盘辐包裹式方向盘套制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车领域，特别是一种盘辐包裹式方向盘套，能够有效防止汽车方向盘打滑，从而提高驾驶安全性。所述盘辐包裹式方向盘套，用于汽车方向盘，包括：环形部分，其具有径向向内的环形缝口并包裹在汽车方向盘的环形主体上；多对内延部分，其从所述环形部分沿径向向内延伸以包裹在汽车方向盘的每个盘辐的至少一部分上，每对内延部分分别从所述环形缝口的相对的两边沿径向向内延伸以包裹一个盘辐；其中，所述环形缝口的相对的两边之间具有相连结构，每对内延部分中的上、下内延部分之间具有相连结构。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，特别是一种盘辐包裹式方向盘套。
技术介绍
目前的汽车方向盘主要采用橡胶圈形式的外套，这种外套以橡胶内胎构造成方向盘的形状并包裹在方向盘的环形主体外。不过，这种外套与方向盘环形主体之间的接合不佳，常常会出现打滑现象，这使得驾驶者的动作与汽车操作之间产生延迟，很有可能造成汽车事故，因而安全性较差。
技术实现思路
本技术的实施例提供一种盘辐包裹式方向盘套，能够有效防止汽车方向盘打滑，从而提高驾驶安全性。根据本技术的一个方面，提供一种盘辐包裹式方向盘套，用于汽车方向盘，包括环形部分，其具有径向向内的环形缝口并包裹在汽车方向盘的环形主体上；多对内延部分，其从所述环形部分沿径向向内延伸以包裹在汽车方向盘的每个盘辐的至少一部分上，每对内延部分分别从所述环形缝口的相对的两边沿径向向内延伸以包裹一个盘辐；其中，所述环形缝口的相对的两边之间具有相连结构，每对内延部分中的上、下内延部分之间具有相连结构。较佳地，在本技术的各实施例中，所述环形缝口的相连结构包括尼龙搭扣、接缝线、胶粘条中的至少一种；和/或所述内延部分的相连结构包括尼龙搭扣、接缝线、胶粘条中的至少一种。较佳地，在本技术的各实施例中，所述多对内延部分包括左成对内延部分和右成对内延部分，所述左成对内延部分和右成对内延部分沿所述环形部分的中心对称布置。较佳地，在本技术的各实施例中，所述左成对内延部分和右成对内延部分至少部分地相连。较佳地，在本技术的各实施例中，所述左成对内延部分和右成对内延部分在汽车方向盘的背面相连。较佳地，在本技术的各实施例中，所述左成对内延部分和右成对内延部分通过尼龙搭扣、接缝线、胶粘条中的至少一种而相连。较佳地，在本技术的各实施例中，所述环形部分与所述内延部分的连接处具有加固收紧结构。较佳地，在本技术的各实施例中，所述环形部分和/或所述内延部分的外表面上具有条纹或凸点或凹点。较佳地，在本技术的各实施例中，所述环形部分和/或所述内延部分的表面上具有透孔。较佳地，在本技术的各实施例中，所述环形部分和/或所述内延部分的内表面上具有条纹或凸点或凹点。通过本技术的各实施例提供的盘辐包裹式方向盘套，能够有效防止汽车方向盘打滑，从而提高驾驶安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。图I是根据本技术的实施例的盘辐包裹式方向盘套的结构示意图。具体实施方式以下将结合附图对本技术的各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中所述的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本技术所保护的范围内。根据本技术的一个方面，提供一种盘辐包裹式方向盘套，用于汽车方向盘，包括环形部分，其具有径向向内的环形缝口并包裹在汽车方向盘的环形主体上；多对内延部分，其从所述环形部分沿径向向内延伸以包裹在汽车方向盘的每个盘辐的至少一部分上，每对内延部分分别从所述环形缝口的相对的两边沿径向向内延伸以包裹一个盘辐；其中，所述环形缝口的相对的两边之间具有相连结构，每对内延部分中的上、下内延部分之间具有相连结构。这样，所述盘辐包裹式方向盘套的环形部分和内延部分分别包裹在汽车方向盘的环形主体和每个盘辐上，由于环形部分和内延部分是相互连接(延伸)的，因此，当在环形部分施加作用力转动汽车方向盘的环形主体时，会带动内延部分以及盘辐相应转动，从而避免或减少盘辐包裹式方向盘套环形部分相对于汽车方向盘环形主体移动打滑的可能性。