【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种拉力测试夹具，特别是对汽车发动机的连杆进行破坏性断裂拉力检测使用的汽车发动机连杆测试检具。
技术介绍
汽车发动机连杆是传递动力的运动件，将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，连杆由两端的大小套圈和中间的杆身圆滑连接成的整体，连杆的不同部位不仅形状不一样，所受力的状态也不一样，一般情况下连杆两端的大小套圈受力较大，中间杆身部位受力稍小，为保证汽车发动机正常运行，必须要求连杆的质量其强度、刚度好不变形，还须对连杆各部分的受力情况进行检测分析，但现有连杆受力的检测，多采用由双向拉力机对其进行双向拉动直到断裂而测出最大的承受力，因直接拉动连杆检测，使连杆仅在上、下拉动 点单点受力，所以测量不准确。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车发动机连杆测试检具，对连杆的不同部位进行强度试验，能准确测试连杆中间杆身处破坏时的最大拉力，从而保证连杆零件使用的可靠性、安全性。本技术解决上述问题所采用的技术方案为汽车发动机连杆测试检具，包括连接有上接头的上夹板和连接有下接头的下夹板，被测连杆将上、下夹板连接成整体，并且用连接件将被测连杆的小套圈固定在上夹板上，大套圈固定在下夹板上。与现有技术相比，本技术的优点在于此测试检具在测试连杆杆身处的最大断裂拉力时，需将连杆两端的大、小套圈分别固定到上、下夹板上和其连接成整体，并连杆两端包裹使强度增加，仅杆身裸露在外不影响杆身的受力和测量，双向拉力机所施加的拉力就直接作用在连杆的最薄弱环节即杆身处，这时杆身所能承受的最大拉力就是破坏力断裂拉力就可测量出，为连杆强度的合理设计提供可靠的数据，从而保证了连杆使用安全性...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机连杆测试检具，其特征在于包括连接有上接头(I)的上夹板(2)和连接有下接头(7 )的下夹板(6 )，被测连杆(3 )将上、下夹板(2、6 )连接成整体，并且用连接件将被测连杆(3 )的小套圈(3-1)固定在上夹板(2 )上，大套圈(3-3 )固定在下夹板(6 )上。2.根据权利要求I所述的汽车发动机连杆测试检具，其特征在于所述上夹板(2)的顶部有螺孔，用螺母螺纹连接上接头(I )，在上夹板中间有带开口的通孔，开口、通孔的大小与所测试连杆(3)上端的小套圈(3-1)和杆身(3-2)相匹配。3.根据权利要求I所述的汽车发动机连杆测试检具，其特征在于所述下夹板(6)下端面上有螺孔，用螺母螺纹连...
【专利技术属性】
技术研发人员：马立中，
申请(专利权)人：宁波中桥精密机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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