减速机专用空气冷却油站制造技术

一种减速机专用空气冷却油站，其特征在于包括电机(1)、回油软管(2)、电控箱(6)、温度传感器(7)、热换器(8)、过滤器(10)、齿轮泵(11)和进油软管(16)。本实用新型专利技术根据预先设计好的程序对空气冷却油站的齿轮泵，换热器的运行进行控制，并通过安装在空气冷却油站上的过滤器，管道压力监控的传感器获得信息，并通过程序设定值比对，适时发出报警信号并通过显示屏和报警警示灯报警。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于减速机
，具体涉及ー种减速机专用空气冷却油站。
技术介绍
減速机是エ业领域量大面广的通用设备，在エ业的各个领域中得到广泛的运用，減速机是靠齿轮的啮合传递扭矩的，它的润滑是必须的，随着工业化的发展和技术进步，同样的功能可以使得減速机的体积和重量设计得越来越小，但减速机的热容量也随之变小，这就导致減速机的热量很难及时散发，使得減速机的工作温度和润滑油的温度较高，从而大大地降低了減速机的运行寿命，润滑油的服务周期也大大缩短。严重时減速机将产生重大事故，无法运行。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供ー种减速机专用空气冷却油站，本減速机专用空气冷却油站根据減速机的体积小温度高的现状，采用空气冷却的方式将减速机的工作温度降到合适的符合设备运行性能的状态。本技术的技术方案ー种减速机专用空气冷却油站，包括电机I、回油软管2、电控箱6、温度传感器7、热换器8、过滤器10、齿轮泵11和进油软管16，所述电机I连接齿轮泵11，齿轮泵11连通进油软管16，进油软管16通过过滤器10连接至热换器8的进油管，热换器8的出油管连接回油软管2，热换器8的出油管与回油软管2之间设有温度传感器7，温度传感器7连接电控箱6。所述过滤器10由一组双过滤罐组成。所述热换器8的出油管与回油软管2之间设有第一球阀3、温度表4和低压开关5,第一球阀3、温度表4和低压开关5连接电控箱6。所述热换器8的进油管与进油软管16之间设有高压开关12、耐震压カ表13和压差开关14,闻压开关12、耐震压カ表13和压差开关14连接电控箱6。所述齿轮泵11和进油软管16之间设有第二球阀15。所述电机I和热换器8设置在底座9上。本技术的原理方法为采用エ业计算机和传感器控制运行，通过齿轮泵将设备运行中的高温润滑油连续抽出--经过滤-经空气换热器冷却-送回到原減速机中去。如此循环，经过一定的时间将減速机的润滑油温度降到可承受的稳定温度。本技术的有益效果是本技术的減速机专用空气冷却油站在减速机润滑油处安装有温度传感器检测温度的变化，在电气控制柜内的PLC对温度的变化进行逻辑判断，根据预先设计好的程序对空气冷却油站的齿轮泵，换热器的运行进行控制，并通过安装在空气冷却油站上的过滤器，管道压カ监控的传感器获得信息，并通过程序设定值比对，适时发出报警信号并通过显示屏和报警警示灯报警。附图说明图I为本技术的结构示意图之一。图2为本技术的结构示意图之ニ。图3为本技术的电控箱面板示意图。图中，I为电机、2为回油软管、3为第一球阀、4为温度表、5为低压开关、6为电控箱、7为温度传感器、8为热换器、9为底座、10为过滤器，11为齿轮泵、12为高压开关、13为耐震压カ表、14为压差开关、15为第二球阀、16为进油软管。具体实施方式下面本技术将结合附图中的实施例作进ー步的描述如图I、图2，ー种减速机专用空气冷却油站，包括电机I、回油软管2、电控箱6、温度传感器7、热换器8、过滤器10、齿轮泵11和进油软管16，所述电机I连接齿轮泵11，齿轮泵11连通进油软管16，进油软管16通过过滤器10连接至热换器8的进油管，热换器8的出油管连接回油软管2，热换器8的出油管与回油软管2之间设有温度传感器7，温度传感器7连接电控箱6。过滤器10由一组双过滤罐组成。热换器8的出油管与回油软管2之间设有第一球阀3、温度表4和低压开关5,第一球阀3、温度表4和低压开关5连接电控箱6。热换器8的进油管与进油软管16之间设有高压开关12、耐震压カ表13和压差开关14，高压开关12、耐震压カ表13和压差开关14连接电控箱6。齿轮泵11和进油软管16之间设有第二球阀15。电机I和热换器8设置在底座9上。如图3，为本技术的电控箱面板示意图，图中设有显式面板以及油泵启动、油泵停止、电源指示、风扇启动、风扇停止、手动，自动按钮。