本实用新型专利技术公开了一种变速箱锥榖的热处理夹具，包括上底座、下底座和压力螺杆，所述上底座和下底座的中心对应地设有与所述压力螺杆相配合的通孔，工件套装在所述压力螺杆上并压紧固定在所述上底座和下底座之间，所述上底座和下底座上分别设有用于将淬火介质引流至工件内部的引流孔。通过采用本实用新型专利技术的变速箱锥榖热处理夹具不仅能够实现将多件变速箱锥榖同时渗碳和压力淬火，而且能够保证变速箱锥榖产品的热处理质量，并提高了生产效率和减少了能源消耗。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种热处理辅助装置，具体的为一种用于变速箱锥榖的热处理夹具。
技术介绍
通常的变速箱锥毂压力淬火方式是在渗碳炉中渗碳后在常温中冷却，再将冷却后的锥毂放入专用箱式加热炉中二次加热，二次加热不仅造成二次能耗，而且在二次加热中为防止已渗碳的锥毂脱碳，还必须充入保护气体，进一步增加了成本和消耗，最不利的是在 二次加热后的压力淬火工序中，一次只能淬火一件(单工位淬火机价格在30万元左右)，使用两工位或三工位淬火机时，也只能是逐一工位进行压力淬火，不仅效率低下，而且由于加热时间较长加热工件的实际脱碳已经比较严重，经压力淬火出来的锥毂的淬火硬度已下降较多，对产品质量和寿命都十分不利。鉴于此，本技术旨在探索一种变速箱锥榖的热处理夹具，通过采用该变速箱锥榖的热处理夹具不仅能够实现将多件变速箱锥榖同时进行渗碳和压力淬火，而且能够保证变速箱锥榖产品的热处理质量，并提高了生产效率和减少了能源消耗。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提出一种变速箱锥榖热处理夹具，通过采用本技术的变速箱锥榖热处理夹具不仅能够实现将多件变速箱锥榖同时渗碳和压力淬火，而且能够保证变速箱锥榖产品的热处理质量，并提高了生产效率和减少了能源消耗。要实现上述技术目的，本技术的一种变速箱锥榖热处理夹具，包括用于压紧固定工件的上底座和下底座、以及用于套装工件的压力螺杆，所述上底座和下底座的中心对应地设有与所述压力螺杆相配合的通孔，所述上底座和下底座上分别设有用于将淬火介质引流至工件内部的引流孔。进一步，所述上底座、下底座和压力螺杆均采用耐热不锈钢制成；进一步，所述上底座和下底座上用于压紧工件的侧面为直径大于工件直径的圆形；进一步，所述上底座和下底座上用于压紧工件的侧面为最小边长大于工件直径的方形。本技术的有益效果为本技术的变速箱锥榖热处理夹具通过设置上底座和下底座将多个变速箱锥榖工件重叠装夹在一起，并在上底座和下底座上分别设置用于将淬火介质引流至工件内部的引流孔，用压紧螺母压紧固定后，放入渗碳炉中渗碳，并一起进行压力淬火，由于受到上底座和下底座的作用，可防止工件在渗碳和淬火过程中发生变形，保证热处理质量；采用本技术的变速箱锥榖的热处理夹具的变速箱锥榖热处理方法为将工件用变速箱锥榖的热处理夹具装夹好后，放入到渗碳炉中渗碳，渗碳完成后，不用将工件冷却，直接将工件放入淬火油中压力淬火，由于采用了变速箱锥榖的热处理夹具，可有效防止工件在热处理过程中发生变形，克服了现有的变速箱锥榖的热处理方法中，工件渗碳后需要冷却再二次加热后进行压力淬火，以防止工件较大的变形的技术缺陷，不仅减少了工序，节约了能源成本，并且提高了效率，热处理的质量更好。附图说明图I为本技术变速箱锥榖的热处理夹具实施例结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作详细说明。如图I所示，为本技术变速箱锥榖的热处理夹具实施例结构示意图。本技术的变速箱锥榖热处理夹具，包括用于压紧固定工件4的上底座I和下底座2、以及用于套装工件4的压力螺杆3，所述上底座I和下底座2的中心对应地设有与所述压力螺杆3相 配合的通孔，工件4套装在所述压力螺杆3上并压紧固定在所述上底座I和下底座2之间，所述上底座I和下底座2上分别设有用于将淬火介质引流至工件4内部的引流孔5和引流孔6。