一种水泥沥青路面灌缝料热熔釜制造技术

一种水泥沥青路面灌缝料热熔釜，其特征在于：在热熔釜中间焊接导热油槽(19)，在导热油槽上焊接加强筋(20)，导热油槽外端焊接电加热管插装口(14)，搅拌轴(11)上端通过平键和液压马达(2)连接，搅拌轴下端插入搅拌座(21)内，并焊接搅拌叉(10)，搅拌座焊接于内胆(22)底部中心位置处；盖子(24)为双层结构，盖子左侧焊接加料口(1)，液压马达(2)通过螺栓连接于马达座上，马达座通过螺栓连接于盖子法兰上，法兰焊接在盖子中心位置处；表接口、热电偶插装口、导热油管(4)，依次焊接在盖子右侧，并通过管子连接于导热油层(6)；盖子和环板(23)通过螺栓连接，环板焊接于烟筒(5)上侧边沿上，烟筒上部钻若干通气孔；出胶管(16)焊接在内胆一侧，另一端连接出胶泵(13)；排污管(18)焊接在出胶管相对于中心对称的另一侧；放油管(12)焊接在内胆底部靠近出胶管一侧；导热油层底部焊接过热盘(25)，燃烧器(9)通过螺栓连接在火道外的连接法兰上，烟道层和火道相连通。本实用新型专利技术设计合理，结构简单，转场容易，使用方便，热效率高，能够连续作业，可在水泥路面和沥青路面的维修中广泛推广应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是ー种，通过对车辙、裂缝、沟槽或者是水泥路面伸缩缝，机场道面接缝等病害，进行修复时，提供灌缝料的设备，属于建造、修理、修复或去除道路或类似铺面用的辅助设备

技术介绍
我国公路发展迅速，浙青路面在经过一段时间使用后，路面将会出现损坏，需要对其进行维修，裂缝类病害是浙青路面的主要病害之一，如果雨水侵入裂缝内，浙青路面地基会出现下沉现象，影响到行车安全，在维修过程中需要将灌缝料灌入裂缝内，进行修复。水泥路面在修建的时候，为了保证在气温变化的情况下水泥混凝土不至于因热胀冷缩的物理变化而被损坏，在相邻的水泥路面之间开有伸缩缝，伸缩缝内嵌填有嵌缝料，水 泥路面在经过一段时间使用后，伸缩缝内的嵌缝料老化变质，如果雨水侵入伸缩缝内，水泥混凝土路面的地基也会出现下沉现象，其承载能力会越来越低，是水泥路面出现断板、塌陷等病害，严重影响了交通安全。水泥路面的养护，很重要的方面是对水泥路面的伸缩缝进行保养，及时进行填补，对延长水泥路面具有很重要的意义，养护方法是将伸缩缝内原来的嵌缝料从伸缩缝内清理出来，然后将新的灌缝料灌入水泥路面伸缩缝内。目前，对水泥路面、机场道面、浙青路面维修过程中所使用的灌缝料有热料和冷拌料，热料是事先制备好，冷凝后在施工现场热熔吗，在嵌入水泥路面伸缩缝和注入浙青路面裂缝内。现有的水泥浙青路面灌缝料热熔釜大多只有ー仓，通过导热油加热，全部融化后才能使用，这种设备存在的主要不足在于，在热熔过程中不能进行灌缝施工作业，在进行灌缝施工作业时不能熔化灌缝料，不能进行连续灌缝作业，延长施工周期，提高施工费用。
技术实现思路
本技术是要提供一种效率高、使用方面、能够连续加热的水泥浙青路面灌缝料热熔釜。本技术的技术特征是在热熔釜中间焊接导热油槽，在导热油槽上焊接加强筋，导热油槽的外端焊接电加热管插装ロ，热熔釜被分为上、下两级；在导热油槽和加强筋中间留有搅拌轴的间隙，并不干渉，搅拌轴的上端通过平键和液压马达连接，下端插入搅拌座内，并焊接搅拌叉，搅拌座焊接于内胆底部中心位置处；盖子为双层结构，中间装填保温石棉，盖子左侧焊接加料ロ，液压马达通过螺栓连接于马达座上，马达座通过螺栓连接于盖子法兰上，法兰焊接在盖子中心位置处；表接ロ、热电偶插装ロ、导热油管，依次焊接在盖子右側，并通过管子连接于导热油层；盖子和环板通过螺栓连接，环板焊接于烟筒上侧边沿上，烟筒上部钻若干通气孔；出胶管焊接在内胆ー侧，另一端连接出胶泵；排污管焊接在出胶管相对于中心対称的另ー侧；放油管焊接在内胆底部靠近出胶管ー侧；导热油层底部焊接过热盘，燃烧器通过螺栓连接在火道外的连接法兰上，烟道层和火道相连通。