不尽完善之处，本创作人秉着服务大众的胸怀，在累积多年从事相关事务设计制造的经验。不断地潜心研究与不断试验，终于研发出一种能解决上述缺点的创作。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的轮圈更换辐条时，需先卸下轮胎并搭配专业的自行车工具才能进行更换动作缺点，而提供一种具简易拆装辐条的轮圈结构，让使用者不需卸下轮胎并通过徒手即可拆换辐条，以解决以往辐条拆装更换不便的缺点。为了达成上述的目的，本技术是一种具简易拆装辐条的轮圈结构，其包括一轮圈本体、数个辐条及一花毂，其中该轮圈本体，其内缘环设数个间隔排列的卡固槽，两相邻卡固槽槽口方向是呈反向设置，各卡固槽设有一第一开口及一第二开口，该第一开口设于轮圈本体一侧，该第二开口设于轮圈本体内缘，且该第一开口是与第二开口相互连通；该数个辐条，其一端设有一固接件，该固接件组接于卡固槽，各辐条对应第二开口设有一顶抵块，该顶抵块是抵接于第二开口内缘；该花毂，其两端分别设有一第一花盘部及一第二花盘部，且该第一花盘部及第二花盘部表面分别环设有数个接合孔，各接合孔组接相对应的辐条。其中本技术「具简易拆装辐条的轮圈结构」，尚具有下列技术特征I.进一步包括有数个连接件，各连接件两端分别设有一第一螺合段及一第二螺合段，该第一螺合段螺接有一第一卡固件，该第二螺合段螺接有一第二卡固件，且各辐条于固接件相反端设有一插置孔，而该第一卡固件组接于插置孔，且该第二卡固件组接于接合孔。2.各辐条于插置孔及顶抵块之间设有一风切段，该风切段是呈扁平状。3.固接件是对应卡固槽的形状。4.固接件是呈球头状，卡固槽是呈球窝状。5.各接合孔开口方向是朝向对应的卡固槽方向设置。6.相邻两辐条，其中一辐条是为两端分别组接于位于轮圈本体左侧的第一开口及第二花盘部的接合孔，另一辐条是为两端分别组接于位于轮圈本体右侧的第一开口及第一花盘部的接合孔。7.该第一花盘部的接合孔，是分别与该第一花盘部位于同一平面，该第一花盘部的接合孔是呈放射状排列，且该接合孔位于第一花盘部周侧。。8.该第二花盘部的接合孔，是分别与该第二花盘部位于同一平面，该第二花盘部的接合孔是呈放射状排列，且该接合孔位于第二花盘部周侧。本技术的具简易拆装辐条的轮圈结构，其是通过数个连接件来组接相对应的辐条及花毂，使辐条能简易的于轮圈本体上进行拆装，达成让使用者不需卸下轮胎并通过徒于即可拆换辐条，以解决以往辐条拆装更换不便的缺点，因此本技术可谓是一种相当具有实用性及进步性的创作，相当值得产业界来推广，并公诸于社会大众。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图I是本技术第一实施例立体组合示意图。图2是本技术第二实施例立体组合示意图。图3是本技术第二实施例轮圈本体示意图。图4是本技术第二实施例辐条尚未与花毂组接分解示意图。图5是本技术第二实施例辐条尚未与轮圈本体及连接件组接分解示意图。图6是本技术第二实施例剖面示意图。图7是本技术第二实施例连接件两端分别组接于接合孔及插置孔局部放大示意图。图8及图9是本技术第二实施例固接件组接卡固槽内示意图。附图说明图10及图11是本技术第二实施例固接件脱离卡固槽示意图。图中标号说明轮圈本体I卡固槽11第一开口111第二开口 112辐条2固接件21顶抵块22插置孔23风切段24花毂3第一花盘部31第二花盘部32接合孔33连接件4第一螺合段41第二螺合段42第一卡固件43第二卡固件4具体实施方式本技术是有关于一种具简易拆装辐条的轮圈结构，是解决以往现有轮圈更换辐条时，需先卸下轮胎并搭配专业的自行车工具才能进行更换动作缺点，有关其功效及特点，以下搭配相关图式作一简单实施例说明。