古典式公共交通处理系统智能候车亭终端技术方案

本实用新型专利技术揭示了一种古典式公共交通处理系统智能候车亭终端，所述智能候车亭终端用以接收所述公共交通处理系统GIS服务器输出的数据信息，包括若干立柱、被所述立柱支撑的顶棚以及设于所述立柱之间的背板，背板四边通过镂空的连接条连接所述立柱和顶棚，还包括用以接收所述数据信息的无线接收模块以及与所述无线接收模块电连接的LED显示屏，所述无线接收模块用以接收来自GIS服务器的数据信息，经处理后由LED显示屏进行显示。本实用新型专利技术可通过LED显示屏向乘客实时发布公交车辆运行动态，以方便乘客出行，很好地实现了现代城市公共交通中信息化和人性化的结合。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及智能交通
，特别涉及一种古典式公共交通处理系统智能候车亭终端。
技术介绍
随着城市人口快速增长，城市特别是中小城市的公交车辆也快速增长，随之带来的是公交车辆动态信息管理以及车辆管理调度的问题，虽然城市基础设施建设在不断地完善，但是上述问题一直在困扰着城市公共交通的管理者。随着信息化技术的进步，靠人工来处理公交车辆动态信息管理以及车辆管理调度的问题，显然已落伍于信息时代，所以有必要提供一种公交车辆的信息化管控手段，结合智能公交候车亭终端的建设，为城市公共交通的管理者提供一整套公交车辆动态信息管理以及车辆管理调度的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种古典式公共交通处理系统智能候车亭终端，以实现将公交车辆动态信息向乘客实时显示的目的。本技术提供了一种古典式公共交通处理系统智能候车亭终端，所述智能候车亭终端用以接收所述公共交通处理系统GIS服务器输出的数据信息，包括若干立柱、被所述立柱支撑的顶棚以及设于所述立柱之间的矩形背板，所述背板四边通过镂空的连接条连接所述立柱和顶棚，所述背板上部设有用以接收所述数据信息的无线接收模块以及与所述无线接收模块电连接的显示模块。所述无线接收模块包括蜂窝移动通讯模块，所述无线接收模块通过所述蜂窝移动通讯模块连接蜂窝移动通讯网络。所述无线接收模块包括GPRS移动通讯模块，所述无线接收模块通过所述GPRS移动通讯模块连接GPRS移动通讯网络。所述智能候车亭终端还包括太阳能光伏板，所述太阳能光伏板输出端与所述无线接收模块和显示模块电连接。所述智能候车亭终端的显示模块为LED显示屏。所述智能候车亭终端的顶棚、立柱、背板为一次成型铝合金组件构成。本技术提供一种古典式公共交通处理系统智能候车亭终端，所述智能候车亭终端用以接收所述公共交通处理系统GIS服务器输出的数据信息，包括若干立柱、被所述立柱支撑的顶棚以及设于所述立柱之间的背板，背板四边通过镂空的连接条连接所述立柱和顶棚，还包括用以接收所述数据信息的无线接收模块以及与所述无线接收模块电连接的LED显示屏，所述无线接收模块用以接收来自GIS服务器的数据信息，经处理后由LED显示屏进行显示。本技术可通过LED显示屏向乘客实时发布公交车辆运行动态，以方便乘客出行，很好地实现了现代城市公共交通中信息化和人性化的结合。附图说明图I是本技术一实施例的结构示意图；图2是图I中的所述智能候车亭终端的俯视图；图3是本技术一实施例应用于所述公共交通处理系统时的结构框图；图4是本技术一实施例应用于所述公共交通处理系统时的原理图。·具体实施方式以下结合附图和实施例进一步说明本技术的技术方案。参见图1，所述智能候车亭终端140用以接收所述公共交通处理系统GIS服务器输出的数据信息，智能候车亭终端140包括若干立柱144、被所述立柱144支撑的顶棚143以及设于所述立柱144之间的矩形背板145，所述背板145四边通过镂空的连接条147连接所述立柱144和顶棚143，所述背板145上部设有用以接收所述数据信息的无线接收模块141 (参见图3)以及与所述无线接收模块电连接的显示模块142。无线接收模块141设于显示模块142的里侧，作为一实施例，显示模块142可以为一 LED显示屏，所述智能候车亭终端140的顶棚143、立柱144、背板145为一次成型铝合金组件构成。参见图2，所述智能候车亭终端140还包括太阳能光伏板146，所述太阳能光伏板146以纵横排列的方式设在顶棚143上面，其输出端与所述无线接收模块和显示模块电连接，用以提供电源。参见图3和图4，下面通过智能候车亭终端140在公共交通处理系统中的作用来进一步说明本技术。