热熔釜分为上下两级，由导热油管及加强筋分隔开，导热油管两侧为导热油槽，其直线型部分开有导热油加入ロ，与各导热油管垂直方向上布置加强筋，一方面增加强度，另一方面构成网状结构，保证冷凝灌缝料在未熔化前不漏进热熔釜下级，另外，网状结构增加栅格，增加导热面积，増加热传递，缩短加热周期；上部设置有热熔釜盖子，用来加料和防止热量散发；盖子中间装有液压马达，用来驱动搅拌轴及搅拌叉旋转，进而搅拌灌缝料；盖子开设有导热油加入ロ，方便添加导热油；另开有表接口和热电偶插装ロ，用来插装双金属温度计和热电偶，測量其灌缝胶的温度；盖子为双层结构，中间装填有保温石棉，起到保温作用，防止热量流失；热熔釜中间布置有搅拌轴，底部有搅拌座，起到定心作用，使搅拌轴处于中心位置，搅拌轴底部两侧布置有搅拌叉，用来搅拌灌缝料，増加化料速度；热熔釜下端开设有出胶ロ，和出胶泵相连，用来出胶；开有放胶ロ，用 来放胶并排污；底部开设放油ロ，在需要时，可以将导热油放掉。热熔釜最中间为内胆，是用来熔化灌缝料的热熔室；向外为导热油层，用来加热底部已经熔化的灌缝料；再向外为烟道层；最后为保温层，保温层填满保温石棉，以减少热量损失，増加保温效果；最底部为底封，同样填满保温石棉，増加效果；向上为火道层，燃烧器向内喷火，加热内胆底部熔化的灌缝料；内胆底部布置有过热盘，防止烧热剧烈，内胆底部损坏。本技术热熔釜采用了两级结构，热熔釜上级冷凝的灌缝料熔化后，流入热熔釜下级，在热熔釜下级再被加热，用于灌缝作业，热熔釜上级冷凝的灌缝料熔化后再向热熔釜上级加入冷凝的灌缝料，实现连续作业，缩短了施工周期，降低了施工成本。本技术设计合理，结构简単，转场容易，使用方便，热效率高，能够连续作业，可在水泥路面和浙青路面的维修中广泛推广应用。附图说明图I是本技术一个实施例的主视图剖面图。图2是本技术一个实施例的俯视图。具体实施方式实施例在图1、2中，本实施例的水泥浙青路面灌缝料热熔釜由加料ロ(I)、液压马达⑵、双金属温度计(3)、导热油管(4)、烟筒(5)、导热油层(6)、烟道层(7)、电加热管(8)、燃烧器(9)、搅拌叉(10)、搅拌轴(11)、放油管(12)、输胶泵(13)、电加热管插装ロ(14)、保温层(15)、出胶管(16)、导热油ロ(17)、排污管(18)、导热油槽(19)、加强筋(20)、搅拌座(21)、内胆(22)、环板(23)、盖子(24)、过热盘(25)构成。在热熔釜中间焊接导热油槽(19)，在导热油槽上焊接加强筋(20)，导热油槽的外端焊接电加热管插装ロ(14)，热熔釜被分为上、下两级；在导热油槽(19)和加强筋(20)中间留有搅拌轴(11)的间隙，并不干渉，搅拌轴(11)的上端通过平键和液压马达(2)连接，下端插入搅拌座(21)内，并焊接搅拌叉(10)，搅拌座焊接于内胆(22)底部中心位置处；盖子(24)为双层结构，中间装填保温石棉，盖子左侧焊接加料ロ(I)，液压马达(2)通过螺栓连接于马达座上，马达座通过螺栓连接于盖子法兰上，法兰焊接在盖子中心位置处；表接ロ、热电偶插装ロ、导热油管(4)，依次焊接在盖子右側，并通过管子连接于导热油层(6)；盖子和环板(23)通过螺栓连接，环板焊接于烟筒(5)上侧边沿上，烟筒上部钻若干通气孔；出胶管(16)焊接在内胆ー侧，另一端连接出胶泵(13);排污管(18)焊接在出胶管相对于中心対称的另ー侧；放油管(12)焊接在内胆底部靠近出胶管ー侧；导热油层底部焊接过热盘(25)，燃烧器(9)通过螺栓连接在火道外的连接法兰上，烟道层和火道相连通。施工时，向导热油ロ(17)和导热油管⑷注入适量导热油，将电加热管⑶插入导热油管(19)并拧紧在电加热管插装ロ(14)上，通电，电加热管开始工作。将冷凝的灌缝料从加料ロ(I)加入内胆(22)，灌缝料在导热油槽上被加热至熔化，熔化后的灌缝料流入热熔釜下级，在内胆底部，搅拌轴及搅拌叉旋转，搅动灌缝料，导热油间接加热，同时可以防 止老化。等到灌缝料温度适合，输胶泵(13)工作，出胶，在导热油槽(19)上的灌缝料流入底部时，可以继续从加料ロ添加冷凝的灌缝料，实现连续工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水泥浙青路面灌缝料热熔釜，其特征在于在热熔釜中间焊接导热油槽(19)，在导热油槽上焊接加强筋(20)，导热油槽外端焊接电加热管插装口(14)，搅拌轴(11)上端通过平键和液压马达(2)连接，搅拌轴下端插入搅拌座(21)内，并焊接搅拌叉(10)，搅拌座焊接于内胆(22)底部中心位置处；盖子(24)为双层结构，盖子左侧焊接加料口(1)，液压马达(2)通过螺栓连接于马达座上，马达座通过螺栓连接于盖子法兰上，法兰焊接在盖子中心...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓海，马福聚，
申请(专利权)人：王晓海，
类型：实用新型
国别省市：