车用空气处理单元制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车制动技术领域，具体的说，是涉及一种车用空气处理单元。一种车用空气处理单元，包括空气干燥器总成，所述空气干燥器总成包括空气干燥筒、干燥器壳体、干燥器壳体内的分子筛、位于下部的排气阀，所述空气干燥器总成的下部设有供压缩空气进入的进气通道，所述压缩空气进入进气通道经空气干燥器总成的空气干燥筒干燥后，一路通过空气干燥器总成下部的输出口经过多回路保护阀的各出气口进入储气筒，另一路经过回流截止阀回流进入空气干燥器总成的下腔体。本实用新型专利技术有效地对来自空压机的压缩空气进行吸附干燥，防止管路锈蚀，增加制动系统的可靠性，干燥剂具有再生能力，适用中、重型商用车载重车辆系列。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动
，具体的说，是涉及一种车用空气处理单元。
技术介绍
车用空气处理单元是空气干燥器和四保阀的组合体，空气干燥器对来自空压机的压缩空气进行清洁、干燥及控制；四保阀用于保护系统压力，因此，空气处理单元为汽车制动系统提供了一套完整、简洁、洁净、干燥、安全有效的空气处理单元。因此，本技术就是在上述设计理念的前提下，设计出一种车用空气处理单元，旨在为汽车制动系统提供一套适应现实需要的空气处理系统。
技术实现思路
本技术的目的在于适应现实需要，提供一种车用空气处理单元，旨在为汽车制动系统提供完整、简洁、洁净、干燥、安全有效的空气处理单元。为了实现本技术的目的，本技术采用的技术方案为一种车用空气处理单元，包括空气干燥器总成，所述空气干燥器总成包括空气干燥筒、干燥器壳体、干燥器壳体内的分子筛、位于下部的排气阀，所述空气干燥器总成的下部设有供压缩空气进入的进气通道，所述压缩空气进入进气通道经空气干燥器总成的空气干燥筒干燥后，一路通过空气干燥器总成下部的输出口经过多回路保护阀的各出气口进入储气筒，另一路经过回流截止阀回流进入空气干燥器总成的下腔体。所述多回路保护阀为四保阀，为外置式安装方式，即将四保阀外置于空气干燥器总成单独设置，所述四保阀一共有四个出气口，分别为第一出气口，第二出气口，第三出气口，第四出气口。所述回流截止阀集成于空气干燥器总成的下部，干燥后的压缩空气一路经过第一出气口、第二出气口、第三出气口、第四出气口进入储气筒，另一路经过回流截止阀回流进入空气干燥器总成的下腔体。所述回流截止阀与四保阀集成为一体，回流截止阀集成于第四出气口内并且第四出气口与空气干燥器总成的下部相连通，干燥后的压缩空气一路经过第一出气口、第二出气口、第三出气口进入储气筒，另一路经第四出气口通过回流截止阀回流进入空气干燥器总成的下腔体。所述进气通道处设有过滤器。本技术的有益效果在于I.本技术有效地对来自空压机的压缩空气进行吸附干燥，防止管路锈蚀，增加制动系统的可靠性，自带的温控电热器能防止排气口结冰，干燥剂具有再生能力，适用中、重型商用车载重车辆系列；2.进气通道处设有过滤器，能有效防止杂质的进入，避免了杂质而引起的干燥器漏气；3.取消了再生储气筒，从而减少了辅助支架、多余气管及接头件，使得整车布置更为方便灵活，降低了整车成本及零件自重，通用性可靠性寿命得到极大提高。附图说明图I为本技术的主体空气干燥器总成的剖视结构示意图，图中回流截止阀集成于空气干燥器总成下部的右侧；图2为图I与四保阀的连接结构示意图；图3为回流截止阀与四保阀集成为一体后与空气干燥器总成的连接结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本专利技术进一步说明实施例一参见图1，图2。 一种车用空气处理单元，包括空气干燥器总成17，空气干燥器总成的主要结构包括图中所示的空气干燥筒I、干燥器壳体2、干燥器壳体2内的分子筛3、位于下部的排气阀7，所述空气干燥器总成17的下部设有供压缩空气进入的进气通道4，所述压缩空气进入进气通道4经空气干燥器总成17的空气干燥筒I干燥后，一路通过空气干燥器总成17下部的输出口 13经过多回路保护阀的各出气口进入储气筒，另一路经过回流截止阀11回流进入空气干燥器总成17的下腔体。所述多回路保护阀为四保阀15，为外置式安装方式，即将四保阀15外置于空气干燥器总成17单独设置，所述四保阀15 —共有四个出气口，分别为第一出气口 151，第二出气口 152，第三出气口 153，第四出气口 154。本实施例为第一种技术方案，回流截止阀11的设置方式为所述回流截止阀11集成于空气干燥器总成17下部的右侧，干燥后的压缩空气一路经过第一出气口 151、第二出气口 152、第三出气口 153、第四出气口 154进入储气筒，另一路经过回流截止阀11回流进入空气干燥器总成17的下腔体反吹干燥剂。本技术的工作原理为来自空压机的压缩空气经进口 4进入干燥筒I的大腔，因温度降低产生的冷凝水在这里聚集，经过干燥筒I内部的分子筛3，压缩空气进入干燥筒上部，这个过程空气经进一步冷却，水蒸气进一步凝结。