所述盘辐包裹式方向盘套通过环形部分的环形缝口将汽车方向盘环形主体包裹在其中并、通过相应的相连结构封装紧固，多组成对的内延部分将汽车方向盘的多个盘辐包裹在其中并通过相应的相连结构封装紧固，由此，一方面有利于盘辐包裹式方向盘套与包裹其中的汽车方向盘牢固贴合以将施加于盘辐包裹式方向盘套上的作用力及时传递到汽车方向盘，另一方面有利于使相互连接的环形部分和内延部分尽可能同步运动，从而减少盘辐包裹式方向盘套相对于汽车方向盘的打滑现象，由此提供驾驶安全性。图I是根据本技术的实施例的盘辐包裹式方向盘套的结构示意图。在图I所示的实施例中，盘辐包裹式方向盘套包括环形部分100，其具有径向向内的环形缝口并包裹在汽车方向盘的环形主体上(在图I中与环形部分100大致重合)； 多对内延部分200，其从所述环形部分100沿径向向内延伸以包裹在汽车方向盘的每个盘辐(在图I中显示为三个盘辐，其部 分地以虚线表示)的至少一部分上，每对内延部分(在图I中显示出三对内延部分中的朝向汽车方向盘正面的三个内延部分)分别从所述环形缝口的相对的两边沿径向向内延伸以包裹一个盘辐；其中，所述环形缝口的相对的两边之间具有相连结构，每对内延部分200中的上、下内延部分之间具有相连结构。较佳地，在本技术的各实施例中，所述环形缝口的相连结构包括尼龙搭扣、接缝线、胶粘条中的至少一种；和/ 或所述内延部分的相连结构包括尼龙搭扣、接缝线、胶粘条中的至少一种。这样，盘辐包裹式方向盘套的环形部分或内延部分可通过适合的相连结构紧固在汽车方向盘的环形主体和盘辐上，以利于贴合包裹汽车方向盘。较佳地，在本技术的各实施例中，所述多对内延部分包括左成对内延部分和右成对内延部分，所述左成对内延部分和右成对内延部分沿所述环形部分的中心对称布置。很多汽车方向盘具有相对于中心对称布置的左右盘福，相应地可设置左、右成对内延部分进行包裹。在一个实施例中，左右盘辐相差180度，S卩，整体呈一字形，左、右成对内延部分相应地也相差180度以进行包裹。例如，在图I所示的实施例中，包括整体呈一字形的相差180度的左、右成对内延部分。此外，还可以包括更多成对的内延部分以包裹另外的盘辐，例如，在图I所示的实施例中，还可以包括除左、右成对内延部分以外的第三对内延部分以包裹第三个盘辐(其部分地以虚线表示)。较佳地，在本技术的各实施例中，所述左成对内延部分和右成对内延部分至少部分地相连。通过这种相连方式，可进一步有利于盘辐包裹式方向盘套各部分的同步运动，以减少盘辐包裹式方向盘套相对于汽车方向盘的打滑。较佳地，在本技术的各实施例中，所述左成对内延部分和右成对内延部分在汽车方向盘的背面相连。这样，在减少盘辐包裹式方向盘套相对于汽车方向盘打滑的同时，不会影响驾驶者对汽车方向盘的视野，特别是在汽车方向盘中心部位设置有功能性装置结构的情况下。较佳地，在本技术的各实施例中，所述左成对内延部分和右成对内延部分通过尼龙搭扣、接缝线、胶粘条中的至少一种而相连。较佳地，在本技术的各实施例中，所述环形部分与所述内延部分的连接处具有加固收紧结构。通过这种方式，一方面有利于盘辐包裹式方向盘套贴紧包裹汽车方向盘，另一方面有利于盘辐包裹式方向盘套各部分的同步运动，以减少盘辐包裹式方向盘套相对于汽车方向盘的打滑。较佳地，在本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盘辐包裹式方向盘套，用于汽车方向盘，其特征在于，包括 环形部分，其具有径向向内的环形缝口并包裹在汽车方向盘的环形主体上； 多对内延部分，其从所述环形部分沿径向向内延伸以包裹在汽车方向盘的每个盘辐的至少一部分上，每对内延部分分别从所述环形缝口的相对的两边沿径向向内延伸以包裹一个盘辐； 其中，所述环形缝口的相对的两边之间具有相连结构，每对内延部分中的上、下内延部分之间具有相连结构。2.如权利要求I所述的盘辐包裹式方向盘套，其特征在于， 所述环形缝口的相连结构包括尼龙搭扣、接缝线、胶粘条中的至少一种； 和/或 所述内延部分的相连结构包括尼龙搭扣、接缝线、胶粘条中的至少一种。3.如权利要求I所述的盘辐包裹式方向盘套，其特征在于， 所述多对内延部分包括左成对内延部分和右成对内延部分，所述左成对内延部分和右成对内延部分沿所述环形部分的中心对称布置。4.如权利要求3所述的盘辐包裹式方向盘套，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓惟，
申请(专利权)人：邓惟，
类型：实用新型
国别省市：