请参阅图1，其是为本技术第一实施例组合示意的说明，本技术实施例主要是为一种具简易拆装辐条的轮圈结构，其包括一轮圈本体I、数个辐条2及一花毂3，其中该轮圈本体I其是为碳纤维材质所制成，且该轮圈本体I内缘环设数个间隔排列的卡固槽11，两相邻卡固槽11槽口方向是呈反向设置；该数个辐条2 —端设有一固接件21，固接件21是对应卡固槽11的形状，且固接件21是呈球头状，而卡固槽是11呈球窝状，该固接件21组接于卡固槽11内，各辐条2设有一抵顶于卡固槽11内缘的顶抵块22，于本实施例中，该顶抵块22是呈四方形；该花毂3是组接相对应的辐条2，且两相邻辐条2，其中一辐条2为一端组接于轮圈本体I的卡固槽11，另一端组接于该花毂3，另一辐条2为一端组接于轮圈本体I的卡固槽11，另一端组接于该花毂3。以下进一步通过第二实施例来介绍经由连接件4来组接辐条2及花毂3的组接方式，请参阅图2至图7，其分别为本技术第二实施例组合示意、本技术第二实施例轮圈本体I示意、本技术第二实施例辐条2尚未与花毂3组接分解示意、本技术第二实施例辐条2尚未与轮圈本体I及连接件4组接分解、本技术第二实施例剖面示意及本技术第二实施例连接件4两端分别组接于接合孔33及插置孔23局部放大示意的说明，此时，请一并参照图1，本技术实施例主要是为一种具简易拆装辐条的轮圈结构， 其进一步包括有数个连接件4，其中该本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具简易拆装辐条的轮圈结构，其特征在于，包括一轮圈本体、数个辐条及一花毂，其中：该轮圈本体，其内缘环设数个间隔排列的卡固槽，两相邻卡固槽槽口方向是呈反向设置，各卡固槽设有一第一开口及一第二开口，该第一开口设于轮圈本体一侧，该第二开口设于轮圈本体内缘，且该第一开口是与第二开口相互连通；该数个辐条，其一端设有一固接件，该固接件组接于卡固槽，各辐条对应第二开口设有一顶抵块，该顶抵块是抵接于第二开口内缘；该花毂，其两端分别设有一第一花盘部及一第二花盘部，该第一花盘部及第二花盘部表面分别环设有数个接合孔，各接合孔是组接相对应的辐条。

【技术特征摘要】
1.一种具简易拆装辐条的轮圈结构，其特征在于，包括一轮圈本体、数个辐条及一花毂，其中该轮圈本体，其内缘环设数个间隔排列的卡固槽，两相邻卡固槽槽口方向是呈反向设置，各卡固槽设有一第一开口及一第二开口，该第一开口设于轮圈本体一侧，该第二开口设于轮圈本体内缘，且该第一开口是与第二开口相互连通；该数个辐条，其一端设有一固接件，该固接件组接于卡固槽，各辐条对应第二开口设有一顶抵块，该顶抵块是抵接于第二开口内缘；该花毂，其两端分别设有一第一花盘部及一第二花盘部，该第一花盘部及第二花盘部表面分别环设有数个接合孔，各接合孔是组接相对应的辐条。2.根据权利要求I所述的具简易拆装辐条的轮圈结构，其特征在于，进一步包括有数个连接件，各连接件两端分别设有一第一螺合段及一第二螺合段，该第一螺合段螺接有一第一卡固件，该第二螺合段螺接有一第二卡固件，且各辐条于固接件相反端设有一插置孔， 而该第一卡固件组接于插置孔，且该第二卡固件组接于接合孔。3.根据权利要求2所述的具简易拆装辐条的轮圈结...

【专利技术属性】
技术研发人员：李木荣，
申请(专利权)人：李木荣，
类型：实用新型
国别省市：