用于自动变速器的快速阀致动系统技术方案

用于自动车辆变速器的快速阀致动系统包括一对弹簧偏压转换阀。电磁阀控制向每个转换阀的头部施加加压液压流体。每个转换阀具有至少一个被连接至自动变速器的转矩传递机构的流体室的端口。转换阀中的每一个的位置确定其端口是否与流体压力连接。流体通道将每个转换阀的头部连接至另一个转换阀的弹簧套。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术通常涉及自动变速器，更特别地涉及一种用于自动变速器的电动液压快速阀致动系统。
技术介绍
在具有自动变速器的车辆中，转矩变换器或其它类型的流体连通器从车辆发动机(或其它的驱动单元)向变速器传递转矩。不同于需要车辆操作者接合到手动齿轮换挡中，自动变速器具有当车辆由操作者换挡到前进或后退范围中时可以自动地控制齿轮传动比中的改变的车载控制系统。车载控制系统包括电动液压部件。液压部件包括响应于从电子控制单元接收的电信号将加压液压流体引导至将被施加的离合器并将液压流体从将被释放的离合器排出的阀机构和流体通道。电动液压控制装置通常包括也被称为转换阀或逻辑阀的方向控制阀。转换阀具有被连接至变速器的离合器的流体室的端口。当转换阀改变位置时，阀上的端口根据需要被打开和关闭，以将加压液压流体引导至适当的离合器或其它的目标。电磁阀通常控制转换阀的位置中的改变。电磁阀从电子控制单元接收电信号，并响应于电信号将流体压力输出至转换阀。如果压力量足够克服转换阀的复位弹簧的偏压力，那么电磁阀输出的流体压力使转换阀增行程。当转换阀的位置改变时，离合器的流体室可以被连接至加压液压流体源或从其分离。如果转换阀的位置将离合器连接至流体压力，那么离合器被施加。如果转换阀的位置使离合器从流体压力源分离，那么离合器被释放。电动液压控制装置典型地还包括也被称为微调阀的压力控制阀。微调阀控制流体压力被施加至微调阀被连接(例如，直接地或通过转换阀)至其的离合器的速度。因此，微调阀控制被连接至微调阀的离合器被施加或释放有多慢或快。
技术实现思路
按照本专利技术的一个方面，一种用于自动变速器的电动液压控制装置包括可在用于自动变速器的液压控制回路的第一阀室中轴向平移的第一转换阀。第一转换阀具有第一阀头、第一线管、限定第一转换阀上的多个端口的第一多个轴向间隔的凸台部，端口中的至少一个与自动变速器的第一转矩传递机构流体连通，和从第一阀头轴向间隔的第一弹簧室。控制装置还包括具有与第一转换阀流体连通的第一输出部的第一电动液压致动器，和可在液压控制回路的第二阀室中移动的第二转换阀。第二转换阀包括第二阀头、第二线管、限定第二转换阀上的多个端口的第二多个轴向间隔的凸台部，端口中的至少一个与自动变速器的第二转矩传递机构流体连通，和从第二阀头轴向间隔的第二弹簧室。控制装置还包括具有与第二转换阀流体连通的第二输出部的第二电动液压致动器，将第一阀头和第二弹簧室流体连接至第一输出部的第一通道，和将第二阀头和第一弹簧室流体连接至第二输出部的第二通道。第一电动液压致动器可以由电子控制单元致动以大致同时向第一转换阀的头部和第二转换阀的弹簧室输出流体压力。第二电动液压致动器可以相似地由电子控制致动器致动以大致同时向第二转换阀的头部和第一转换阀的弹簧室输出流体压力。控制装置可以包括通过第一转换阀的端口选择性地连接至第一转矩传递机构的第一压力控制阀，和通过第二转换阀的端口选择性地连接至第二转矩传递机构的第二压力控制阀。控制装置可以包括选择性地将第一转换阀的第一端口连接至第三压力控制阀的第三流体通道。第三流体通道可以通过第二转换阀选择性地将第二转矩传递机构连接至第三压力控制阀。 第一转换阀可以包括邻近第一阀头的第一凸台部和从第一凸台部轴向间隔的第二凸台部，以限定第一端口，在其中，第一转矩传递机构被连接至第一端口。第一弹簧室可以从第二凸台部轴向间隔。第一和第二转换阀可以被流体地连接至压力控制阀以允许第一和第二转矩传递机构同时连接至流体压力。第一和第二电动液压致动器可以独立地致动，以允许第一和第二转矩传递机构中的一个连接至流体压力，而第一和第二转矩传递机构中的另一个不连接至流体压力。在某些实施方式中，第一和第二转矩传递机构可以是离合器。在某些实施方式中，第一和第二转矩传递机构可以位于变换器盘式致动器的相对侧。第一和第二通道可以防止第一和第二转换阀同时增行程。在某些实施方式中，第一和第二通道可以供给流体压力，以在小于大约O. 08秒内顺序地使第一和第二转换阀中的一个增行程，使第一和第二转换阀中的另一个减行程。按照本专利技术的另一个方面，一种自动变速器包括可变传动比单元，以从车辆驱动单元向变速器输出轴传递转矩，和流体地连接至可变传动比单元的液压回路。液压回路包括可加压以应用可变传动比单元的第一转矩传递机构的第一流体室，可加压以应用可变传动比单元的第二转矩传递机构第二流体室、流体地连接至第一流体室以选择性地将流体压力引导至第一流体室的第一转换阀和流体地连接至第二流体室以选择性地将流体压力引导至第二流体室的第二转换阀。第一和第二转换阀彼此流体连通，以迅速顺次地将第一和第二流体室中的一个连接至流体压力，和从流体压力分离第一和第二流体室中的另一个。