自救舱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自救舱，包括舱体，所述舱体上部设有出入舱口，所述出入舱口上连接有可开启和闭合的舱盖，且在舱盖闭合的状态下，舱盖与舱体形成正球形密封结构；并且，所述舱体内还至少设有循环供氧系统、照明系统、通讯系统以及供电系统中的任意一种以上。进一步的，所述舱体上设有至少一进水口和/或至少一换气口，且所述进水口和换气口分别通过阀门与舱体内腔连通，所述阀门均置于舱体内腔中。本实用新型专利技术具有防水、防火、防撞、防滑、防打、防冲击，防晒、保温等性能，且便于携带水和食物等，并配有定位和通信设备，抗海浪击打、颠覆能力强，自动浮正，不会沉没，待救时间长，在海啸、飓风等恶劣环境中，能帮助逃生人员保障自己的生命安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种救生设备，尤其设计一种全封闭式海难救生舱，属于隶属航海救生设备

技术介绍
目前，在各类舰、船及海上作业平台等处一般均装备有救生艇、筏等紧急救生设施，然而，此类设施不能提供防雨、防晒等防护性能，亦无法抵御暴风、海浪等冲击，尤其在海嘯、飓风等恶劣天气条件下极易倾覆沉没，从而无法有效保障逃生人员的生命安全。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中的不足提供一种自救舱，其具有防雨、防晒、保温等性能，且抗冲击、抗颠覆能力强，还能为逃生人员提供必要的维生物质及工具，从而能长时间的保障逃生人员的生命安全。为实现上述技术目的，本技术采用了如下技术方案一种自救舱，包括舱体，所述舱体上部设有出入舱口，所述出入舱口上连接有可开启和闭合的舱盖，且在舱盖闭合的状态下，舱盖与舱体形成正球形密封结构；并且，所述舱体内还至少设有循环供氧系统、照明系统、通讯系统以及供电系统中的任意一种以上。优选的，所述舱体上设有至少一进水口和/或至少一换气口，且所述进水口和换气口分别通过阀门与舱体内腔连通，所述阀门均置于舱体内腔中。进一步的，所述舱体包括上舱体和下舱体，所述下舱体下部设有进水口，所述上舱体上设有两个以上换气口。优选的，所述上舱体和下舱体均为半球形，该两者结合处还包裹有弹性缓冲圈，并且，所述上舱体上还均匀分布有两个以上拉手。所述舱盖与舱体铰接，且舱盖与舱体之间还设有密封圈和复数舱盖锁紧机构，该锁紧机构可选用市售的各类快速夹具锁等。优选的，所述舱盖上设有拉手，所述拉手优选采用凸起薄壳球面体形拉手。所述舱体上还开设有窗口，所述窗口上封装有厚度在IOmm以上的钢化玻璃，且所述窗口的直径在12cm以下。作为一种优选的方案，所述舱体内腔下部还设有至少一个配有一套以上安全带的座位,每一座位的椅背部分由舱体内壁形成，椅面部分采用内倾斜面。所述舱体内还设有复数支撑柱，所述支撑柱上端与出入舱口周缘部固定连接，下端与下舱体固定连接，并且，所述支撑柱上还设有用于容置水平梯棒端部的槽或孔。所述舱体内腔下部还设有绝缘地板，所述地板与舱体底部配合形成储物空间，所述储物空间内设有舱体泵及蓄电池组。所述舱体内腔下部还经复数隔板隔离形成复数物品存储舱位。所述物品存储舱位内至少存放有循环供氧系统、供电系统和外部照明系统；其中，所述循环供氧系统包括化学供氧单元、二氧化碳吸收单元、氧气浓度监测设备及二氧化碳浓度检测设备；所述供电系统包括蓄电池组和/或手动发电设备；所述外部照明系统包括LED照明系统。所述舱体内壁上还覆设有弹性防撞层，所述弹性防撞层优选采用厚度在5mm以上的PU发泡层。所述自救舱由一自救舱支架承载，且所述舱体的一侧外壁上还对称设置有复数个舱体支架凸块。所述通讯系统包括卫星导航定位系统，但不限于此。所述自救舱优选采用玻璃钢、碳钢等材料制成，且其外壁上优选涂覆亮黄色涂层。与现有技术相比，本技术的优点至少在于该自救舱为全封闭式重心浮正球形救生舱，能在海浪里不进水不沉没，亦能更好的避免正面碰撞和减少碰撞带来的对舱体和乘客的伤害压力，克服了普通救生船无法抵御巨浪颠覆和无法做到密封易进水的缺点，增加了化学供氧、氧循环等新功能，且可携带有通信器材、LED照明系统、手动手机充电，收音机，报警器等，并带有蓄电池组、手动发电设备以及太阳能发电设备等，能有效保障各类用电装置的长时间正常运行，且该自救舱结构简单，体积可设计得非常紧凑(如，直径可仅为I. 2米)，由于极小的体积和较轻的重量，平时备用时可放置于普通家庭室内作为儿童的玩具屋，而在应用时亦可尽量避免碰撞。藉由本技术，可在恶劣环境中有效的长时间保障逃生人员的生命安全，并帮助逃生人员及时获得救援。