本技术的減速机专用空气冷却油站为大型減速机提供冷却。本技术的减速机专用空气冷却油站主要设备包括齿轮泵、双筒过滤器、风冷换热器、电控箱等；电控箱为空气冷却油站控制用，根据需求，采集润滑油温度和压力，对齿轮泵电机、风冷换热器电机进行控制，控制模式包括自动、手动和远程控制等。本技术的減速机专用空气冷却油站的主要技术參数如下I、冷却油站带PLC电控装置，独立控制油站的运行，并提供监测信号到中控室。2·、泵电机；3、冷却风扇电机；4、冷却油站带吸油软管长度4m、DN50，软管承压不低于8bar. I. 6MPa的国标法兰，并配强度8. 8级镀锌螺栓、平垫及防松螺母。配法兰连接需要的耐油垫片，耐温不低于IlO0C ；5、冷却油站上电气元件防护等级IP54，绝缘等级F，无防爆要求。6、冷却油站油泵吸油口中心线的位置高于减速机输出轴中心线100mm。本技术的技术特点为I、空气冷却油站的自动化控制；エ业计算机(PLC ；S7-200CPU224XP CN)在此设备上的运用，能适时显示被冷却的设备上润滑油的温度，出油ロ的温度，故障名称并报警；2、能根据被冷却设备的润滑油的温度，自行判断决定是否启动，停止空气冷却油站并具有两种运行模式，手动和自动，远程控制三种运行模式；3、根据需要可以很方便地在文本显示窗的按钮上随时调整工作状态參数来改变空气冷却油站的运行。一、本技术的減速机专用空气冷却油站自动控制要求如下I、控制柜PLC通过减速机上的PT100热电阻输入减速箱内的油温T，可以设定ー个温度值to ；当減速机油温低于设定值t0时，油泵电机不工作；信号送中控；当减速机油温高于设定值t0吋，PLC启动油泵电机，油泵工作，信号送中控。2、控制柜PLC与冷却油站出油ロ PT100热电阻连接输入油站出油ロ温度Tc，并可以自行设定4个温度值，分别是风冷电机停机温度tl，风冷电机开启温度t2，高温报警温度t3，超高温报警温度t4。当出油ロ温度小于tl时，关闭风冷电机；信号送中控。当出油ロ温度大于t2时，启动风冷电机；信号送中控。当出油ロ温度大于t3吋，PLC发出高温报警信号送中控。报警信息通过面板显示，安装在控制柜顶部的声光报警灯接通。当出油ロ温度大于t4吋，PLC发出超温报警信号送中控。报警信息通过面板显示，安装在控制器顶部的声光报警灯接通。3、油泵启动后一段时间(如5秒钟)后，如控制柜PLC接收到过滤器压差开关的接点闭合信号，表示过滤器堵塞报警，报警信息通过面板显示，安装在控制器顶部的声光报警灯接通，通知用户清洗或者更换滤芯。清洗或更换滤芯时无需停机。该信号与压カ报警信号合为油路故障报警共同送中控。4、控制柜PLC接收到泵站出油ロ的压カ开关压カ低或高信号时送中控，表示油路故障，报警信息通过面板显示，并接通安装在控制器顶部的声光报警灯。延时30秒，如果压カ开关信号还没有消失，停止油泵，防止油路破损造成冷却油泄漏。5、报警信息在在面板显示，以较慢频率闪烁显示意味操作人员尚未看过，当操作エ按上下键时，棒状光标移除吋，闪烁停止。当所有闪烁信息均为稳定常态显示吋，声光报警停止。报警信息应记发生时间，复位时间、消失时间，按最大存储量FIFO，6、系统应提供电气信号监测功能，出故障时相关手动启动指示灯闪烁，启动禁止。(如系统正常时常闭节点回路接通，电气过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机专用空气冷却油站，其特征在于包括电机(I)、回油软管(2)、电控箱(6)、温度传感器(7)、热换器(8)、过滤器(10)、齿轮泵(11)和进油软管(16)，所述电机(I)连接齿轮泵(11)，齿轮泵(11)连通进油软管(16)，进油软管(16)通过过滤器(10)连接至热换器(8)的进油管，热换器(8)的出油管连接回油软管(2)，热换器(8)的出油管与回油软管(2)之间设有温度传感器(7)，温度传感器(7)连接电控箱(6)。2.根据权利要求I所述的减速机专用空气冷却油站，其特征在于所述过滤器(10)由一组双过滤罐组成。3.根据权利要求I所述的减速机专用空气冷却油站，其特征在于所述热换器...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱见昌，
申请(专利权)人：江苏鼎阳机电科技实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：