一种汽车发动机悬挂支架综合检测工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机悬挂支架综合检测工具，包括矩形底板，在底板上设有第一测量销、第二测量销以及第三测量销；在底板的一端设有一用于检测连接柱位置的测量环；在底板的一侧还设有一立板，所述立板上开设有第一测量通孔和第一测量止孔，第二测量通孔和第二测量止孔；在立板的上边缘开设有第一测量通缺口和第一测量止缺口，第二测量通缺口和第二测量止缺口；所述第一测量通缺口、第一测量止缺口、第二测量通缺口以及第二测量止缺口均呈U型。本实用新型专利技术能够有效解决现有检测工具功能单一的问题，更方便、快捷地对发动机悬挂支架进行检测。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种检测工具，尤其涉及一种汽车发动机悬挂支架综合检测工具。
技术介绍
在制造行业中，尤其是对产品的零部件的加工中，都会对加工出来的成品进行是否合格的检测。现有的检测工具功能比较单一，每种工具只能对工件的一部分进行检测，这样对于一件结构比较复杂的工件，就需要来回更换检测工具，非常麻烦，不仅使检测效率降低，并且购买或制作多种检测工具也会造成成本增加。对于汽车发动机悬挂支架，如图I所示，其包括支架主体2和用于与其他部件相连的连接件，该支架主体具有第一安装孔21、第二安装孔22以及第三安装孔23，通过三个安装孔与发动机上固定；所述连接件包括连接柱31，所述连接柱一端31与支架主体2相连，另一端连接有一定位件，通过该定位件与其他部件固定在一起；所述定位件包括同轴设置·的呈台阶状的第一柱体32、第二柱体33以及第三柱体34，第一柱体32、第二柱体33及第三柱体34的直径依次增大，第一柱体32通过连杆与连接柱31相连。在该悬挂支架对进行检测时，很不方便，其主要是因为发动机支架需要进行检测的地方比较多，包括第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔的相对位置、大小，第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔与连接柱的相对位置，连接柱的大小，以及第一柱体、第二柱体和第三柱体的大小等，若采用常规的检测工具进行检测就非常麻烦，需要使用多个检测工具，且检测效果不佳。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的就在于提供一种汽车发动机悬挂支架综合检测工具，能够有效解决现有检测工具功能单一的问题，更方便、快捷地对发动机悬挂支架进行检测。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是这样的一种汽车发动机悬挂支架综合检测工具，其特征在于包括矩形底板，在底板上设有用于检测第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔的相对位置的第一测量销、第二测量销以及第三测量销；在底板的一端设有一用于检测连接柱位置的测量环，该测量环具有一圆筒状测量段，所述测量环通过一安装座与底板相连，并且测量环能够延其轴线方向移动；在底板的一侧还设有一立板，所述立板上开设有用于检测连接柱大小的第一测量通孔和第一测量止孔，用于检测第三柱体的第二测量通孔和第二测量止孔；在立板的上边缘开设有用于检测第一柱体大小的第一测量通缺口和第一测量止缺口，用于检测第二柱体大小的第二测量通缺口和第二测量止缺口 ；所述第一测量通缺口、第一测量止缺口、第二测量通缺口以及第二测量止缺口均呈U型。检测时，将待测发动机悬挂支架的第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔对应套入第一测量销、第二测量销以及第三测量销，如果能够正常套入放置在底板上，则说明第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔的位置合格；此时，再推动测量环，如果测量环的圆筒状测量端能够套入连接柱，则说明连接柱的位置合格；然后将发动机悬挂支架从底板上取下一测量其余部位；如果连接柱能够穿过第一测量通孔并且不能穿过第一测量止孔，则说明连接柱的大小合格；同理，如果第三柱体能够穿过第二测量通孔并且不能穿过第二测量止孔，则说明第三柱体的大小合格；如果第一柱体能够从第一测量通缺口的开口卡入，并且不能从第一测量止缺口的开口卡入，则说明第一柱体的大小合格；同理，如果第二柱体能够从第二测量通缺口的开口卡入，并且不能从第二测量止缺口的开口卡入，则说明第二柱体的大小合格。反正，则各部位不合格。与现有技术相比，本技术的优点在于结构简单、实用，将原有的多种检测工具优化集合在一起，减少了检测工具的来回更换，检测时只需将发动机悬挂支架的各部位放入对应的检测位置即可，测量更加方便、快捷，并且提高了测量效率。附图说明图I为
