一种汽车车架涂装用间隔支撑架制造技术

一种汽车车架涂装用间隔支撑架，属于汽车涂装工装器材领域，特别是涉及到一种专用于汽车涂装时支撑车架的装置，包括外支撑板、内支撑板、长支撑杆、挡片、短支撑杆，所述的长支撑杆由对称布置于其两端的外支撑板和内支撑板支撑并固定连接；所述的短支撑杆固定连接于外支撑板和内支撑板的下部，并对称布置；所述的挡片安装在长支撑杆的端部。所述的外支撑板的端头制作成15度的导向角。本实用新型专利技术的间隔支撑架不但起到承载上层车架重量的作用，同时因该间隔支撑架的结构使得其与车架接触的面积较小，故此可以减少电泳漆的破损面积，也起到车架导电的作用，提高了生产装配的效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车涂装工装器材领域，特别是涉及到一种专用于汽车涂装时支撑车架的装置。
技术介绍
现有的汽车制造行业当中在装配汽车底盘时，由于其车架空间结构比较庞大，其存放和进行工艺加工过程中基本上是一副车架叠放在另一副车架的上面。特别是在对其进行整体涂装工序时，所采用的输送形式往往是几个车架通过吊装设备一起进入前处理、电泳等各道相关的工序。在工艺进行过程当中多副车架直接叠放在一起，车架不仅空间结构庞大，而且整体自重量也较大，容易发生漆面接触摩擦损伤、碰撞损坏漆膜等问题的出现。隔离垫块的使用虽然在一定程度上会缓解损耗的发生，但其缺乏整体一致性，取用放置零散不便，致使现场杂乱影响下一道工序的进行，其效率大打折扣。如何让车架叠放时即能够减少漆膜破损率，又能起到车架间良好方便的导电呢？主要是在阴极电泳工艺时，零部件是需要能通电的。现有技术中亟需要一种可以解决汽车车架在进行工艺加工时，即不出现漆膜损坏又能够使车架间方便的导电连通的装置。
技术实现思路
为了有效的解决现有技术中存在的上述不足之处，本技术提供了一种专用于汽车涂装时支撑车架的装置，该支撑车架有效地解决汽车涂装时车架漆膜损坏的相关问题。一种汽车车架涂装用间隔支撑架其特征是包括外支撑板、内支撑板、长支撑杆、挡片、短支撑杆，所述的长支撑杆由对称布置于其两端的外支撑板和内支撑板支撑并固定连接；所述的短支撑杆固定连接于外支撑板和内支撑板的下部，并对称布置；所述的挡片安装在长支撑杆的端部。所述的外支撑板的端头制作成15度的导向角。通过上述设计方案，本技术可以带来如下有益效果I、本技术间隔支撑架的两端为对称的外支撑板和内支撑板，外支撑板和内支撑板的宽度要稍宽于车架纵梁，通过支撑板限位上下两个车架，使车架间的空间位置固定便于在阴极电泳工艺时，零部件的导电连通。2、当间隔支撑架置于两车架中间时，其中间位置的长支撑杆正可以卡住车架上下的纵梁，间隔支撑架接触车架时为圆柱面接触，基本上是属于直线性接触，有效的减少了与车架的接触面积，就可以避免车架间因接触而产生摩擦碰撞等现象发生，从而有效地解决了汽车涂装时车架漆膜损坏的相关问题。3、外支撑板和内支撑板通过短支撑杆相连，并且采用三角形稳定结构，其承载能力较强。该间隔支撑架的使用可以有效的提高汽车车架在整体涂装工序时的生产效率。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的说明图I是本技术一种汽车车架涂装用间隔支撑架的结构示意图。其中I-外支撑板、2-内支撑板、3-长支撑杆、4-挡片、5-短支撑杆。具体实施方式如图I所示一种汽车车架涂装用间隔支撑架其特征是包括外支撑板I、内支撑板2、长支撑杆3、挡片4、短支撑杆5，所述的长支撑杆3由对称布置于其两端的外支撑板I和内支撑板2支撑并固定连接；所述的短支撑杆5固定连接于外支撑板I和内支撑板2的下部，并对称布置；所述的挡片4安装在长支撑杆3的端部。所述的外支撑板I的端头制作成15度的导向角。外支撑板I采用三角形稳定结构其承载能力较强。外支撑板I的端头制作成15度角的形变。此导向角有导向防滑脱的作用。每副间隔支撑架均有两块外支撑板1，它们固定安装在长支撑杆3的两端，呈对称布置。内支撑板2采用与外支撑板I相类似的三角形稳定结构，其承载能力较强。每副间隔支撑架均有两块内支撑板2，它们固定安装在长支撑杆3的两端，且位于外支撑板I的内侧呈对称布置。挡片4安装在长支撑杆3的端部。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车架涂装用间隔支撑架，其特征是包括外支撑板(I)、内支撑板(2)、长支撑杆(3)、挡片(4)、短支撑杆(5)，所述的长支撑杆(3)由对称布置于其两端的外支撑板(I)和内支撑板⑵支撑并固定连接；所述的短支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王语瑶，
申请(专利权)人：王语瑶，
类型：实用新型
国别省市：