自动紧绳变幅小车制造技术

一种自动紧绳变幅小车，包括能够停靠在臂架上的小车架。小车架后梁前部设有挡板和挡块，在后梁和挡板之间依次设有弹簧和锁块，锁块在弹簧的作用下与后梁面贴合；后梁后部设有滑轮连接架，滑轮连接架后端和内侧分别设有一个定滑轮和两个动滑轮，定滑轮与动滑轮之间通过后变幅钢丝绳相互缠绕构成四倍率滑轮组。动滑轮固定在滑轮架上，滑轮架与滑板连接在滑轮连接架上。滑轮架连接螺杆，螺杆依次穿过后梁、锁块、弹簧和挡板中心孔并与前变幅钢丝绳连接。本自动紧绳变幅小车依靠自身结构特点，实现了变幅钢丝绳的自动张紧和放松。本实用新型专利技术改善了设备安全可靠性，不需要操作人员高空作业，减少了工作量，提高了工作效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种在起重机臂架上的运行小车，特别是涉及一种快速架设起重机臂架上运行的自动紧绳变幅小车。
技术介绍
快速架设起重机是一种依靠自身动力进行架设的起重机，其臂架上安装有变幅小车，变幅小车在臂架上往返运行，依靠变幅钢丝绳在其行进的两个方向上对变幅小车进行牵引。根据实际需要，变幅钢丝绳必须具有一定的张紧力才能保证变幅小车稳定运行，这就需要快速架设起重机上设有能对牵引钢丝绳进行紧绳和松绳动作的结构。传统变幅小车的紧绳机构形式很多，但大多数是棘轮机构，这种结构需要工作人员爬到起重机臂架上进行变幅钢丝绳的调节，既存在一定的危险性，又降低了施工效率。
技术实现思路
本技术的目的是针对已有技术的不足，给出一种结构简单、不需要工作人员在臂架上对变幅钢丝绳进行调节，依靠自身结构特点实现自动紧绳和松绳的一种自动紧绳变幅小车。本技术的自动紧绳变幅小车包括通过导轮悬挂在臂架上并在臂架上具有往返直线运动轨迹的小车架，本技术自动紧绳变幅小车的特征在于所述小车架上设有后梁和前梁，所述后梁中部设有通孔，所述后梁横向前部于通孔处设有带装配孔的挡板，所述挡板后部依次设有弹簧和具有异形装配孔的锁块，在所述弹簧的作用下锁块后端面与所述后梁的前端贴紧，所述后梁横向后部于通孔处设有滑轮连接架，所述滑轮连接架的两根型材之间后端设有一个定滑轮，所述定滑轮前部在滑轮连接架两根型材之间设有动滑轮，所述定滑轮与所述动滑轮之间通过后变幅钢丝绳相互缠绕构成四倍率滑轮组，所述动滑轮通过固定在滑轮架上的滑板滑动连接在所述滑轮连接架上，所述滑轮架连接一个螺杆，所述螺杆向前依次穿过所述后梁、锁块、弹簧和挡板的中心孔并通过连接件与前变幅钢丝绳连接。本技术自动紧绳变幅小车，其中所述动滑轮、滑轮架及其连接的螺杆以及与螺杆组合连接的所述后梁、锁块、弹簧和挡板共同组成变幅钢丝绳锁紧机构。本技术自动紧绳变幅小车，其中所述锁块的异形装配孔由水平螺纹孔和斜向光滑孔斜向相交构成，所述锁块两端壁面上的可见孔均为椭圆形长孔，所述螺杆与所述锁块的水平螺纹孔成啮合止动工作副，所述螺杆与所述锁块的斜向光滑孔成滑动配合工作副。本技术自动紧绳变幅小车，其中所述水平螺纹孔的轴线和斜向光滑孔的轴线处在同一剖面上且成夹角相交在两条轴线各自的中点处。本技术自动紧绳变幅小车，其中所述动滑轮在所述滑轮连接架上具有一个往返直线滑动轨迹，与其相连接的连接件、螺杆、滑板、滑轮架具有相同的运动轨迹。