第一和第二转换阀中的每一个可以具有阀头和与阀头轴向间隔的弹簧室，在其中，液压回路包括使第一转换阀的阀头与第二转换阀的弹簧室流体连通的第一通道，和使第二转换阀的阀头与第一转换阀的弹簧室流体连通的第二通道。在某些实施方式中，第一和第二通道不彼此交叉。自动变速器可以包括流体地连接至第一转换阀的阀头的第一电动液压致动器和流体地连接至第二转换阀的阀头的第二电动液压致动器，在其中，第一电动液压致动器可由电信号致动，以大致同时将流体压力输出至第一转换阀的阀头和第一通道。第一和第二转换阀可以被构造为允许第一和第二流体室同时连接至流体压力。在某些实施方式中，第一和第二转矩传递机构可以是离合器。在某些实施方式中，第一和第二转矩传递机构可以是连续可变传动比变速器中的变换器盘式致动器。按照本专利技术的一个进一步的方面，用于自动变速器的阀致动方法包括检测转矩方向中的改变，和响应于检测的转矩方向中的改变迅速顺次地使第一转换阀增行程和使第二转换阀减行程。可获得专利的主题可以包括一个或多个特征或在包括书面描述、附图和权利要求书的本专利技术中的任意位置示出或描述的特征的组合。附图说明详细的描述参考下面的附图，在其中图1-3是用于自动变速器的快速阀致动系统的不同的状态的示意性的表示； 图4是描述与图1-3中描述的阀的增行程和减行程时间有关的实验数据的线图；图5A是以一个示例性的车辆变速器为背景示出图1-3的快速阀致动系统的一个示意图；图5B是适用在图5A的变速器中的变换器的一部分的局部示意性的简化侧视图；图5C是图5B的变换器的简化顶视图，为了清楚，省略了多个部分；以及图6是以用于图5A-5C的变速器的液压控制回路为背景示出图1_3中的快速阀致动系统的示意图。在描述示意性的说明的附图中，部件可以不被按比例绘制，被示出为连接在这里示出的多个方框和部件的线表示连接装置，其在实践中可以包括将被本领域的技术人员理解的和在这里描述的一个或多个电的、机械的和/或流体的连接装置、通道、连接线路、连接器或连杆机构。通常，在不同的附图上的相同的结构元件指的是相同的或功能上相似的结构元件。具体实施例方式参照附图中示出的和在这里描述的说明性的实施方式描述本专利技术的多个方面。虽然本专利技术参照这些说明性的实施方式描述，但是应当理解的是，要求保护的本专利技术未被限制于所公开的实施方式。例如，虽然本专利技术的某些方面在这里以无级变速器为背景进行讨论，但是本领域的技术人员将理解，本专利技术公开的内容的多个方面可应用于其它的类型和构造的自动变速器。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.12.16 US 61/287,0031.一种用于自动变速器的电动液压控制装置，其包括 可在用于自动变速器的液压控制回路的第一阀室中轴向平移的第一转换阀，第一转换阀包括第一阀头、第一线管、限定第一转换阀上的多个端口的多个轴向间隔的第一凸台部，端口中的至少一个与自动变速器的第一转矩传递机构流体连通，以及从第一阀头轴向间隔的第一弹簧室， 具有与第一转换阀流体连通的第一输出部的第一电动液压致动器， 可在液压控制回路的第二阀室中轴向平移的第二转换阀，第二转换阀包括第二阀头、第二线管、限定第二转换阀上的多个端口的多个轴向间隔的第二凸台部，端口中的至少一个与自动变速器的第二转矩传递机构流体连通，以及从第二阀头轴向间隔的第二弹簧室，具有与第二转换阀流体连通的第二输出部的第二电动液压致动器， 将第一阀头和第二弹簧室流体连接至第一输出部的第一通道，以及 将第二阀头和第一弹簧室流体连接至第二输出部的第二通道。2.如权利要求I所述的电动液压控制装置，其特征在于，第一电动液压致动器可由电子控制单元致动以大致同时向第一转换阀的头部和第二转换阀的弹簧室输出流体压力。3.如权利要求2所述的电动液压控制装置，其特征在于，第二电动液压致动器可由电动液压控制致动器致动以大致同时向第二转换阀的头部和第一转换阀的弹簧室输出流体压力。4.如权利要求I所述的电动液压控制装置，其特征在于，所述电动液压控制装置包括通过第一转换阀的端口选择性地连接至第一转矩传递机构的第一压力控制阀，以及通过第二转换阀的端口选择性地连接至第二转矩传递机构的第二压力控制阀。5.如权利要求4所述的电动液压控制装置，其特征在于，所述电动液压控制装置包括选择性地将第一转换阀的第一端口连接至第三压力控制阀的第三流体通道。6.如权利要求5所述的电动液压控制装置，其特征在于，第三流体通道通过第二转换阀选择性地将第二转矩传递机构连接至第三压力控制阀。7.如权利要求I所述的电动液压控制装置，其特征在于，第一转换阀包括邻近第一阀头的第一凸台部以及从第一凸台部轴向间隔的第二凸台部，以限定第一端口，其中，第一转矩传递机构被连接至第一端口。8.如权利要求7所述的电动液压控制装置，其特征在于，第一弹簧室从第二凸台部轴向间隔。9.如权利要求I所述的电动液压控制装置，其特征在于，第一和第二转换阀被流体地连接至压力控制阀以允许第一和第二转矩传递机构同时连接至流体压力。10.如权利要求I所述的电动液压控制装置，其特征在于，第一和第二电动液压致动器可独立地致动，以允许第一和第二转矩传递机...

【专利技术属性】
技术研发人员：C·F·朗，D·J·韦伯，
申请(专利权)人：艾里逊变速箱公司，
类型：发明
国别省市：