一种用于柴油机的凸轮轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于柴油机的凸轮轴，包括主体、多组凸轮和多个滑动轴承，其中，凸轮均设置在主体上，且每组凸轮均包括进气凸轮、喷油凸轮和排气凸轮；滑动轴承设置在主体上，且其设置在相邻组的凸轮之间，以及主体的端部处；喷油凸轮上与第一推杆最大速度处对应的点为喷油凸轮的45°旋转角处；喷油凸轮上与第一推杆最大升程处对应的点为喷油凸轮的62.5°旋转角处；凸轮和滑动轴承分别与主体为一体式结构。本实用新型专利技术提供的用于柴油机的凸轮轴能够提高喷油速度和喷油压力，其结合改进喷油器和改进活塞等措施能够使柴油机满足我国颁布的非道路排放标准GB20891-2007第一阶段和第二阶段对发动机的排放提出的关于PM的排放量的限制要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机
，更具体地说，涉及一种用于柴油机的凸轮轴。
技术介绍
凸轮轴是用于控制进气门、排气门的开启和关闭，以及喷油开始时间、喷油规律和喷油结束时间的零件。凸轮轴包括主体、多组凸轮和多个滑动轴承，其中，主体是一根与气缸组长度相同的圆柱形棒体；凸轮设置在上述主体上；凸轮轴上对应的每个柴油机缸的凸轮为一组凸轮，每组凸轮包括排气凸轮、喷油凸轮和进气凸轮；上述滑动轴承设置在相邻组的凸轮之间，以及主体的端部处。工作时，外界动力驱动主体转动，进而排气凸轮、喷油凸轮和进气凸轮分别随之转动；喷油凸轮转动过程中推动第一推杆做上下往复运动，使与第一推杆连接的第一摇臂做往复摆动，与上述第一摇臂相连的挺杆推动喷油器柱塞上下往复运动，喷油器柱塞向下运动使进入喷油器的燃油喷出喷油器，喷油器柱塞向上运动使喷油完成一次循环；进气凸轮和排气凸轮转动过程中，分别通过第二推杆和第三推杆推动第二摇臂和第三摇臂压下并打开气门，回升并关闭气门。上述喷油凸轮的设计过程中需选定同心的两个基圆，分别是半径为31. 32mm的大基圆和半径为27. 76mm的小基圆，为了便于描述，通常选定小基圆的某一半径处为喷油凸轮的0°转角处，并选定顺时针方向为正方向，喷油凸轮的转角度数沿正方向依次增加。喷油凸轮的外轮廓线包括上述小基圆上由0°转角处沿正方向延伸的第一小基圆外轮廓段，由上述第一小基圆外廓段的末端沿正方向向大基圆过渡的第一过渡段，由上述第一过渡段的末端沿正方向延伸的大基圆外廓段，由上述大基圆外廓段的末端沿正方向向小基圆过渡的第二过渡段，以及由上述第二过渡段的末端向到喷油凸轮0°转角处的第二小基圆外廓段；其中，喷油凸轮上与第一推杆的最大升程对应的点在上述第一过渡段的后半段。现有的凸轮轴中，第一推杆上升的最大速度对应喷油凸轮的45°转角处，第一推杆的最大升程对应喷油凸轮的65°转角处，喷油凸轮由45°转角转到65°的转角处的时间对应柴油机的喷油过程，即喷油时间为凸轮轴转过20°转角的时间，喷油时间较长，喷油速度较小、喷油压力较低，燃油和空气混合不均匀，在燃油浓度较高的区域产生大量颗粒状的不完全燃烧产物(PM)，导致现有的柴油机不能满足我国颁布的非道路排放标准GB20891-2007第一阶段和第二阶段对发动机的排放提出的关于PM的排放量的限制要求。现有的柴油机中，可以通过延迟喷油正时、改进喷油器和改进活塞等措施以减少有害物质的排放，故，如何提供一种能够提高喷油速度和喷油压力的用于柴油机的凸轮轴，以结合上述各种措施来减少PM的生成量，使柴油机满足国家颁布的非道路排放标准GB20891-2007第一阶段和第二阶段的要求是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供能够提高喷油速度和喷油压力的用于柴油机的凸轮轴，以结合改进喷油器和改进活塞等措施共同作用使柴油机满足我国颁布的非道路排放标准GB20891-2007第一阶段和第二阶段对发动机的排放提出的关于PM排放量的限制要求。