【技术实现步骤摘要】
本技术涉 及ー种助动车随动闸，更具体地涉及调节装置上的支承块。
技术介绍
本人公开了，ZL200910197511. 6，ー种助动车随动闸，这种结构通过前制动块与连接轴之间设置了调节装置，使使用寿命大大改善，比同类产品増加几倍的使用寿命，但图7、图9、图10图11中，制动块上开有腰型孔10，在副制动块5上设置支承块16，支承块16与连接轴8之间设置一个调节装置，但由于支承块16与副制动块5固定一体，不但エ艺复杂，而且制造成本较高，容易松动。
技术实现思路
本技术一种助动车随动闸调节装置支承块结构提供一种更加简单，而且不增加制造成本的支承块机构，本技术是这样实现的，在副制动块的腰型孔内侧设置支承块，再通过冲压成型使支承块高于副制动块的平面，支承块与偏心轮接触，其结构更加简单，使用十分方便，大大降低了制造成本。附图说明图I为本技术前制动块与支承结构示意图。具体实施方式本技术包括副制动块I、支承块2，在副制动块I的腰型孔3内侧设置支承块4，副制动块I通过冲压成型使支承块4突出高于副制动块平面5，支承块4可与调节装置接触，通过这样的改进，不但降低了制造成本，且增加了使用寿命，更加稳定、安全、牢固。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种助动车随动闸调节装置支承块结构，包括副制动块，支承块，其特征在干支承块设置在副制动块的腰型孔内侧。2.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：倪伯承，
申请(专利权)人：上海百顺交通器材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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