一种桥梁施工中使用的新型临时支座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种桥梁施工中使用的新型临时支座，由下承块、卸载层和上承块依次层叠而成，所述卸载层由具有流动性的物质或受热后易于融化、软化的固体材料填充而成，所述上承块和下承块由钢板层和橡胶块交错层叠粘结而成，所述下承块的最顶一块钢板向四边延伸并向上弯折形成限位侧壁，所述限位侧壁上开有导流孔。本实用新型专利技术的临时支座由于具有一定的可压缩性，解决了传统的临时支垫不能让永久支座承受的荷载随着施工进度的推进、梁体荷载的增加而逐步增加、永久支座因为承受荷载而产生的压缩沉陷不能逐步充分发生的缺陷，也解决了传统的临时支垫均为一次性使用、不能周转使用、而且拆除临时支垫费时费力的缺陷。可广泛应用于桥梁施工。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种桥梁悬浇施工的临时支座。
技术介绍
目前，连续梁悬臂施工一般使用混凝土块或钢管、型钢作为临时支垫，相当于临时支座的作用，为拆除容易ー些，有的临时支垫上面设置硫磺砂浆层，这种临时支垫存在以下缺陷I、混凝土块、砂浆、钢管、型钢等材料对梁都是刚性支承，本身没有压缩性，这导致在悬臂施工过程中、解除临时固结之前，梁体荷载实际上大部分都是由临时支垫承受的，永久支座承受的荷载并不能随着施工的推进、梁体荷载的增加而逐步増加，永久支座因为承受荷载而产生的压缩沉陷不能逐步充分发生。永久支座的压缩沉陷在完成悬臂施工、合拢之后才会充分、大量的发生，而此时梁体已经属于超静定结构，永久支座的压缩沉陷会让梁体产生支座沉陷次内力。虽然在设计时已经考虑了永久支座的沉陷问题，但由于结构受カ的复杂性，以及解除临时固结的エ序难以对称准确同时完成、对支座沉陷问题的考虑难以全面周到和完全符合实际情况，所以，连续梁因为支座沉陷而产生结构次内力的问题仍然存在，而且存在较大影响的可能。因为支座沉陷而产生较大的结构次内力会导致梁体出现裂缝，影响到桥梁的质量和使用寿命。如果在解除临时固结之前，能够让永久支座的压缩沉陷能够随着施工的推进、梁体荷载的增加而逐步发生，不至于在合拢之后才充分、大量的发生，梁体产生的支座沉陷次内力就会小许多。2、拆除混凝土临时支垫相当麻烦，需要用凿除的方法，エ期较长和钢管支垫。3、传统的临时支垫均为一次性使用，不能周转使用。基于此，寻求能克服上述缺陷或尽量減少上述缺陷影响的临时支座很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种桥梁施工中使用的新型临时支座，要解决现有临时支垫安拆不方便、一次性使用、且由于临时支垫的不可压缩性，造成永久支座承受的荷载不能随着施工进度的推进和梁体荷载的增加而逐步増加的问题；为达到临时支垫能够周转使用、永久支座的压缩沉陷能够随着施工进度的推进和梁体荷载的增加而逐步发生的目的。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种桥梁施工中使用的新型临时支座，由下承块、卸载层和上承块依次层叠而成，所述卸载层由具有流动性的物质或受热后易于融化、软化的固体材料填充而成，所述上承块和下承块由钢板层和橡胶块交错层叠粘结而成，所述下承块的最顶ー块钢板向四边延伸并向上弯折形成卸载层的限位侧壁，所述限位侧壁上开有便于卸载层的填充物流出的导流孔，在使用过程中，确保导流孔密封。所述卸载层的填充物为砂、液体等具有流动性的物质或受热后易于融化、软化的固体材料。、当卸载层采用具有流动性的物质作为填充物时，卸载层和限位侧壁之间不预留空隙，而且所述限位侧壁上边缘高出卸载层顶面。当卸载层采用受热后易于融化、软化的固体材料作为填充物时，卸载层和限位侧壁之间预留空隙，而且所述限位侧壁上除了开有导流孔外，还另外开有电源线孔，限位侧壁上边缘低于卸载层顶面。所述橡胶块整体包裹全部钢板层或部分包裹钢板层。与现有技术相比本实用新 型具有以下特点和有益效果I、设置橡胶层保证了此新型临时支座具有一定的压缩性，能随着梁体荷载的增加而被增加压缩，使永久支座承受的荷载能够随着悬浇施工进度的推进逐步増加，从而使得永久支座的压缩沉陷能够随着施工进度的推进、梁体荷载的增加而逐步发生，不至于在合拢之后才充分、大量的发生。2、设置卸载层保证了在完成悬臂施工、合拢之前，即可以对临时支座卸载，让梁体荷载完全由永久支座承受，解决了传统的临时支塾不能在合找之如卸载、只能在合找后才能卸载、只能在合拢后才能让永久支座充分压缩沉陷的缺陷。