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案一种用于柴油机的凸轮轴，包括主体；设置在所述主体上的多组凸轮，每组所述凸轮包括进气凸轮、喷油凸轮和排气凸轮，其中，所述喷油凸轮上与第一推杆最大速度处对应的点为所述喷油凸轮的45°旋转角处；所述喷油凸轮上与所述第一推杆最大升程处对应的点为所述喷油凸轮的62. 5°旋转角处；和设置在所述主体上的多个滑动轴承，所述滑动轴承设置在相邻组的所述凸轮之间，以及所述主体的端部处。 优选的，上述凸轮轴中，所述喷油凸轮的小基圆的半径为27. 76mm ;所述喷油凸轮的大基圆的半径为31. 32mm ;所述喷油凸轮上与所述第一推杆最大升程处对应的点到所述喷油凸轮的轴心的距离与所述小基圆的半径的差为3. 81mm。优选的，上述凸轮轴中，所述喷油凸轮的0°到24°转角处对应所述第一推杆的O. OOOOmm升程处；所述喷油凸轮的24. 5°转角处对应所述第一推杆的O. 0003mm升程处；所述喷油凸轮的26. 5°转角处对应所述第一推杆的O. 0059mm升程处；所述喷油凸轮的28. 5°转角处对应所述第一推杆的O. 0309mm升程处；所述喷油凸轮的30. 5°转角处对应所述第一推杆的O. 0901mm升程处；所述喷油凸轮的32. 5°转角处对应所述第一推杆的O. 1955mm升程处；所述喷油凸轮的34. 5°转角处对应所述第一推杆的O. 3546mm升程处；所述喷油凸轮的36. 5°转角处对应所述第一推杆的O. 5695mm升程处；所述喷油凸轮的38. 5°转角处对应所述第一推杆的O. 8368mm升程处；所述喷油凸轮的40. 5°转角处对应所述第一推杆的I. 1485mm升程处；所述喷油凸轮的42. 5°转角处对应所述第一推杆的1.4932mm升程处；所述喷油凸轮的43°转角处对应所述第一推杆的I. 5829mm升程处；所述喷油凸轮的43. 5°转角处对应所述第一推杆的I. 6735mm升程处；所述喷油凸轮的44°转角处对应所述第一推杆的I. 7648mm升程处；所述喷油凸轮的44. 5°转角处对应所述第一推杆的I. 8565mm升程处；所述喷油凸轮的45°转角处对应所述第一推杆的I. 9483mm升程处；所述喷油凸轮的45. 5°转角处对应所述第一推杆的2. 0399mm升程处；所述喷油凸轮的46°转角处对应所述第一推杆的2. 1311mm升程处；所述喷油凸轮的46. 5°转角处对应所述第一推杆的2. 2217mm升程处；所述喷油凸轮的46. 5°转角处对应所述第一推杆的2.2217mm升程处；所述喷油凸轮的47°转角处对应所述第一推杆的2. 3113mm升程处；所述喷油凸轮的47. 5°转角处对应所述第一推杆的2. 3997mm升程处。优选的，上述凸轮轴中，所述喷油凸轮的49. 5°转角处对应所述第一推杆的2.7373mm升程处；所述喷油凸轮的51.5°转角处对应所述第一推杆的2. 9680mm升程处；所述喷油凸轮的53. 5°转角处对应所述第一推杆的3. 2976mm升程处；所述喷油凸轮的55. 5°转角处对应所述第一推杆的3. 5045mm升程处；所述喷油凸轮的57. 5°转角处对应所述第一推杆的3. 6579mm升程处；所述喷油凸轮的59. 5°转角处对应所述第一推杆的3. 7573mm升程处；所述喷油凸轮的61. 5°转角处对应所述第一推杆的3. 8046mm升程处；所述喷油凸轮的62°转角处对应所述第一推杆的3. 8087mm升程处；所述喷油凸轮的62. 5°转角处对应所述第一推杆的3. 8100mm升程处；所述喷油凸轮的63°转角处对应所述第一推杆的3. 8087mm升程处；所述喷油凸轮的63. 