附图说明图I是本技术一优选实施例中自救舱的立体图；图2是本技术一优选实施例中自救舱的主视图；图3是本技术一优选实施例中自救舱的后视图；图4是本技术一优选实施例中自救舱的左视图；图5是本技术一优选实施例中自救舱的右视图；图6是本技术一优选实施例中自救舱的俯视图；图7是本技术一优选实施例中自救舱的A-A向剖面结构示意图；图8是本技术一优选实施例中自救舱的B-B向剖面结构示意图；图9是本技术一优选实施例中自救舱的C-C向剖面结构示意图；图10是本技术一优选实施例中自救舱的D-D向剖面结构示意图；图11是本技术一优选实施例中自救舱的F-F向剖面结构示意图；图12是本技术一优选实施例中自救舱的H-H向剖面结构示意图；图13是本技术一优选实施例中自救舱的I-I向剖面结构示意图。具体实施方式以下结合一优选实施例对本技术的技术方案作进一步的说明。参阅图1-13，本优选实施例所述的自救舱系一种全封闭式重心浮正球形救生舱，其用材优选为玻璃钢、碳钢二种，概因这二种材料处理工艺简单，强度高，比重轻，能有效降低舱体自重，其中，玻璃钢相对比重较大些，但造价便宜，碳钢比重较轻，强度高，能较大幅度的降低舱体重量，但原材料价格较高。进一步的，本实施例的全封闭式重心浮正球形救生舱包括的组件及其功能分别为救生舱盖I :为一个圆形带球面的舱盖,盖上舱盖后与救生舱体形成一个正球形，优选由玻璃钢或碳钢制成。上舱体2 :—个半球形体上部开圆形出入舱口，下部与救生舱下舱体联接构成救生舱体。下舱体3 : —个半球形体与上舱体联接构成救生舱体，下部放置在救生舱支架上，进出舱体时起稳定作用，与支架接触点加了四凸点，受力时球体不会转动，舱体受冲击浮起既与支架分离。该救生舱体优选由玻璃钢或碳钢制成。 救生舱支架4 :用于平稳支撑舱体，保持舱门向上，优选由铝合金型材制成。救生舱缓冲圈5 :用于包覆上舱体与下舱体的结合点，碰撞时起到缓冲吸收撞击能量的作用，优选由弹性体塑胶或橡胶制成。救生舱拉手6 :上舱体上设有四个拉手6，进出舱体和搬动起吊时都可以使用，由铝合金材料或碳钢制成。救生舱盖铰链7 :用于连接盖与舱体，保持稳定性，用材优选为铝合金6061-T6。换气口 A8 :用于舱内换气和排气。换气口 B9 :用于舱内换气和排气，也同时用于舱底排水。进水口 10 :进水口设计在下舱体位置，用于采集舱外的水源，设有阀阻断水的侵入。舱盖锁紧器11 :舱盖上设计有6个舱盖锁紧器11，可以调节各自的锁紧压力，当舱盖盖上，向内下压锁紧器手柄推平产生杠杆力下压力锁紧舱盖。该锁紧机构可选用市售的各类快速夹具锁等。舱体支架凸块12 :舱体支架凸块在舱体上设计了四个，舱体平放作为儿童玩具屋时的支持凸块。救生舱小窗13 :为便于舱内人员及时了解舱外情况而开设的小窗，由于舱体需经受可能的撞击，小窗的大小和数量都是有隐患的，故只有开设了一个直径在12cm以下的小窗，用厚IOmm以上的钢化玻璃来隔断。舱盖拉手14 :舱盖上设计了一个小拉手14，以便能轻松开启舱盖，拉手是凸起球面体的，容易被其它东西牵绊影响舱体平衡，故拉手设计得较薄弱，经受过度外力可以折断。当然，本领域技术人员亦可采用其他惯用方案进行替换。舱盖密封圈15 :舱盖设计由一个环形的密封套包覆，当舱盖锁紧后，密封圈与舱口密合下压，阻隔海水、雨水、烈日、寒风的浸入。换气口 A内置阀门16 :考虑强度换气口内侧做鼓起加强设计，并设有换气阀阻断，以免在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自救舱，其特征在于，它包括舱体，所述舱体上部设有出入舱口，所述出入舱口上连接有可开启和闭合的舱盖，且在舱盖闭合的状态下，舱盖与舱体形成正球形密封结构； 并且，所述舱体内还至少设有循环供氧系统、照明系统、通讯系统以及供电系统中的任意一种以上。2.根据权利要求I所述的自救舱，其特征在于，所述舱体上设有至少一进水口和/或至少一换气口，且所述进水口和换气口分别通过阀门与舱体内腔连通，所述阀门均置于舱体内腔中。3.根据权利要求2所述的自救舱，其特征在于，所述舱体包括半球形的上舱体和下舱体，该上舱体和下舱体的结合处还包裹有弹性缓冲圈，并且，所述舱体内壁上还覆设有弹性防撞层，所述弹性防撞层采用厚度在5mm以上的PU发泡层，又及，所述上舱体上还均匀分布 有两个以上拉手。4.根据权利要求I所述的自救舱，其特征在于，所述舱盖与舱体铰接，且舱盖与舱体之间还设有密封圈和复数舱盖锁紧机构，所述舱盖上设有拉手，所述拉手采用凸起薄壳球面体形拉手。5.根据权利要求I或4所述的自救舱，其特征在于，所述舱体上还开设有窗口，所述窗口上封装有厚度在IOmm以上的钢化玻璃，且所述窗口的直径在12cm...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锋，
申请(专利权)人：陈锋，
类型：实用新型
国别省市：