如图I所示，压力螺杆3延伸穿过下底座2和上底座I后，通过螺母7将工件4压紧固定，上底座I和下底座2上设有与压力螺杆3相配合的沉孔，便于工件4重叠安装。引流孔4和引流孔5均为由外向内指向工件4中心的的斜孔。本实施例的变速箱锥榖热处理夹具通过设置上底座I和下底座2将多个变速箱锥榖工件4重叠装夹在一起，并在上底座I和下底座2上分别设置用于将淬火介质引流至工件内部的引流孔，用压紧螺母3压紧固定后，放入渗碳炉中渗碳，并一起进行压力淬火，由于受到上底座I和下底座2的作用，可防止工件4在渗碳和淬火过程中发生变形，保证热处理质量。进一步，所述上底座I、下底座2和压力螺杆3均采用耐热不锈钢制成，防止在工件4的热处理过程中，高温导致上底座I、下底座2和压力螺杆3变形。进一步，所述上底座I和下底座2上用于压紧工件4的侧面为直径大于工件4直径的圆形；或，上底座I和下底座2上用于压紧工件4的侧面为最小边长大于工件4直径的方形。采用该结构的变速箱锥榖热处理夹具，能够防止工件4热处理转移的过程中，与其他刚性物体碰撞造成损伤。本实施例的变速箱锥榖热处理夹具采用第一种结构方案，即上底座I和下底座2上用于压紧工件4的侧面为直径大于工件4直径的圆形。下面对变速箱锥榖的热处理方法进行详细说明，该变速箱锥榖的热处理方法中采用了本实施例的。采用本实施例的变速箱锥榖的热处理夹具后的变速箱锥榖的热处理方法，包括如下步骤I)装夹采用变速箱锥榖的热处理夹具将至少两个工件4重叠装夹在一起，并用压紧螺栓3压紧固定；2)渗碳将第I)步骤装夹完成后的工件4放入渗碳炉中渗碳，渗碳温度为910-930 0C ；3)压力淬火将渗碳完成后的工件4立即放入油温为15_40°C的淬火油中淬火，淬火压力为O. 5-0. 6MPa，待工件冷却至90_120°C后，将工件取出空冷。该变速箱锥榖的热处理方法中将工件4装夹好后，放入到渗碳炉中渗碳，渗碳工序与现有技术相同，渗碳完成后，不用将工件冷却，直接将工件放入淬火油中压力淬火，由于采用了变速箱锥榖的热处理夹具，可有效防止工件在热处理过程中发生变形，克服了现有技术中变速箱锥榖工件渗碳后需要冷却再二次加热后进行压力淬火，以防止工件4较大的变形的技术缺陷，不仅减少了工序，节约了能源成本，并且提高了效率，热处理的质量更好，经专用检具检测得到，得到产品质量的合格率为96%，大大节约了能源和提高了效率。进一步，将所述步骤3)中得到的淬火质量不合格的工件4放入专用箱式加热炉中加热至910-930°C，并采用专用压力淬火机进行压力淬火，淬火油的温度为15-40°C，淬火压力为O. 5-0. 6MPa，待工件冷却至90_120°C后空冷；或，将所述步骤3)中得到的淬火质量不合格的工件4采用所述变速箱锥榖的热处理夹具重叠装夹后，加热至910-930°C，并放入油温为15-40°C的淬火油中淬火，淬火压力为O. 5-0. 6MPa，待工件冷却至90_120°C后空冷。采用上述两种并列的工序均能将步骤3)中得到的淬火质量不合格的工件4进行再次淬火，能够有效减少废品率，节省成本。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.ー种变速箱锥榖的热处理夹具，其特征在于包括用于压紧固定エ件的上底座和下底座、以及用于套装エ件的压カ螺杆，所述上底座和下底座的中心对应地设有与所述压カ螺杆相配合的通孔，所述上底座和下底座上分别设有用于将淬火介质引流至エ件内部的引流孔。2.根据权利要求I所述变速箱锥榖的热处理夹具，其特征在于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖先伟，
申请(专利权)人：重庆奥美机械制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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