本发明专利技术涉及一种用于运行车辆动力系统（1）的方法，该车辆动力系统具有发动机（2）、变速器（3）和输出端，所述变速器具有多个切换元件（A至F），为了得到不同的档，所述切换元件相应地接入到动力流中或从动力流中断开。所述输出端与变速器（3）的变速器输出轴（7）耦联并且发动机（2）与变速器的变速器输入轴（6）耦联。根据本发明专利技术，当有在变速器（3）中在变速器输入轴（6）与变速器输出轴（7）之间中断动力流的要求时，所述多个切换元件（A至F）中的最大数量的切换元件转变到和/或保持在闭合的运行状态中，并且所述多个切换元件（A至F）中的其它切换元件转变到和/或保持在打开的运行状态中，此时变速器输出轴（7）是可旋转的。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据在权利要求I前序部分中详细定义的类型的用于运行车辆动力系统的方法，该车辆动力系统具有发动机和带多个切换元件的变速器。
技术介绍
实践中已知的车辆动力系统通常包括实现为内燃机的发动机，所述发动机总是通过带多个切换元件的变速器能与输出端进入作用连接，为了得到不同的档，所述切换元件相应地接入动力流中或被断开。在此，输出端与变速器的变速器输出轴耦联，并且发动机与变速器的变速器输入轴耦联。 在输出轴转速大于零并且车辆驾驶员将脚从油门上离开而让车辆滚动的运行状态过程中，在车辆动力系统的常规运行方式中，通过共同运转的发动机，车辆基于发动机制动本身而被制动。但这种制动经常是进行省油行车方式的驾驶员所不希望的。出于这个原因，在存在不同的运行状态参数时，将车辆在前述的运行状态过程期间转变到所谓的滑行运行中，在该滑行运行期间发动机例如在变速器的区域中通过在变速器输入轴与变速器输出轴之间中断动力流而与输出端解耦和断开。接着车辆在没有燃料燃烧和没有发动机方面的制动力矩的情况下无障碍地继续滚动，由此能减小车辆的燃料消耗。但在此有问题的是，在有在变速器中在变速器输入轴与变速器输出轴之间耦联或者说建立动力流的要求时，直至在变速器区域中重新建立动力流之前，需要不希望地长的时间间隔。
技术实现思路
因此本专利技术的任务在于，提供一种用于运行车辆动力系统的方法，借助该方法能减小车辆的燃料消耗并且能在短的运行时间之内在变速器的区域中建立动力流。根据本专利技术，该任务借助具有权利要求I的特征的方法解决。在根据本专利技术的用于运行车辆动力系统的方法中，该车辆动力系统具有发动机、变速器和输出端，所述变速器具有多个切换元件，为了得到不同的档，所述切换元件相应地接入到动力流中或从动力流中断开，所述输出端与变速器的变速器输出轴耦联并且发动机与变速器的变速器输入轴耦联，当有在变速器中在变速器输入轴与变速器输出轴之间中断动力流的要求时，最大数量的切换元件转变到和/或保持在闭合的运行状态中，并且其它的切换元件转变到和/或保持在打开的运行状态中，此时变速器输出轴是可旋转的。根据本专利技术的操作方式基于这样的认识，即原则上与打开的切换元件转变到闭合的运行状态相比，接入的切换元件能在较短的运行时间之内转变到打开的运行状态。通过将最大数量的切换元件转变到和/或保持在闭合的运行状态中，并且其它的切换元件转变到和/或保持在打开的运行状态中，当有在变速器中在变速器输入轴与变速器输出轴之间中断动力流的要求时，在接着有建立动力流的要求时能在短的运行时间内在变速器的区域中建立动力流，因为为了建立动力流，需要断开的切换元件多于需要接入的切换元件。此外根据本专利技术运行的车辆动力系统的燃料消耗或者说发动机的燃料消耗能以简单的方式这样减小，即优选实现为内燃机的发动机与输出端解耦并且能在没有燃料燃烧的情况下与在实践中已知的滑行运行一样类似地运行。在根据本专利技术的方法的一种优选的方案中，在变速器输出轴的转速大于零并且在有在变速器输入轴与变速器输出轴之间中断动力流的要求时，各切换元件转变到和/或保持在闭合的或打开的运行状态中。如果在变速器输入轴与变速器输出轴之间中断动力流时变速器输入轴被闭合的切换元件至少接近抗旋转地保持，则在动力流中断时变速器以简单的方式转变到且保持在规定的运行状态中，从该运行状态出发能以简单的方式在变速器的区域中建立动力流。如果在发动机作用在变速器输入轴上的转矩至少接近零时变速器输入轴通过切换元件抗旋转地保持，则以简单的方式避免实现为内燃机的发动机的停机。在根据本专利技术的方法的另一种优选的方案中，在变速器的一个运行状态中有在变速器输入轴与变速器输出轴之间中断动力流的要求时，在所述运行状态中在变速器中一个形锁合的切换元件是打开的，当在动力流中止后通过接通切换元件在所述形锁合的切换元件的区域中的转速差被引导至一个转速差范围中时，在所述转速差范围之内能闭合所述形锁合的切换元件，则闭合所述形锁合的切换元件。在根据本专利技术的方法的这种方案中，在动力流中断期间在变速器的区域中已经为以后的动力流建立相应地预备车辆动力系统，使得为了建立动力流需要转变到闭合的运行状态的形锁合的切换元件在动力流中断时通过对切换元件的规定的操纵首先被同步并在至少接近同步的运行状态中被闭合。