技术介绍
中发动机悬挂支架的结构示意图；图2为本技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。实施例参见图2，一种汽车发动机悬挂支架综合检测工具，包括矩形底板1，在底板I上设有用于检测第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔的相对位置的第一测量销11、第二测量销12以及第三测量销12。在底板I的一端设有一用于检测连接柱位置的测量环4，该测量环4具有一圆筒状测量段，所述测量环4通过一安装座5与底板I相连，并且测量环4能够延其轴线方向移动在底板I的一侧还设有一立板6，所述立板6上开设有用于检测连接柱大小的第一测量通孔61和第一测量止孔62，用于检测第三柱体的第二测量通孔63和第二测量止孔64 ;在立板6的上边缘开设有用于检测第一柱体大小的第一测量通缺口 65和第一测量止缺口 66，用于检测第二柱体大小的第二测量通缺口 67和第二测量止缺口 68 ;所述第一测量通缺口 65、第一测量止缺口 66、第二测量通缺口 67以及第二测量止缺口 68均呈U型。检测时，将待测发动机悬挂支架的第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔对应套入第一测量销、第二测量销以及第三测量销，如果能够正常套入放置在底板上，则说明第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔的位置合格；此时，再推动测量环，如果测量环的圆筒状测量端能够套入连接柱，则说明连接柱的位置合格；然后将发动机悬挂支架从底板上取下一测量其余部位；如果连接柱能够穿过第一测量通孔并且不能穿过第一测量止孔，则说明连接柱的大小合格；同理，如果第三柱体能够穿过第二测量通孔并且不能穿过第二测量止孔，则说明第三柱体的大小合格；如果第一柱体能够从第一测量通缺口的开口卡入，并且不能从第一测量止缺口的开口卡入，则说明第一柱体的大小合格；同理，如果第二柱体能够从第二测量通缺口的开口卡入，并且不能从第二测量止缺口的开口卡入，则说明第二柱体的大小合格。反正，则各部位不合格。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的 宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机悬挂支架综合检测工具，其特征在于：包括矩形底板，在底板上设有用于检测第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔的相对位置的第一测量销、第二测量销以及第三测量销；在底板的一端设有一用于检测连接柱位置的测量环，该测量环具有一圆筒状测量段，所述测量环通过一安装座与底板相连，并且测量环能够延其轴线方向移动；在底板的一侧还设有一立板，所述立板上开设有用于检测连接柱大小的第一测量通孔和第一测量止孔，用于检测第三柱体的第二测量通孔和第二测量止孔；在立板的上边缘开设有用于检测第一柱体大小的第一测量通缺口和第一测量止缺口，用于检测第二柱体大小的第二测量通缺口和第二测量止缺口；所述第一测量通缺口、第一测量止缺口、第二测量通缺口以及第二测量止缺口均呈U型。

【技术特征摘要】
1.ー种汽车发动机悬挂支架综合检测工具，其特征在于包括矩形底板，在底板上设有用于检测第一安装孔、第二安装孔及第三安装孔的相对位置的第一测量销、第二测量销以及第三测量销； 在底板的一端设有ー用于检测连接柱位置的测量环，该测量环具有一圓筒状測量段，所述测量环通过一安装座与底板相连，并且测量环能够延其轴线方向移动； 在底板的一侧还...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁朝坚，
申请(专利权)人：重庆大江美利信压铸有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：