用于公路隧道施工的应急救援通道制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于公路隧道施工的应急救援通道，特别是一种适用于公路隧道施工中应急及救援的超高分子量聚乙烯应急救援通道，本实用新型专利技术应急救援通道由钢丝绳、通道主体、加强护层、攀爬绳和铁链组成，通道主体部分为超高分子量聚乙烯薄壁的圆柱状管道，在每根通道主体两个端部各装有一个加强护层，在通道主体管道径向方向的内壁圆周上每隔120度，设置栓系一根攀爬绳，每根攀爬绳端头都装有一根钢丝绳，钢丝绳穿过加强护层中的通孔露出加强护层外壁，构成一个柔性挂钩。本实用新型专利技术重量轻，耐压强度高，抗冲击性强，抗老化，耐磨强度高，且拆装和搬运方便，可为施工人员及救援人员提供一条应急救援的安全通道。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及应急救援设备，特别是用于公路隧道施工中应急及救援的采用超高分子量聚乙烯的通道。属应急救援设备。随着我国全面建设小康社会工作的深入开展，国家对基础设施建设的投入不断增力口，特别是西部大开发、中部崛起、东北振兴等战略的进一步实施，将会修建更多的公路。我国是一个多山的国家，许多地区崇山峻岭，山区面积占国土面积的69%，这就意味着我国公路隧道的建设将进入一个崭新的高潮阶段。截至2008年底，我国公路隧道总数已达5426座，共319万延米。然而，我国公路隧道建设起步较晚，与国外发达国家相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形偏袒等特点，导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。尽管随着我国公路隧道新奥法施工技术的日益成熟，穿越复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，在公路隧道建设中，但由于受自然地质条件的影响，施工条件限制及相关安全应急救援体系的不健全，导致坍塌、突水、涌泥沙、溶洞等病害多发、频发，给隧道施工带来极大危险。然而，现行公路隧道施工中所用的应急救通道，其结构强度低、抗冲击性较差，整体质量重，且拆装和搬运不便。如专利号为ZL200720064316. 2，名称为“用于隧道施工中的逃生装置”，也具备应急救援功能，但由于体积和质量较大，难以适应公路隧道施工的复杂环境，导致可操作性不强，使用效率不高。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有公路隧道应急救援设备(系统)的不足，为公路隧道施工专利技术一种耐压强度高、抗冲击性强，且结构简单，重量相对轻、安全可靠，稳定性高的用于公路隧道施工的应急救援通道，以提高公路隧道施工中坍塌逃生及救援的效率，能有效减少公路隧道施工事故的人员伤亡和财产损失。本技术用于公路隧道施工的应急救援通道目的的是通过下列结构完成的应急救援通道由钢丝绳(I)、通道主体(2)、加强护层(3)、攀爬绳(4)、铁链(5)组成，通道主体(2)部分为超高分子量聚乙烯薄壁的圆柱状管道，在每根通道主体(2)两个端部各装有一个加强护层(3)，在通道主体(2)管道径向方向的内壁圆周上每隔120度，设置栓系一根攀爬绳(4)，每根攀爬绳(4)端头都装有一根钢丝绳(1)，钢丝绳⑴穿过加强护层(3)中的通孔露出加强护层(3)外壁，构成一个柔性挂钩。所述的薄壁通道主体(2)采用粘均分子量为200-300万的超高分子量聚乙烯材料制作，且壁厚为2厘米至5厘米。所述的通道主体⑵管道径向方向的圆周内壁上每隔120度栓系一根攀爬绳(4)，每节通道主体(2)内有3根攀爬绳。所述的各节/两节通道主体(2)之间采用钢丝绳(I)或铁链(5)进行柔性连接。所述的铁链(5)的端部为弹簧挂钩(6)。使用时，本技术采用粘均分子量为250万左右的超高分子量聚乙烯管道作为通道主体部分，并在通道内径向每隔120度栓系一根攀爬绳，然后采用钢丝绳和铁链将单节通道进行柔性连接。在公路隧道施工发生坍塌时，它是一种理想的公路隧道施工应急救援装置。本技术有益效果是I、由于采用粘均分子量为250万左右的超高分子量聚乙烯管道作为通道主体部分，可使应急救援通道的耐压强度、抗冲击性、耐磨性和抗老化性进一步得到提高。同时，因 超高分子量聚乙烯材料的密度小，故通道本身重量轻，便于搬运。2、由于在管道径向每隔120度栓系一根攀爬绳，可使施工人员在通道内的爬移更加方便可靠。3、由于单节应急救援通道之间采用钢丝绳和铁链就行柔性连接，使通道的安装和拆卸更加方便。附图说明图I为本技术公路隧道应急救援通道的结构示意图。图2为图I所示本技术公路隧道应急救援通道A-A剖视图。图3为两节公路隧道应急救援通道的首尾相接状态示意图。图4为本技术使用弹簧挂钩结构示意图。图5为本技术应急救援通道的拆装状态示意图。图中1.钢丝绳，2.通道主体，3.加强护层，4.攀爬绳，5.铁链。具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步说明如图I所示，采用分子量为250万超高分子量聚乙烯材料(UHMW-PE)制作直径为60厘米，壁厚为2厘米至5厘米的本技术应急救援通道主体1，并在端部设有加强护层3，连接部件有钢丝绳I、铁链5及其端部挂钩，经测试通道主体I后能达到6. 4Mpa，超高分子量聚乙烯管层相当于金属管寿命的4-5倍。本技术实现过程如下超高分子量聚乙烯公路隧道施工应急救援通道，它由超高分子量聚乙烯主管、攀爬绳、钢丝绳和铁链组成。其中，公路隧道应急救援通道的主体部分为超高分子量聚乙烯薄壁圆形管道，在管道径向每隔120度栓系一根攀爬绳，端头安装有钢丝绳，管与管之间用铁链与钢丝绳相连。如图2所示，为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道主体2内的径向方向每隔120度栓系有一根攀爬绳4。如图3所示，本着拆装方便的原则，公路新型应急救援通道主体2的管与管之间的连接方式为柔性连接。故在安装施工组织中较为方便，当首次安装时，只需将两管对接，用铁链5将两管端头的钢丝绳I连接并拉紧扣牢即可。其中，钢丝绳端头和铁链5端头为挂钩，铁链5长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链5圆环上的位置自由调节。如图5所示，当管道按预定长度首次安装完成后，随着隧道施工的推进，需将管道沿着掌子面掘进方向推移。为了提高管道向前推进的效率，可采用将尾管搬运到首管，与首管对接的方式完成管道推移。当隧道施工不断向前推进时，采用该方法依次反复，可加快管道推进的速度，对提高公路隧道建设的安全 性具有重要的现实意义。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于公路隧道施工的应急救援通道，其特征在于应急救援通道由钢丝绳(I)、通道主体(2)、加强护层(3)、攀爬绳(4)、铁链(5)组成，通道主体(2)部分为超高分子量聚乙烯薄壁的圆柱状管道，在每根通道主体(2)两个端部各装有一个加强护层(3)，在通道主体(2)管道径向方向的内壁圆周上每隔120度，设置栓系一根攀爬绳(4)，每根攀爬绳(4)端头都装有一根钢丝绳(1)，钢丝绳(I)穿过加强护层(3)中的通孔露出加强护层(3)外壁，构成一个柔性挂钩。2.根据权利要求I所述的用于公路隧道施工的应急救援通道，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学刚，王宝基，马骏勇，陈勤彦，欧阳学兵，李志中，尹向阳，高秀卿，王晓安，何磊，杨俊，于元章，
申请(专利权)人：云南省交通科学研究所，
类型：实用新型
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