汽车自动变速器电磁阀检测器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车维修检测设备技术领域，具体涉及一种汽车自动变速器电磁阀检测器，其特征在于油箱固定在机箱底部，油箱右侧下部设有油温加热器，油箱上部中央位置设有管道连接回油室，回油室上部设有油路过渡板，油路过渡板上部设有电磁阀适配座，电磁阀适配座上部设有待测电磁阀，待测电磁阀底部设有管道穿过油路过渡板连接压力传感器，待测电磁阀底部管道抽头一端连接油压调节阀，油压调节阀下部连接油泵的输出端，油泵的输入端连接油箱上的安全阀的输入端，待测电磁阀上设有PWM功放电路B，油压调节阀上设有PWM功放电路A，加热器上设有继电器，油泵上设有变频器。本实用新型专利技术功率芯片，具有短路、过电流热保护等功能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车自动变速器电磁阀检测器本技术涉及汽车维修检测设备
，具体涉及一种汽车自动变速器电磁阀检测器。目前的自动变速器已发展到六速普及的时代，绝大多数新型自动变速器换档控制都是通过电磁阀来直接控制离合器工作，电磁阀出现磨损后往往造成变速器换档冲击甚至打滑烧毁自动变速器，但由于电磁阀结构复杂、精密不能分解检查的特点，电磁阀性能的检测成为自动变速器维修中的盲区与难点，经查新目前国内尚无针对自动变速器电磁阀的检测装置。 [
技术实现思路
]本技术的目的为克服现有技术缺陷，提供一种可以对各型号自动变速器电磁阀的电器性能、机械性能进行综合检测的汽车自动变速器电磁阀检测器。为了实现上述目的，设计一种汽车自动变速器电磁阀检测器，包括机箱、电机、油泵、油箱、油温加热器、压力调节电磁阀、变频器、继电器、PWM功放电路、PC机，其特征在于油箱固定在机箱底部，油箱右侧下部设有油温加热器，油箱上部中央位置设有管道连接回油室，回油室上部设有油路过渡板，油路过渡板上部设有电磁阀适配座，电磁阀适配座上部设有待测电磁阀，待测电磁阀底部设有管道穿过油路过渡板连接压力传感器，待测电磁阀底部管道抽头一端连接油压调节阀，油压调节阀下部连接油泵的输出端，油泵的输入端连接油箱上的安全阀的输入端，待测电磁阀上设有PWM功放电路B，待测电磁阀连接PWM功放电路B，油压调节阀连接PWM功放电路A，加热器上设有继电器，油泵连接变频器，所述的PWM功放电路B、功放电路A、继电器、变频器的信号端通过I/O接口板、D0/A0输出连接PC工业计算机的信号输出端，PC工业计算机的信号输入端上设有DI/AI输入方式，所述的DI/AI的I/O接口板上设有压力变送器、温度变送器、电磁阀电流、流置变送器。压力变送器上设有系统压力和检测压力值。温度变送器上设有油温控制值。流量变送器上设有流量表。电磁阀适配板根据不同型号电磁阀可替换。PWM电磁阀控制通道每通道占空比0-100兆，频率0-2000HZ。本技术与现有技术相比，汽车自动变速器电磁阀检测器具有液压油恒温加热控制功能，可测试电磁阀在常温与高温下的不同性能参数，此外由于具有恒温功能，可确保液压油粘度的相对恒定确保了测试的准确性；本技术具有线性控制的油压调节电磁阀，可方便实现系统油压的调整与恒压控制；汽车自动变速器电磁阀检测器为万能型检测机，可对各种型号电磁阀进行检测，在测试不同型号的电磁阀时只需更换相应得电磁阀适配板即可实现机械连接；汽车自动变速器电磁阀检测器具有三通道PWM电磁阀控制通道，每通道占空比0-100可调，频率0-2000HZ可调；功率芯片，具有短路、过电流热保护等功能，同时采用电流采样电路，使电磁阀的电控制通过电流采样形成反馈控制。图I为本技术的结构示意图；图2为本技术的控制系统原理流程图。图中1为机箱，2为油泵,3为油箱,4为油温加热器,5为变频器,6为继电器,7为PC工业计算机，8为回油室，9为油路过渡板，10为电磁阀适配座，11为待测电磁阀，12为压 力传感器，13为油压调节阀，14为安全阀，15为PWM功放电路B，16为PWM功放电路A，17为I/O接口板(D0/A0输出)，18为I/O接口板(DI/AI输入)压力变器，19为温度变送器，20为电磁阀电流，21为流置变送器，22为压力变送器，23为系统压力，24为检测压力，25为油温控制值，26为流量表。指定图I为摘要附图。以下结合附图对本技术创造做进一步详细说明，这种制造技术对本专业的人士来说是清楚的。