一种飞机静力试验发动机加载模拟件制造技术

技术编号:7855979 阅读:309 留言:0更新日期:2012-10-13 16:40
本实用新型专利技术属于航空机械领域,特别是涉及到一种飞机静力试验发动机加载模拟件。包括加载平面[1],前圆盘[2],盒型件[3]、承力轴[4],后圆盘[5],所述加载平面[1]固定于前圆盘[2]上,前圆盘[2]固定于主承力轴[4]上,盒型件[3]靠近前圆盘[2]固定于承力轴[4]两侧,后圆盘[5]固定于承力轴[4]尾部,盒型件[3]两端设置有主轴颈[6].本实用新型专利技术已通过某系列飞机全结构尺寸结构静力试验使用验证,具有制造成本低,安装和加载实施简便等特性,便于施加发动机和螺旋桨载荷,减少试验安装工作量、降低试验成本。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术属于航空机械领域,特别是涉及到一种飞机静力试验发动机加载模拟件
技术介绍
飞机全尺寸结构静力试验,需要施加发动机载荷。某系列飞机的发动机是通过发动机架安装在飞机机翼上。通过模拟与发动机安装架的连接,施加发动机、螺旋桨载荷,考核发动机架、发动机架与机翼的连接结构、机翼结构强度,同时可用于全机加载试验时施加辅助约束。由于技术封锁,目前尚未查到相关技术资料或专利文献。
技术实现思路
本技术的目的提供一种飞机静力试验发动机加载模拟机,便于施加发动机和螺旋桨载荷,减少试验安装工作量、降低试验成本。本技术的技术方案一种飞机静力试验发动机加载模拟件,包括加载平面1,前圆盘2,盒型件3、承力轴4,后圆盘5,所述加载平面I固定于前圆盘2上,前圆盘2固定于主承力轴4上,盒型件3靠近前圆盘2固定于承力轴4两侧,后圆盘5固定于承力轴4尾部,盒型件3两端设置有主轴颈6,后圆盘5两侧设置有副轴颈7,承力轴4靠近盒型件3部位上下设置有两个接头8,两侧设置有两个接头9,承力轴4靠近后圆盘5部位两侧设置有两个接头10,主轴颈6与副轴颈7位于同一平面。优选地,承力轴4及盒型件3上设置有若干开孔11。本技术的有益效果本技术已通过某系列飞机全结构尺寸结构静力试验使用验证,具有制造成本低,安装和加载实施简便等特性,便于施加发动机和螺旋桨载荷,减少试验安装工作量、降低试验成本。附图说明图I为本技术结构示意图正视图;图2为本技术结构示意图侧视图。其中,I :加载平面,2 :前圆盘,3 :盒型件,4 :主承力轴,5 :后圆盘,6 :主轴颈,7 :副轴颈,8 :垂向接头,9 :侧向接头,10 :侧向接头,11 :开孔。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对技术作进一步详细描述 一种飞机静力试验发动机加载模拟件,其特征在于,包括加载平面I,前圆盘2,盒型件3、承力轴4,后圆盘5,所述加载平面I固定于前圆盘2上,前圆盘2固定于主承力轴4上,盒型件3靠近前圆盘2固定于承力轴4两侧,后圆盘5固定于承力轴4尾部,盒型件3两端设置有主轴颈6,后圆盘5两侧设置有副轴颈7,承力轴4靠近盒型件3部位上下设置有两个接头8,两侧设置有两个接头9,承力轴4靠近后圆盘5部位两侧设置有两个接头10,主轴颈6与副轴颈I位于同一平面。使用时,前圆盘2上两个主轴颈6以及后圆盘5上安装的两个副轴颈7与发动机安装架进行连接;前端加载平面I用于施加航向载荷和扭矩载荷,航向载荷可以为顺航向载荷,也可以为逆航向载荷;两个主轴颈6以及后圆盘5上安装的两个副轴颈7与结构静力试验的发动机安装架进行连接,连接安装后主承力轴4与水平面平行;主承力轴4两侧的两个前侧向接头9、两个后侧向接头10在静力试验中用于施加侧向载荷;主承力轴4上下两个接头8在静力试验中用于施加垂向载荷。优选地,承力轴4及盒型件3上设置有若干开孔11。各个组成构件之间用螺栓进行连接或焊接而成,模拟与发动机安装架的连接,施加发动机、螺旋桨载荷,考核发动机架、发动机架连接结构强度,同时可用于全机加载试验时施加辅助约束。静力试验中,通过调整各加载点载荷,等效施加各种不同工况的载荷。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机静力试验发动机加载模拟件,其特征在于,包括加载平面[1],前圆盘[2],盒型件[3]、承力轴[4],后圆盘[5],所述加载平面[I]固定于前圆盘[2]上,前圆盘[2]固定于主承力轴[4]上,盒型件[3]靠近前圆盘[2]固定于承力轴[4]两侧,后圆盘[5]固定于承力轴[4]尾部,盒型件[3]两端设置有主轴颈[6],后圆盘[...

【专利技术属性】
技术研发人员:罗树东邹康庄胡昭张维银李彦超韩学礼温锋文加权
申请(专利权)人:陕西飞机工业集团有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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