一种多功能热融式除雪车制造技术

一种多功能热融式除雪车。它涉及一种除雪车。以解决采用人工和设备清扫冰雪费工费时，投入大以及直接向冰雪路面布撒盐粒，均匀性差，大量使用会对环境造成很大污染问题。本实用新型专利技术的保温罐体及两个连接架与车辆底盘固接，热风炉固接在车辆底盘上并位于融雪舱的正上方，融雪舱固定在车辆底盘的前部，铁链的一端与安装在融雪舱上的上吊装耳固接，另一端穿过安装在连接架上的下吊装耳与升降推杆的前端固接，升降推杆的后端与连接架铰接，清雪收雪铲位于融雪舱的前部，摆杆的两端与清雪收雪铲及融雪舱的外侧壁铰接，拉簧的两端与清雪收雪铲及融雪舱的外侧壁固接，融雪舱通过输水胶管与水泵连通，水泵与保温罐体连通。本实用新型专利技术用于清雪除雪。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种除雪车。
技术介绍
目前，冬季除雪大多采用以下两种方式一、由人工和设备将路面积雪清扫到路边，再用人工或车辆将雪堆装运出城郊倾倒；采用此除雪方式费工费时，需要动用大量的人工和车辆设备，在时间和人力物力等方面投入也比较大，另外积雪在路边长期堆放影响交通；二、使用大量盐类融雪剂融雪；即通过价格昂贵的融雪剂布撒器直接将盐粒撒出，通过车辆的碾压实现融雪功能。存在的问题是布撒均匀性差，用盐粒量大，融雪时间长，大量使用会对环境造成很大的污染，特别是对路边的草木等生态环境产生恶劣影响
技术实现思路
本技术的目的是提供一种多功能热融式除雪车，以解决采用人工和设备清扫冰雪费工费时，投入大以及直接向冰雪路面布撒盐粒，布撒均匀性差，大量使用会对环境造成很大的污染的问题。本技术为解决上述问题采取的技术方案是本技术的一种多功能热融式除雪车，所述多功能热融式除雪车包括车辆底盘，所述多功能热融式除雪车还包括热风炉、融雪舱、清雪收雪铲、输水胶管、保温罐体、水泵、两个摆杆、两个升降推杆、两根拉簧、两根铁链、两个连接架、两个行走轮、两个上吊装耳和两个下吊装耳；保温罐体固定在车辆底盘的后部，两个连接架沿车辆底盘I的宽度方向并列设置在车辆底盘的前部，两个连接架与车辆底盘固定连接，热风炉设置在两个连接架之间，热风炉固接在车辆底盘上，且热风炉位于融雪舱的上方，融雪舱固定在车辆底盘的前部，融雪舱的下端安装有两个行走轮，融雪舱的两侧壁的上端各固接一个上吊装耳，连接架前部的两侧各固接一个下吊装耳，铁链的一端与上吊装耳固接，铁链的另一端穿过下吊装耳与升降推杆的前端固接，升降推杆的后端与连接架铰接，清雪收雪铲位于融雪舱的前部，清雪收雪铲及融雪舱的两侧各设有一个摆杆，摆杆的两端分别与清雪收雪铲及融雪舱的外侧壁铰接，清雪收雪铲及融雪舱的两外侧壁上各设有一根拉簧，拉簧的两端分别与清雪收雪铲及融雪舱的外侧壁固接，融雪舱的底部设有出水孔，融雪舱的出水孔通过输水胶管与水泵的进口连通，水泵的出口与保温罐体连通，水泵固定在车辆底盘的下端面上。本技术的有益效果是本技术集清雪收集、融化、密闭储存、转运及排放等多种功能合为一体，不仅可提高积雪的清除效率，同时还可降低采用人工及大型机械设备清雪所耗费的人力、物力、财力，并能解决清雪二次倒运难题，大大减轻了人工倒运残雪的工作量，节约了人力、物力，降低了清雪时对城市交通的堵塞。该车型适合城市道路、高速公路、机场、广场、高架路、商业区等各种积雪环境使用，比人工清扫，车辆外运节省能源50%，清雪速度提高10倍。附图说明图I是本技术的主视图，图2是清雪收雪铲4与摆杆5、拉簧11及融雪舱3装配在一起的主视图，图3是本技术的除雪车处于清雪状态时的主视图，图4是本技术的除雪车处于越障状态时的主视图，图5是本技术的除雪车处于非工作状态(运输状态)时的主视图。具体实施方式具体实施方式一结合图I 图5说明，本实施方式的一种多功能热融式除雪车，所述多功能热融式除雪车包括车辆底盘1，所述多功能热融式除雪车还包括热风炉2、融雪舱3、清雪收雪铲4、输水胶管7、保温罐体8、水泵10、两个摆杆5、两个升降推杆6、两根拉簧 11、两根铁链12、两个连接架13、两个行走轮14、两个上吊装耳15和两个下吊装耳16 ；保温罐体8固定在车辆底盘I的后部，两个连接架13沿车辆底盘I的宽度方向并列设置在车辆底盘I的前部，两个连接架13与车辆底盘I固定连接，热风炉2设置在两个连接架13之间，热风炉2固接在车辆底盘I上，且热风炉2位于融雪舱3的正上方，融雪舱3固定在车辆底盘I的前部，融雪舱3的下端安装有两个行走轮14，融雪舱3的两侧壁的上端各固接一个上吊装耳15，连接架13前部的两侧各固接一个下吊装耳16，铁链12的一端与上吊装耳15固接，铁链12的另一端穿过下吊装耳16与升降推杆6的前端固接，升降推杆6的后端与连接架13铰接，清雪收雪铲4位于融雪舱3的前部，清雪收雪铲4及融雪舱3的两侧各设有一个摆杆5，摆杆5的两端分别与清雪收雪铲4及融雪舱3的外侧壁铰接，清雪收雪铲4及融雪舱3的两外侧壁上各设有一根拉簧11，拉簧11的两端分别与清雪收雪铲4及融雪舱3的外侧壁固接，融雪舱3的底部设有出水孔，融雪舱3的出水孔通过输水胶管7与水泵10的进口连通，水泵10的出口与保温罐体8连通，水泵10固定在车辆底盘I的下端面上。