如图I所示，汽车自动变速器电磁阀检测器，由机箱、电机、油泵、油箱、油温加热器、回油盘、压力调节电磁阀、变频器、继电器、PWM功放电路、PC机组成，油箱固定在机箱底部，油箱右侧下部装有油温加热器，油箱上部中央位置装有管道连接回油室，再再回油室上部安装油路过渡板，油路过渡板上部装有电磁阀适配座，电磁阀适配座上部装有待测电磁阀，待测电磁阀底部有管道穿过油路过渡板连接压力传感器，待测电磁阀底部管道抽头一端连接油压调节阀，油压调节阀下部连接油泵的输出端，油泵的输入端连接油箱上的安全阀的输入端，待测电磁阀上设有PWM功放电路B，油压调节阀上有PWM功放电路A，加热器上装有继电器，在油泵上安装有变频器，PWM功放电路B、功放电路AJS电器、变频器的信号端通过I/O接口板、D0/A0输出连接PC工业计算机的信号输出端，PC工业计算机的信号输入端上设有DI/AI输入方式，DI/AI的I/O接口板上设有压力变送器、温度变送器、电磁阀电流、流置变送器。压力变送器上安装有系统压力和检测压力值。温度变送器上装有油温控制值。流量变送器上设有流量表。电磁阀适配板根据不同型号电磁阀可替换。PWM电磁阀控制通道每通道占空比0-100兆，频率0-2000HZ。汽车自动变速器电磁阀检测器，可以测试电磁阀在常温与高温下的不同性能参数，也可以测试不同型号的电磁阀，只需更换相应得电磁阀适配板即可实现。汽车自动变速器电磁阀检测器装有线性控制的油压调节电磁阀，可方便实现系统油压的调整与恒压控制，且功率芯片，具有短路、过电流热保护等功能。同时采用电流采样电路，使电磁阀的电控制通过电流采样形成反馈控制。如图2所示，工业计算机通过采集电磁阀的工作电流、控制电压、油温信号，间接计算出不同温度下电磁阀的电阻，然后计算机通过与已存储的不同温度下的电阻标准值比对，判断电磁阀是否存在开路或短路，实现了对电磁阀电器性能的检测。本技术中电磁阀机械性能的检测原理为，由于在系统压力恒定下电磁阀的输出压力与电磁阀阀芯的机械位置有恒定的对应关系，电磁阀阀芯的机械位置又与电磁阀的控制电流有恒定的对应关系，即我们只需研究电磁阀的控制电流与电磁阀的输出压力的对应关系即可判定电磁阀阀芯的机械性能是否正常。当压力调节电磁阀，产生所需的恒定系统压力，在测试电磁阀时工业计算机按时序供给待测电磁阀不同的控制占空比，同时计算机通过压力变送器采集待测电磁阀的输出压力，然后计算机将测量值与已存储的标准值进行对比，判断电磁阀在不同温度、占空比控制下输出压力是否在规定公差范围内，既而判断 出电磁阀在不同温度下不同机械位置是否存在工作异常。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车自动变速器电磁阀检测器，包括机箱、电机、油泵、油箱、油温加热器、压力调节电磁阀、变频器、继电器、PWM功放电路、PC机，其特征在于油箱固定在机箱底部，油箱右侧下部设有油温加热器，油箱上部中央位置设有管道连接回油室，回油室上部设有油路过渡板，油路过渡板上部设有电磁阀适配座，电磁阀适配座上部设有待测电磁阀，待测电磁阀底部设有管道穿过油路过渡板连接压力传感器，待测电磁阀底部管道抽头一端连接油压调节阀，油压调节阀下部连接油泵的输出端，油泵的输入端连接油箱上的安全阀的输入端，待测电磁阀上设有PWM功放电路B，待测电磁阀连接PWM功放电路B，油压调节阀连接PWM功放电路A，加热器上设有继电器，油泵连接变频器，所述的PWM功放电路B、功放电路A、继电器、变频器的信号端通过I/O接口板、D0/A0输出连接PC工业计算机的信号输出端，PC工业计算机的信号输入端上设有DI/AI输入方式，所述的DI/AI的I/O接口板上设有压力变送器、温度变送器、电磁阀电流、流置变送器。

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动变速器电磁阀检测器，包括机箱、电机、油泵、油箱、油温加热器、压力调节电磁阀、变频器、继电器、PWM功放电路、PC机，其特征在于油箱固定在机箱底部，油箱右侧下部设有油温加热器，油箱上部中央位置设有管道连接回油室，回油室上部设有油路过渡板，油路过渡板上部设有电磁阀适配座，电磁阀适配座上部设有待测电磁阀，待测电磁阀底部设有管道穿过油路过渡板连接压力传感器，待测电磁阀底部管道抽头一端连接油压调节阀，油压调节阀下部连接油泵的输出端，油泵的输入端连接油箱上的安全阀的输入端，待测电磁阀上设有PWM功放电路B，待测电磁阀连接PWM功放电路B，油压调节阀连接PWM功放电路A，加热器上设有继电器，油泵连接变频器，所述的PWM功放电路B、功放电路A、继电器、变频器的信号端通过I/O接口板、D...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟永波，刘国平，屈龙贵，
申请(专利权)人：上海新孚美变速箱技术服务有限公司，
类型：实用新型
国别省市：