本技术自动紧绳变幅小车，其中所述后变幅钢丝绳一端通过钢丝绳夹连接在所述滑轮连接架后端的绳环上，所述前变幅钢丝绳通过钢丝绳夹连接在所述连接件上。本技术自动紧绳变幅小车与现有技术不同之处在于本技术自动紧绳变幅小车设置了由动滑轮、滑轮架及其连接的螺杆以及与螺杆组合连接的后梁、锁块、弹簧、挡板和挡块组成的变幅钢丝绳锁紧机构，实现了变幅钢丝绳的自动张紧和放松，张紧和放松过程均在臂架展开后高空自动完成，操作简便，不需要操作人员高空作业，并且本技术在改善了设备操作的安全可靠性的同时，还减少了工作量，提高了工作效率。以下结合附图对本技术的自动紧绳变 幅小车作进一步说明。附图说明图I为本技术自动紧绳变幅小车的整体结构主视图。图2为本技术自动紧绳变幅小车的整体结构俯视图。图3为螺杆和动滑轮、连接件的组装结构主视示意图。图4为螺杆和动滑轮、连接件的组装结构俯视示意图。图5为图I中的I详图。图6为锁块结构示意图。图7为本专利技术自动紧绳变幅小车与臂架位置关系示意图。图8为本专利技术自动紧绳变幅小车工作原理示意图。图9为本专利技术自动紧绳变幅小车在快速架设起重机上的安装结构示意图。图中:1-小车架、I. I-后梁、I. 2-前梁、I. 3-滑轮连接架、I. 4-通孔、I. 5-挡板、I. 6-底板、2-变幅钢丝绳锁紧机构、2. I-连接件、2. 2-螺杆、2. 3-动滑轮、2. 4-滑板、2.5-滑轮架、3-锁块、3. I-水平螺纹孔、3. 2-斜向光滑孔、4-弹簧、5-前变幅钢丝绳、6-后变幅钢丝绳、7-臂架、7. I-碰块、7. 2-限位碰块、8-定滑轮、9-钢丝绳绳夹、10-导轮、11-绳环。具体实施方式如图8、图9所示，本技术的自动紧绳变幅小车包括通过导轮10挂接在臂架7上并在臂架7上具有往返直线运动轨迹的小车架I。臂架7上设有碰块7. I和限位碰块7. 2。如图2、3本技术自动紧绳变幅小车的小车架I上设有后梁I. I和前梁I. 2。后梁I. I中部设有一通孔I. 4。后梁I. I横向前部于通孔I. 4处设有带装配孔的挡板I. 5。挡板I. 5后部依次设有弹簧4和具有异形装配孔的锁块3。锁块3在弹簧4的作用下与后梁I. I的前端贴紧，并靠后梁I. I止动。后梁I. I横向后部于通孔I. 4处设有滑轮连接架I.3，滑轮连接架I. 3的两根型材之间后端设有一个定滑轮8，定滑轮8前部在滑轮连接架I.3两根型材之间设有两个动滑轮2. 3。定滑轮8与动滑轮2. 3之间通过后变幅钢丝绳6相互缠绕连接构成一个四倍率滑轮组，实现了单绳多倍率的张紧。如图I、图2、图3、图4所示，动滑轮2. 3通过固定在滑轮架2. 5上的滑板2. 4滑动连接在滑轮连接架I. 3上。滑轮架2. 5连接一个螺杆2. 2，螺杆2. 2向前依次穿过后梁I.3、锁块3、弹簧4和挡板I. 5的中心孔并通过连接件2. I与前变幅钢丝绳5连接。动滑轮2.3、滑轮架2. 5以及与螺杆2. 2组合连接的后梁I. 3、锁块3、弹簧4、挡块I. 5与挡板I. 6共同组成变幅钢丝绳锁紧机构2。如图6所示，锁块3的异形装配孔由水平螺纹孔3. I和斜向光滑孔3. 2斜向相交构成。水平螺纹孔3. I的轴线和斜向光滑孔3. 2的轴线处在同一剖面上且成夹角相交在两条轴线各自的中点处。