5°转角处对应所述第一推杆的3. 8052mm升程处；所述喷油凸轮的64. 5°转角处对应所述第一推杆的3. 7926mm升程处；所述喷油凸轮的65. 5°转角处对应所述第一推杆的3. 7758mm升程处；所述喷油凸轮的66. 5°转角处对应所述第一推杆的3. 7567mm升程处；所述喷油凸轮的67. 5°转角处对应所述第一推杆的3. 7361mm升程处；所述喷油凸轮的68. 5°转角处对应所述第一推杆的3.本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于柴油机的凸轮轴，其特征在于，包括 主体； 设置在所述主体上的多组凸轮，每组所述凸轮包括进气凸轮、喷油凸轮和排气凸轮，其中，所述喷油凸轮上与第一推杆最大速度处对应的点为所述喷油凸轮的45°旋转角处；所述喷油凸轮上与所述第一推杆最大升程处对应的点为所述喷油凸轮的62. 5°旋转角处；和 设置在所述主体上的多个滑动轴承，所述滑动轴承设置在相邻组的所述凸轮之间，以及所述主体的端部处。2.根据权利要求I所述的凸轮轴，其特征在于，所述喷油凸轮的小基圆的半径为27. 76mm ;所述喷油凸轮的大基圆的半径为31. 32mm ;所述喷油凸轮上与所述第一推杆最大升程处对应的点到所述喷油凸轮的轴心的距离与所述小基圆的半径的差为3. 81mm。3.根据权利要求2所述的凸轮轴，其特征在于，所述喷油凸轮的0°到24°转角处对应所述第一推杆的O. OOOOmm升程处；所述喷油凸轮的24. 5°转角处对应所述第一推杆的O. 0003mm升程处；所述喷油凸轮的26. 5°转角处对应所述第一推杆的O. 0059mm升程处；所述喷油凸轮的28. 5°转角处对应所述第一推杆的O. 0309mm升程处；所述喷油凸轮的30. 5°转角处对应所述第一推杆的O. 0901mm升程处；所述喷油凸轮的32. 5°转角处对应所述第一推杆的O. 1955mm升程处；所述喷油凸轮的34. 5°转角处对应所述第一推杆的O. 3546mm升程处；所述喷油凸轮的36. 5°转角处对应所述第一推杆的O. 5695mm升程处；所述喷油凸轮的38. 5°转角处对应所述第一推杆的O. 8368mm升程处；所述喷油凸轮的40. 5°转角处对应所述第一推杆的I. 1485mm升程处；所述喷油凸轮的42. 5°转角处对应所述第一推杆的I. 4932mm升程处；所述喷油凸轮的43°转角处对应所述第一推杆的I. 5829mm升程处；所述喷油凸轮的43. 5°转角处对应所述第一推杆的I. 6735mm升程处；所述喷油凸轮的44°转角处对应所述第一推杆的I. 7648mm升程处；所述喷油凸轮的44. 5°转角处对应所述第一推杆的I. 8565mm升程处；所述喷油凸轮的45°转角处对应所述第一推杆的I. 9483mm升程处；所述喷油凸轮的45. 5°转角处对应所述第一推杆的2. 0399mm升程处；所述喷油凸轮的46°转角处对应所述第一推杆的2. 1311mm升程处；所述喷油凸轮的46. 5°转角处对应所述第一推杆的2. 2217mm升程处；所述喷油凸轮的46. 5°转角处对应所述第一推杆的2. 2217mm升程处；所述喷油凸轮的47°转角处对应所述第一推杆的2. 3113mm升程处；所述喷油凸轮的47. 5°转角处对应所述第一推杆的2.3997mm升程处。4.根据权利要求3所述的凸轮轴，其特征在于，所述喷油凸轮的49.5°转角处对应所述第一推杆的2. 7373mm升程处；所述喷油凸轮的51. 5°转角处对应所述第一推杆的·2.9680mm升程处；所述喷油凸轮的53....

【专利技术属性】
技术研发人员：黄永新，
申请(专利权)人：重庆康明斯发动机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：