首先描述一下GIS相关概念，GIS即地理信息系统(Geographic InformationSystem)，具有强大的地理信息空间分析功能，在GPS及路径优化中发挥着重要作用。GIS地理信息系统是以地理空间数据库为基础，在计算机软硬件的支持下，运用系统工程和信息科学的理论，科学管理和综合分析具有空间内涵的地理数据，以提供管理、决策等所需信息的技术系统。图3和图4是具有动态显示功能的公共交通处理系统100，包括设在若干公交车辆160上的车载GPS装置110，用以接收公交车辆160的GPS数据并无线发送其处理后的公交车辆GPS数据。所述车载GPS装置110包括相互电连接的GPS接收模块112和无线发送模块111，所述GPS接收模块112用以接收卫星150的GPS数据，所述无线发送模块111用以发送经处理后的公交车辆GPS数据。车载GPS装置110通过配置的控制电路，对GPS数据进行处理并生成公交车辆GPS数据，所述公交车辆GPS数据包括车辆位置数据，也可以进一步包括车辆的运行速度等数据。车载GPS装置110将车辆位置数据打包后进行无线发送。无线通讯装置120，与所述车载GPS装置110无线连接，用以接收所述车载GPS装置Iio发送的公交车辆GPS数据并将其发送至所述GIS服务器130。分别设在相应公交站台的若干智能候车亭终端140，智能候车亭终端140包括无线接收模块141和显示模块142。GIS服务器130，与所述无线通讯装置120电连接，电连接方式可以是有线连接，也可以是无线连接。GIS服务器130包括数据处理模块131、地理数据存储模块132、智能候车亭终端140位置数据存储模块133以及公交车辆运行路线图存储模块134，所述各存储模块与所述数据处理模块131电连接，所述数据处理模块131用以调用所述地理数据存储模块132处理所述公交车辆GPS数据并在所述GIS服务器130生成所述公交车辆160的图形化位置信息。所述GIS服务器130的数据处理模块131用以对所述公交车辆GPS数据、所述公交车辆运行路线图存储模块134存储的公交车辆运行路线数据以及所述智能候车亭终端140位置数据存储模块133存储的若干智能候车亭终端140位置数据进行比对运算生成公交车辆与公交站台的间距数据和时间数据。比如，GIS服务器130的数据处理模块131获知公交车辆160的实时位置后，即通过GIS，将公交车辆160的实时位置和设在该车辆运行路线中的各公交站台的智能候车亭终端140位置数据进行比对，计算得出车辆与相应公交站台 的间距数据以及时间数据(即车辆还需多长时间到达该公交站台)。GIS服务器130再将间距数据和时间数据通过所述无线通讯装置120推送至各公交站台的智能候车亭终端140，智能候车亭终端140的无线接收模块141接收数据后，经处理后将具体的间距和时间显示在所述智能候车亭终端140的显示模块142上，显示模块142可选取LED显示屏。所述车载GPS装置110的无线发送模块111、所述智能候车亭终端140的无线接收模块141、所述无线通讯装置120均包括蜂窝移动通讯模块，它们之间适以通过蜂窝移动通讯网络传输和交换数据，这里所述的蜂窝移动通讯是指GSM、CDMA、3G等移动通信。作为另一实施例，所述车载GPS装置110的无线发送模块111、所述智能候车亭终端140的无线接收模块141、所述无线通讯装置120均包括GPRS移动通讯模块，其间适以通过GPRS移动通讯网络传输和交本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种古典式公共交通处理系统智能候车亭终端，所述智能候车亭终端用以接收所述公共交通处理系统GIS服务器输出的数据信息，其特征在于，包括若干立柱、被所述立柱支撑的顶棚以及设于所述立柱之间的矩形背板，所述背板四边通过镂空的连接条连接所述立柱和顶棚，所述背板上部设有用以接收所述数据信息的无线接收模块以及与所述无线接收模块电连接的显示模块。2.如权利要求I所述的智能候车亭终端，其特征在于，所述无线接收模块包括蜂窝移动通讯模块，所述无线接收模块通过所述蜂窝移动通讯模块连接蜂窝移动通讯网络。3.如权利要求I所述的智能候车亭终端，其特征在于，所述无线接收模块包括G...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仁昌，
申请(专利权)人：上海特天弗电子科技发展有限公司，上海特弗金属装饰工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：