3、拆除相当方便，避免了凿除混凝土临时支垫、拆除钢管支垫、型钢支垫那种费时费カ的缺陷，有效的节省エ期和施工成本。4、本技术既可以在桥梁悬臂施工中使用，也可以在先简支后连续的桥梁施工中使用，具有通用性。本技术可广泛应用于桥梁施工。以下结合附图对本技术做进ー步详细的说明。图I是本技术实施例ー的侧视图。图2是本技术实施例一的俯视图。图3是本技术实施例一的侧面透视图。图4是本技术实施例一的分解图。图5是图2的A-A剖视图。图6是本技术实施例ニ的侧视图。图7是本技术实施例ニ的俯视图。图8是本技术实施例ニ的侧面透视图。图9是本技术实施例ニ的分解图。附图说明图10是图7的B-B剖视图。 图11是本技术的应用示意图。图12是图11的C-C剖视图。附图标记1 一上承块、2 —下承块、2. I 一限位侧壁、2. 2 ー导流孔、2. 3 一电源线孔、3 —卸载层、4 一空隙、5 —抗倾覆拉杆、6 —梁体的现浇节段、7 —永久支座、8 —桥墩墩身。具体实施方式实施例一參见图I至图5所示，一种桥梁施工中使用的新型临时支座，均由下承块2、卸载层3和上承块I依次层叠而成。所述上承块I和下承块2由钢板层和橡胶块交错层叠粘结而成，所述橡胶块整体包裹全部钢板层或部分包裹钢板层。所述下承块2的最顶ー块钢板向四边延伸并向上弯折形成卸载层的限位侧壁2. 1，所述限位侧壁2. I上开有便于卸载层的填充物流出的导流孔2. 2。这三部分相对独立，使用时，卸载层可以与上承块、下承块粘接成整体。所述卸载层3采用砂或液体等具有流动性的物质或受热后易于融化、软化的固体材料作为卸载材料。限位侧壁2. I上边缘高出卸载层一定的高度。当卸载层采用砂等具有流动性的固体物质作为卸载材料时，卸载材料直接填充在卸载层凹槽内。当卸载层采用液体作为卸载材料的，卸载层采用単独的预留密封孔道的空腔结构体，内部充装液体卸载材料；此空腔结构体的材料有相当的强度，材料本身不会被梁体压坏；同时，空腔结构体在卸除卸载材料后，能够被梁体压缩、压瘪，不会阻止梁体下落；安装吋，空腔结构体卸载 层安放在下承块的卸载层凹槽内，空腔结构体预留的密封孔道正对下承块限位侧壁上的导流孔。实施例ニ，參见图6至图10，与实施例一不同的是，所述卸载层3采用受热后易于融化或软化的、内含电热丝的整块固体材料作为卸载层材料。限位侧壁的高度比卸载层低，而且限位侧壁与卸载层的侧面预留一定的空隙，以方便卸载层材料软化后被压缩变形。受热后易于融化和软化的固体材料例如某种塑料、硫磺砂浆等。所述卸载层3和限位侧壁2. I之间预留空隙4。所述限位侧壁2. I上开有电源线孔2. 3。所述限位侧壁2. I上边缘低于卸载层3顶面。用于连续梁悬臂施工使用时參见图11和图12，本技术与抗倾覆拉杆5配合使用，所述抗倾覆拉杆5为细长型杆件，其一端预埋在梁体下面的桥墩墩身8中，另一端锚固在梁体的现浇节段6内，所述梁体下面的桥墩墩身8和梁体的现浇节段6之间支撑有永久支座7，所述临时支座和抗倾覆拉杆5均为两排，临时支座、抗倾覆拉杆都对称于梁体顺桥向轴线布置，同时，也对称于永久支座7的横桥向轴线布置。图中，设置在永久支座7两侧的长方体块即为本技术所述的临时支座。本技术还可用于先简支后连续的梁的施工，此时不用抗倾覆拉杆。此新型临时支座的安装施工エ序如下首先，清洁墩台顶面，測量安装位置；其次，安放下承块2，密封导流孔2. 2 ;接着，在下承块2顶部的限位侧壁2. I形成的凹槽内填充、安放卸载层材料，形成卸载层3，然后，安放上承块I，最后，检查安装质量。此新型临时支座的拆除施工エ序如下首先，打开导流孔卸除卸载层材料，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁施工中使用的新型临时支座，由下承块(2)、卸载层(3)和上承块(I)依次层叠而成，其特征在干所述上承块(I)和下承块(2)由钢板层和橡胶块交错层叠粘结而成，所述下承块(2)的最顶ー块钢板向四边延伸并向上弯折形成限位侧壁(2. 1)，所述限位侧壁(2. I)上开有导流孔(2. 2)。2.根据权利要求I所述的桥梁施工中使用的新型临时支座，其特征在于所述卸载层(3)由具有流动性的物质或者是受热后易于融化和软化的固体物质填充而成。3.根据权利要求I所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭可源，
申请(专利权)人：广东冠粤路桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：