锁块3两端壁面上的可见孔均为椭圆形长孔。如图I、图2所示，螺杆2. 2与锁块3的水平螺纹孔成啮合止动工作副。螺杆2. 2与锁块3的斜向光滑孔3. 2成滑动配合工作副。如图I、图2所示，动滑轮2. 3在滑轮连接架I. 3上具有一个往返直线滑动轨迹，螺杆2. 2在后梁I. 3、锁块3、弹簧4和挡板I. 5上具有一个往返直线运动轨迹，螺杆2. 2的往返移动带动动滑轮往返移动，使得后变幅钢丝绳6或者绷紧或者松弛。如图2所不，后变幅钢丝绳6 —端通过钢丝绳夹9连接在定滑轮连接架I. 3后端的绳环11上。前变幅钢丝绳5通过钢丝绳夹9连接在连接件2. I上。上述各个部件之间采用一系列的标准件以及一些销轴和轴套等与变幅小车车架I装配到一起。本自动紧绳变幅小车能够在臂架7上自动实现变幅钢丝绳5、6的松紧绳操作，不需要操作人员高空作业。本技术自动紧绳变幅小车的工作过程是当小车架I运行到快速架设起重机臂架7的端部与限位碰块7. 2相碰时，小车架I停止向前运动，而前变幅钢丝绳5却继续向前运行，锁块3在螺杆2. 2的带动下继续前行，当锁块3的下部碰到已停止前行的挡块I. 6的时候，锁块3下部前行受阻，挡块I. 6迫使锁块3向斜向光滑孔3. 2转动，向前倾斜，直到锁块3水平螺纹孔3. I与螺杆2. 2的螺纹啮合区域完全脱离，变幅钢丝绳锁紧机构2的螺杆2. 2即脱离了锁块3的定位，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动紧绳变幅小车，包括通过导轮(10)挂接在臂架(7)上并在臂架(7)上具有往返直线运动轨迹的小车架(I)，其特征在于所述小车架(I)上设有后梁(I. I)和前梁(I. 2)，所述后梁(I. I)中部设有一通孔(I. 4)，所述后梁(I. I)横向前部于通孔(1.4)处设有带装配孔的挡板(I. 5)，所述挡板(1.5)后部依次设有弹簧(4)和具有异形装配孔的锁块(3)，所述后梁(I. I)横向后部于通孔(1.4)处设有滑轮连接架(I. 3)，所述滑轮连接架(1.3)的两根型材之间后端设有一个定滑轮(8)，所述定滑轮(8)前部在滑轮连接架(1.3)两根型材之间设有两个动滑轮(2. 3)，所述定滑轮(8)与所述动滑轮(2. 3)之间通过后变幅钢丝绳(6)相互缠绕连接构成四倍率滑轮组，所述动滑轮(2. 3)通过固定在滑轮架(2. 5)上的滑板(2. 4)滑动连接在所述滑轮连接架(I. 3)上，所述滑轮架(2. 5)连接一个螺杆(2. 2)，所述螺杆(2. 2)向前依次穿过所述后梁(I. 3)、锁块(3)、弹簧(4)和挡板(I. 5)的中心孔并通过连接件(2. I)与前变幅钢丝绳(5)连接。2.根据权利要求I所述的自动紧绳变幅小车，其特征在于所述动滑轮(2.3)、滑轮架(2. 5)及其连接的螺杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东红，李志国，杨国栋，陈浩，何劝云，田学坤，鲍慧丽，孙红岩，牛雅静，赵进昌，高洪伟，肖洪涛，高娟，
申请(专利权)人：北京建筑机械化研究院，廊坊凯博建设机械科技有限公司，中国建筑科学研究院建筑机械化研究分院，
类型：实用新型
国别省市：