本技术在融雪舱3的侧面还可以引出高温热风，出口温度在200-300摄氏度，可以很快的局部热熔公交站台和人员经常踩踏的路面，很好地解决路面结冰造成人员跌伤的问题。具体实施方式二 结合图、图3及图5说明，本实施方式所述升降推杆6为电动升降推杆，电动升降推杆通过安装在车辆底盘I上的汽车电瓶供电。无需配备外部供电设备。其它与具体实施方式一相同。具体实施方式三结合图I说明，本实施方式所述多功能热融式除雪车还包括盐水喷洒装置9，盐水喷洒装置9固定安装在保温罐体8的后部。盐水喷洒装置9包括喷洒管和安装在喷洒管上的数个喷头，为现有技术。保温罐体8的后部与喷洒管连通，喷洒管上安装有控制开关。为现有技术。在必须使用融雪剂的应急状态下，可以在本技术的保温罐体8中加入80度热水，将融雪剂按比例放入保温罐体8内融化，再通过盐水喷洒装置9将溶融盐水雾状喷撒到清雪路面。由于喷出的盐液温度较高，可以迅速吸热和融化积雪，达到既喷既融实现快速融化积雪的目的。并且盐水喷撒均匀，其盐粒用量要比直接向积雪路面布撒盐粒的用量减少很多，对环境污染小，大大降低了路边的草木等生态环境产生的恶劣影响。本实施方式尤其适用于繁华道路、商业街、高架桥、机关庭院、广场、学校等需要一次性完成清雪运雪工作的环境。本技术清雪作业时，车辆底盘I向前行驶，清雪收雪铲4将路面积雪堆积并过渡收集到融雪舱3内，启动热风炉2，将融雪舱3内的积雪融化，融化后的雪水通过输水胶管7输送给水泵10，并通过水泵10泵送储存到保温罐体8内。车辆边行驶积雪边收集、边融化及储存，储存满后运送，最后将融化水排放(通过自流或泵系统)到市政排污管道内。目的是减少融雪剂的使用，减少人工清扫和装卸积雪，降低向郊区运雪的成本，降低环境污染，提高清雪效率；由于清雪宽度不超过2. 5米，而且是一次性收集积雪，不会造成交通堵塞。当清雪收雪铲4遇到障碍时，在摆杆5和拉簧11的作用下，清雪收雪铲4抬起，此时拉簧11处于拉长状态；当本技术的除雪车处于运输状态时，升降推杆6在处于拉伸状态，清雪收雪铲4和融雪舱3抬起。该车型单台车每小时可融7938kg积雪，设定路面雪的厚度为O. 05m，每小时可作业11340平方米；清雪收雪铲的宽度为2米情况下，可清理5670米。实施例利用本技术的多功能热融式除雪车清运6吨冰雪作业，在-10度的情况下，新雪比重按10公斤/立方计算，每小时可清理6. 6吨雪，约为660立方米，如果5cm厚度的雪，为13200平方米，如2米宽清雪收雪铲可清理6. 6公里。4小时连续作业可处理2640立方雪，重量为26. 4吨，作业26. 4公里。6吨车，20升/100公里，油价为8元/升，4小时车辆耗油7. 6升，费用为64元；热风炉配置100KW的耗油量是8升/小时，费用为64元，可处理6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能热融式除雪车，所述多功能热融式除雪车包括车辆底盘(I)，其特征在于所述多功能热融式除雪车还包括热风炉(2)、融雪舱(3)、清雪收雪铲(4)、输水胶管(7)、保温罐体(8)、水泵(10)、两个摆杆(5)、两个升降推杆￠)、两根拉簧(11)、两根铁链(12)、两个连接架(13)、两个行走轮(14)、两个上吊装耳(15)和两个下吊装耳(16)； 保温罐体(8)固定在车辆底盘(I)的后部，两个连接架(13)沿车辆底盘(I)的宽度方向并列设置在车辆底盘(I)的前部，两个连接架(13)与车辆底盘(I)固定连接，热风炉(2)设置在两个连接架(13)之间，热风炉(2)固接在车辆底盘(I)上，且热风炉(2)位于融雪舱3的正上方，融雪舱(3)固定在车辆底盘(I)的前部，融雪舱(3)的下端安装有两个行走轮(14)，融雪舱(3)的两侧壁的上端各固接一个上吊装耳(15)，连接架(13)前部的两侧各固接一个下吊装耳(16)，铁链(12)的一端与上吊装耳(15)固接，铁链(12...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐大平，杜涛，刘顺平，施亚军，苏清岱，
申请(专利权)人：哈尔滨万客特种车设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：