【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种喷管偏转角标定装置。
技术介绍
随着航空发动机技术的快速发展，我国已迈入先进航空发动机研制行列，由此带来更多先进的发动机制造
的关键技术需要突破，具有推力矢量技术的新型喷管偏转角标定方法及其辅助装置，是某研制发动机急需解决的技术瓶颈之一。以往航空发动机不具有矢量推力技术，其尾喷管不存在偏转功能，鲜有矢量偏转角标定技术资料记载。国外目前具有矢量推力技术的航空发动机型号类别不多，国内外资料中均无明确技术方案可循。喷管调节片是动态链式结构，实际偏转部分是调节片链的扩散段，在偏转的同时调节片链均在动，喷管调试中随着调节片链的运动腮和峒直径均在变化，没有基准可固定测具，况且我们需要测量的是轴心偏转角，而喷管轴心位置无实体，是空心结构，即使有刚性测具，在喷管偏转运动中同样要丢失轴心，导致测量数据不准确。所以用设计刚性测·具或采用接触测量喷管偏转角的方法暂未有研究成果。相关技术是空白项目。人们期望获得一种技术效果优良的喷管偏转角标定装置。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种技术效果优良的喷管偏转角标定装置。本技术提供了一种喷管偏转角标定装置；固定在机匣I上用于测量喷管偏转角；其特征在于其构成如下A9环作动筒2、转向控制环3、拉杆4、扩张调节片5、AS环作动筒6、收敛调节片凸轮7、收敛调节片8、收敛调节环9 ;其中A9环作动筒2、转向控制环3、拉杆4、扩张调节片5四者串联连接组成单元一，单元一沿圆周方向均匀布置有2-6套；A8环作动筒6和收敛调节环9串联连接组成单元二，单元二沿圆周方向均匀布置有2-6套；每一个收敛调节环9和与其对应的收敛调节片凸轮7、...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种喷管偏转角标定装置；固定在机匣(I)上用于测量喷管偏转角；其特征在于其构成如下A9环作动筒(2)、转向控制环(3)、拉杆(4)、扩张调节片(5)、A8环作动筒(6)、收敛调节片凸轮(7)、收敛调节片(8)、收敛调节环(9);其中A9环作动筒(2)、转向控制环(3)、拉杆(4)、扩张调节片(5)四者串联连接组成单元一，单元一沿圆周方向均匀布置有2-6 套； A8环作动筒(6)和收敛调节环(9)串联连接组成单元二，...
【专利技术属性】
技术研发人员：鞠皎荧，赵瑞珊，李健，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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