【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机修间行车，属于船舶制造领域。
技术介绍
在船舶建造过程中，常规设计的机修间行车，需考虑到机修间内设备的吊运及机舱内设备进出机修间的要求，一般是配备两台机修间行车，一台安装在机修间内，一台安装在机修间外，两台行车在机修间门口位置进行交接，由于机修间围壁及门高的限制，两台行车轨道不能对接，每一设备进出机修间必须要分两次升降及换钩，效率低。所以，若要提高机修间行车的使用效率，关键是要缩短设备的吊运时间，使吊运设备在机修间门口位置不必或缩短换钩时间。
技术实现思路
本技术针对上述存在的缺陷及不足提供了一种机修间行车。本技术如下技术方案一种机修间行车，包括吊架，吊梁；所述的吊架布置在内机修间顶端，吊架下端固定吊梁，吊梁从内机修间延伸至外机修间处，吊梁高于机修间门框上沿。有益效果本技术将省去了原先的内外两台行车的设计，提出了一种只需一台行车就能实现同步运行的行车，节省了成本，提高了工作效率。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是本技术的机修间门结构示意图；图中I是吊梁，2是小门。具体实施方式以下结合附图本技术进一步详细说明如图所示一种机修间行车，包括吊架，吊梁I。吊架布置在内机修间顶端，吊架下端固定吊梁1，吊梁I从内机修间延伸至外机修间处，吊梁I高于机修间门框上沿。要达到在机修间门口不换钩或缩短换钩时间的目的，最好的办法是将两个单轨行车梁直接对接，但因为起吊高度的要求，行车梁的安装高度要高于门框上沿，在围壁(机修间门上方)上须开出满足行车梁安装及起吊小车行走空间要求的开口，这样的话机修间门的开口就象一个大的“凸”形；在新开出的开口处加上一对开式钢丝网小门2，既美观又安全。
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1. 一种机修间行车，其特征在于包括吊架，吊梁(I);所述的吊架布置在内机修间顶端，吊架...
【专利技术属性】
技术研发人员：喻东华，陈政，
申请(专利权)人：江苏道达海洋重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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