桥梁重型钢支座吊装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及重物吊装领域，具体为一种桥梁重型钢支座吊装装置，解决现有桥梁支座采用塔吊或大型吊车进行吊装存在各自不同缺点的问题，包括吊装主构架，两片吊装主构架两端通过前、后横梁连接，吊装主构架后端通过精轧螺纹钢锚杆及定位钢板与桥梁墩顶锚固；吊装主构架上焊接有纵向滑移轨道，两纵向滑移轨道上设有滑移工字钢，滑移工字钢上安装滑轮组，桥梁墩顶后方安装卷扬机及钢丝绳，节约了成本，安全可控，使用范围广，降低施工成本；设备投入少，施工机械化要求不高，施工安全风险小；施工场地要求不高，解决了场地狭小、高墩、重型支座提升的难题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及重物吊装领域，具体为一种桥梁重型钢支座吊装装置。
技术介绍
随着桥梁建设的大力发展,桥梁支座施工越来越多，而且支座越来越大,越来越重。采用传统的塔吊吊装不仅重量受到限制，且墩高和施工场地也受到限制，如采用常规的特大型吊车进行吊装，不仅租赁费用较高，而且要加固便道，施工场地需要大面积的硬化砼，投入费用较大，且施工安全无法保证。
技术实现思路
本技术为了解决现有桥梁支座采用塔吊或大型吊车进行吊装存在各自不同缺点的问题，提供一种新的桥梁重型钢支座吊装装置。本技术是采用如下技术方案实现的桥梁重型钢支座吊装装置，包括位于桥梁墩顶中心线两侧的吊装主构架，两片吊装主构架两端分别通过前横梁、后横梁连接，两片吊装主构架后端通过预埋在桥梁墩顶的精轧螺纹钢锚杆及定位钢板与桥梁墩顶锚固；两片吊装主构架上分别焊接有纵向滑移轨道，两纵向滑移轨道上设有滑移工字钢，滑移工字钢上安装滑轮组，桥梁墩顶后方安装卷扬机及缠绕于卷扬机及滑轮组上的钢丝绳。采用本技术的结构设计，在施工现场拼装两片吊装主构架，用塔吊分别吊装两片吊装主构架到墩顶，并用精轧螺纹钢锚杆及定位钢板进行主构架的锚固，在两片吊装主构架上焊接前、后横梁及纵向滑移轨道将两片吊装主构架连成一个整体桁架，作为提升架体，然后通过卷扬机、钢丝绳及滑移工字钢、滑轮组将重型钢支座提升到墩顶。所述纵向滑移轨道与吊装主构架之间固定有加强立柱及斜撑，可进一步增强纵向滑移轨道与吊装主构架之间的整体稳定性。为了降低施工成本，方便操作，所述吊装主构架采用挂篮主构架，是施工悬臂梁的挂篮主构架。与现有技术相比，本技术具有以下优点I、充分利用挂篮上的构件等周转材料作为提升支座的桁架，节约了成本，安全也得到了保障，使用范围广，可降低施工成本；2、施工工艺简单，易于操作，安全可控；3、设备投入少，施工机械化要求不高，施工安全风险小；4、施工场地要求不高，解决了场地狭小、高墩、重型支座提升的难题。总之，采用本技术所述的吊装装置进行施工，大大减少了施工成本，节约了施工成本，具有良好的经济效益和社会效益。附图说明图I为本技术的侧视图；图2为本技术的俯视图；图中1_桥梁墩顶；2-吊装主构架；3_前横梁；4_后横梁；5_精轧螺纹钢锚杆；6-定位钢板；7_纵向滑移轨道；8_滑移工字钢；9_滑轮组；10_卷扬机；11_钢丝绳；12_加强立柱；13-斜撑。具体实施方式桥梁重型钢支座吊装装置，如图1、2所示，包括位于桥梁墩顶I中心线两侧的吊装主构架2，采用挂篮主构架，两片吊装主构架两端分别通过前横梁3、后横梁4连接，起到整个桁架的稳定作用，两片吊装主构架后端通过预埋在桥梁墩顶的Φ32_精轧螺纹钢锚杆5 及定位钢板6与桥梁墩顶I锚固，精轧螺纹钢锚杆埋入砼I. 3m，用来锚固整体桁架；两片吊装主构架上分别焊接有纵向滑移轨道7，两纵向滑移轨道上设有滑移工字钢8，滑移工字钢上安装滑轮组9，桥梁墩顶I后方安装卷扬机10及缠绕于卷扬机及滑轮组上的钢丝绳11 ； 纵向滑移轨道7与吊装主构架2之间固定有加强立柱12及斜撑13。施工时，吊装主构架主要部分采用挂篮主构架，吊装主构架可以在墩底组装，再使用塔吊吊装到墩顶，纵向滑移轨道、滑移工字钢及加强立柱、斜撑可在墩底焊接成一体后， 再吊装到墩顶，与挂篮主构架焊接，构成吊装的受力构件，卷扬机采用JM-5B型建筑卷扬机，额定起吊重量50KN，滑轮组由I个动滑轮和2个定滑轮组成，可以吊起6 X 50KN=300KN 的物体，滑轮组钢丝绳采用Φ 19. 5mm的钢丝绳。工程实例工程概况山西中南部铁路通道ZNTJ-I标蔚汾河特大桥位于山西省吕梁市兴县蔡家崖乡境内，全长1500. 45m。该桥孔跨布置为l_32m简支T梁+1- (70+140+140+140+70)m连续刚构+3- (70+70)m T构+16-32m简支T梁，共28跨。最大跨120m，最高墩高为90m ;该桥位于曲线半径R=SOOm的小曲线半径上。整个桥平面呈“S”型。蔚汾河特大桥的连续梁最大悬臂烧注重量达236吨。施工效果评价蔚汾河特大桥的高墩支座吊装施工，采用本技术所述的吊装装置，节约了成本，安全也得到了保障。不需要外租500t大型吊车来吊装，节省了租赁费40万，同时节省了施工加宽便道，加固便道及施工场地硬化等费用38万元，合计节约费用78万元。2#墩的支座于2011年7月20日，只用了 56分钟时间安全提升到位，5#墩支座于 2011年10月5日，用了 98分钟安全提升到位，施工中无任何安全事故，得到晋豫鲁铁路通道股份有限公司、中铁第三设计院、华铁监理有限公司等多家单位的高度好评，为同类工程施工提供了极有价值的参考和借鉴，并在中南铁路通道全线桥梁高墩支座吊装中进行推广应用。推广前景采用本技术所述的吊装装置，施工安全可靠，克服施工场地狭小，降低施工成本等优点，尤其在施工场地狭小，高墩情况下采用这种提升重型物体，其优势更加明显。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁重型钢支座吊装装置，其特征是包括位于桥梁墩顶(I)中心线两侧的吊装主构架(2)，两片吊装主构架两端分别通过前横梁(3)、后横梁(4)连接，两片吊装主构架后端通过预埋在桥梁墩顶的精轧螺纹钢锚杆(5)及定位钢板(6)与桥梁墩顶(I)锚固；两片吊装主构架上分别焊接有纵向滑移轨道(7)，两纵向滑移轨道上设有滑移工字钢(8)，滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓超，武峰，王克勤，梁安军，潘晓刚，李帅，林广南，雷军，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：