在变速器输入轴与变速器输出轴之间中断动力流的要求之后紧接着有在变速器输入轴与变速器输出轴之间建立动力流的要求时，如果通过操纵为了得到在变速器中需要挂入的档而需要被引导至闭合的运行状态中的切换元件而使变速器输入轴的转速至少接近适配于变速器输出轴的转速，则车辆动力系统在动力流建立的时刻在没有其它措施的情况下在短的运行时间之内处于同步的运行状态中。在根据本专利技术的方法的另一种优选的方案中，在变速器的一个运行状态中，在变速器输入轴与变速器输出轴之间中断动力流的要求之后紧接着有在变速器输入轴与变速器输出轴之间建立动力流的要求时，在所述运行状态中在变速器中一个形锁合的切换元件是打开的，所述形锁合的切换元件在有建立动力流的要求时需要闭合，通过在发动机方面调节变速器输入轴的转速，将在所述形锁合的切换元件的区域中的转速差引导至一个转速差范围中，在所述转速差范围之内能闭合所述形锁合的切换元件。由此以小的控制花费和调节花费确保，为了建立动力流而需要接入的形锁合的切换元件能在预定的切换时间内转变到闭合的运行状态中并且能在短的运行时间之内提供动力流。如果在变速器中的动力流中断时断开发动机，则在输出端的区域中避免由断开过程造成的可能会损害驾驶舒适性的反作用力矩。在变速器区域中的动力流中断时并且在发动机断开时，为了得到规定的运行状态，通过操纵切换元件能抗旋转地保持变速器输入轴。 在根据本专利技术方法的另一种优选的方案中，在变速器输入轴与变速器输出轴之间中断动力流的要求之后紧接着有在变速器输入轴与变速器输出轴之间建立动力流的要求时，在变速器的区域中建立动力流之前接入发动机。由此，发动机可有利地用于使变速器输入轴的转速与变速器输出轴的转速同步，以便能以在需要操纵的切换元件的区域中的尽可能小的负荷在变速器的区域中建立动力流。如果在在变速器的区域中建立动力流之后接入发动机，则比刚描述的操作方法更加节省燃料。根据本专利技术方法的其它优点和有利的方案由权利要求书和接着借助附图按原理说明的实施例得出，为了明了性在不同实施例的说明中对于结构和功能相同的构件使用相同的附图标记。在从属权利要求中说明的特征以及在接着的本专利技术主题的实施例中说明的特征分别单独地或以彼此间任意的组合地适合进一步构成本专利技术的主题。各相应的特征组合关于本专利技术主题的进一步方案不构成限制，而实质上仅具有示例性的性质。附图说明附图如下图I车辆动力系统的大大简化的示意图；图2按图I的车辆动力系统的变速器的第一实施形式的齿轮组；图3按图2的变速器的档位图；图4按图I的车辆动力系统的变速器的第二实施形式的齿轮组； 图5按图4的变速器的档位图。具体实施例方式在图I中描述了车辆动力系统1，该车辆动力系统具有当前实现为内燃机的发动机2 ;变速器3，借助该变速器能得到用于前进行驶和倒车的不同档；差速器4 ;两个车轴5、6，车轴5当前为车辆后轴并且车轴6为车辆前轴。在图2中描述变速器3或者说多档变速器的第一实施形式的齿轮示意图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.01.13 DE 102010000857.51.用于运行车辆动力系统(I)的方法，该车辆动力系统具有发动机(2)、变速器(3)和输出端，所述变速器具有多个切换元件(A至F)，为了得到不同的档(“I”至“8”)，所述切换元件相应地接入到动力流中或从动力流中断开，所述输出端与变速器(3)的变速器输出轴(7 )耦联并且发动机(2 )与变速器的变速器输入轴(6 )耦联，其特征在于，当有在变速器(3 )中在变速器输入轴(6)与变速器输出轴(7)之间中断动力流的要求时，所述多个切换元件(A至F)中的最大数量的切换元件转变到和/或保持在闭合的运行状态中，并且所述多个切换元件(A至F)中的其它切换元件转变到和/或保持在打开的运行状态中，此时变速器输出轴(7)是可旋转的。2.按权利要求I的方法，其特征在于，在变速器输出轴(7)的转速大于零时，并且在有在变速器输入轴(6)与变速器输出轴(7)之间中断动力流的要求时，各切换元件(A至F)转变到和/或保持在闭合的或打开的运行状态中。3.按权利要求I或2的方法，其特征在于，当在变速器输入轴(6)与变速器输出轴(7)之间中断动力流时，变速器输入轴(6)被闭合的切换元件(A至D，A、D、E)至少接近抗旋转地保持。4.按权利要求3的方法，其特征在于，在发动机(2)作用在变速器输入轴(6)上的转矩至少接近零时，变速器输入轴(6)通过切换元件(A至D，A、D、E)抗旋转地保持。5.按权利要求I至4之一的方法,其特征在于,在变速器(3)的一个运行状态中,在该运行状态时在变速器(3)中一个形锁合的切换元件(A)是打开的，在有在变速器输入轴(6)与变速器输出轴(7)之间中断动力流的要求时，当在动力流取消之后通过将切换元件(B至E)进行切换而将在所述形锁合的切换元件(A)的区域中的转速差引导至一个能闭合所述形锁合的切换元件(A)的转速差范围中时，则闭合所述形锁合的切换元件(A)。6.按权利要求I至5之一的方法,其特征在于，在变速器输入轴(6)与变速器输出轴(7)之间中断动力流的要求之后紧接...
【专利技术属性】
技术研发人员：V·埃尔贝特，T·施密特，K·施泰因豪泽，J·阿诺尔德，G·米哈奇，
申请(专利权)人：腓特烈斯港齿轮工厂股份公司，
类型：发明
国别省市：
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