当通过颗粒状滤网时，水被吸附在粒状干燥剂表面及颗粒缝隙间。干燥后的压缩空气经单向阀10和输出口 13流向四保阀15，经过第一出气口 151，第二出气口 152，第三出气口 153，第四出气口 154进入储气筒。同时干燥后的空气也对来自空压机的压缩空气进行限压、循环干燥及排除水分(干燥器内的颗粒状干燥剂具有很强的吸附空气中水分的能力)，通过回流截止阀11使部分压缩空气回流反吹干燥剂，使其循环恢复干燥能力。图2仅仅为示意图，回流截止阀11同时与输出口 13和空气干燥器总成17的下腔体相连通。当系统压力达到切断压力时，空气干燥器总成17内的卸载阀开启，推动活塞打开排气阀7的阀门，来自空压机的压缩空气和滞留在干燥器空腔内的冷凝水直接从下部的排气口 16排出，实现空压机卸载功能。同时由于存在压力降，通过回流截止阀11使部分压缩空气回流反吹干燥剂，并将滞留在干燥器表面的水分和油污带走，从排气口 16排出，当系统压力低于切断压力的某一值时，卸载阀和排气阀7关闭，系统又实现正常的供气功能。当系统压力达到切断压力时，卸载阀又被打开实现卸载和干燥器反吹自洁功能。如此实现空气处理单元的供气和卸载功能循环进行。所述回流截止阀11处设有回流防调整装置12，避免因误调整而造成的干燥器失效。所述进气通道4处设有过滤器5，能有效防止杂质的进入，避免了杂质而引起的干燥器漏气。排气阀7的活塞从装配式改成缩口挂胶结构，能有效防止因脱胶而造成干燥器漏气。图中，8为调压阀，9为调压螺钉。将调压螺钉9卸下，可通过调压阀8来调节系统压力。14为温控加热器，其作用是高原和秋冬季节使用的车辆，当环境温度在5°C ±5°C时，启动干燥器的电加热器装置，可有效地防止排水系统结冰而冻结，当环境温度上升到20°C时，电加热装置自动切断，可以根据温度报警由开关司机及自动控制。本技术有效地对来自空压机的压缩空气进行吸附干燥，防止管路锈蚀，增加制动系统的可靠性，自带的温控电热器能防止排气口结冰，干燥剂具有再生能力。适用中、重型商用车载重车辆系列。实施例二 参见图3。本实施例与实施例一基本相同，其相同之处不赘述，不同之处仅在于，本实施例中，所述回流截止阀与四保阀15集成为一体，回流截止阀集成于第四出气154 口内并且第四出气口 154与空气干燥器总成的下部相连通，(回流截止阀在图中未示出)干燥后的压缩空气一路经过第一出气口 151，第二出气口 152，第三出气口 153进入储气筒，另一路经第四出气口 154通过回流截止阀回流进入空气干燥器总成17的下腔体，回流反吹干燥剂，使其循环恢复干燥能力。本技术的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本技术的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本技术的精神，都在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用空气处理单元，包括空气干燥器总成(17)，所述空气干燥器总成(17)包括空气干燥筒(1)、干燥器壳体(2)、干燥器壳体(2)内的分子筛(3)、位于下部的排气阀(7)，所述空气干燥器总成(17)的下部设有供压缩空气进入的进气通道(4)，其特征在于：所述压缩空气进入进气通道(4)经空气干燥器总成(17)的空气干燥筒(1)干燥后，一路通过空气干燥器总成(1)下部的输出口(13)经过多回路保护阀的各出气口进入储气筒，另一路经过回流截止阀(11)回流进入空气干燥器总成的下腔体。

【技术特征摘要】
1.一种车用空气处理单元，包括空气干燥器总成(17)，所述空气干燥器总成(17)包括空气干燥筒(I)、干燥器壳体(2)、干燥器壳体(2)内的分子筛(3)、位于下部的排气阀(7)，所述空气干燥器总成(17)的下部设有供压缩空气进入的进气通道(4)，其特征在于所述压缩空气进入进气通道(4)经空气干燥器总成(17)的空气干燥筒(I)干燥后，一路通过空气干燥器总成(I)下部的输出口(13)经过多回路保护阀的各出气口进入储气筒，另一路经过回流截止阀(11)回流进入空气干燥器总成的下腔体。2.根据权利要求I所述的车用空气处理单元，其特征在于所述多回路保护阀为四保阀(15)，为外置式安装方式，即将四保阀(15)外置于空气干燥器总成(17)单独设置，所述四保阀(15) —共有四个出气口，分别为第一出气口(151)，第二出气口(152)，第三出气口(153)，第四出气口(154)。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：程立新，赵虎，吴飞，赵乾坤，
申请(专利权)人：十堰市华迪汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：