带有外转式固定转角电磁阀的纠错刹车系统的汽车技术方案

本实用新型专利技术带有外转式固定转角电磁阀的纠错刹车系统的汽车属于能将误踏油门的人为操作，转变成利用纠错刹车系统进行自动刹车的汽车。将纠错刹车系统的传感器设在接近油门踏板的位置，本纠错刹车系统的外套转动体式固定转角电磁阀的外套转动体外表面连接有拉绳，拉绳的另一端与刹车踏板以及刹车联动装置连接，成为有纠错刹车系统的汽车。优点：本实用新型专利技术从发现误踏油门到纠正为刹车动作的响应速度快，能防止误踏油门造成车祸事故，而且驱动刹车的电磁阀动作精确、没有堵转问题、可长时间处于刹车状态又不耗电，能实现全自动纠错启动刹车和全自动复位，也可手动复位使刹车状态的时间不受限止。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车的刹车
，特别是能将误踏油门的人为操作，转变成利用纠错刹车系统进行自动刹车的汽车。
技术介绍
中国专利200510022077. X《带有信号器的油门系统装置》中，提供了一种具有判断油门动作正确或错误后才确定是否补救进行刹车的装置，使油门成为可制动又可加速两用的机动车油门踏板系统。其特征是在油门踏板、联动装置、车体装置的任何一个装置上设置信号器。信号器与可切断发动机油路的电阀门和车轮刹车上的电阀门连接。该技术是提出了用电子设置去感知误踏油门动作，并输出刹车信号到油路上的电阀门和车轮刹车上的电阀门实现补救性刹车。该技术不足之处一是启动汽车刹车的机械装置部分可实用性不强。中国专利申请201001130092. 4《电器和机械配合将误踏油门自动纠正为刹车的装置》中，公开了包括传感器、信号分析器和刹车启动机构的装置，其不足之处一是获得误踏油门信号的微电子器材较多，可靠性下降；不足之处二是刹车启动机构中，将电磁阀的圆周运动变为刹车带外套管的拉绳的往复运动，用直形齿条进行变换运动方式，因为要保直形齿条定位的往复运动，需要有固定电磁阀和直形齿条相对位置的框架，这种框架体积大，难以找到合适的位置安装，而且结构复杂、成本高和可靠性不佳，实用性不强，而刹车启动机构中电磁阀保持刹车的堵转状态很易损坏电磁阀。
技术实现思路
本技术的目的是提供将纠正误踏油门为刹车动作的响应速度快、刹车动作精确、刹车状态时纠错的动力部件没有堵转问题、可长时间处于纠错刹车状态的安全汽车。本技术的结构是带有外转式固定转角电磁阀的纠错刹车系统的汽车，包括汽车的油门踏板以及油门联动装置21，汽车的刹车踏板以及刹车联动装置22，汽车的油门踏板和刹车踏板下面的汽车壳体20，其特征在于还包括用固定转角电磁阀的纠错刹车系统，用固定转角电磁阀的纠错刹车系统的结构如下用固定转角电磁阀的纠错刹车系统包括依次相连接的传感器9-一传感信号分析器10---控制信号发生器11---电源控制器12，其特征在于电源控制器12连接有外套转动体式固定转角电磁阀14和驱动外套转动体式固定转角电磁阀14的直流电源15 ；传感器9是压力传感器、速度传感器或加速度传感器的某一种；传感器9将传感信号传输给传感信号分析器10 ；传感信号分析器10中设定有压力阈值开关、速度阈值开关或加速度阈值开关的某一种；开关值是用于与传感信号比较的己设定值，当传感信号小于开关值时，传感信号分析器10不输出信号，当传感信号大于开关值时，传感信号分析器10向控制信号发生器11输出启动刹车信号；控制信号发生器11中设定有驱动外套转动体式固定转角电磁阀14执行刹车和回位的整套驱动信号集，整套驱动信号集包括依次发出的4种信号是按执行顺序为A启动电磁阀正转信号、B电磁阀断电的信号、C启动电磁阀回转信号、D电磁阀断电的信号；当控制信号发生器11收到传感信号分析器10的启动刹车信号后，控制信号发生器11向电源控制器12输出一个整套驱动信号集；电源控制器12是将获得的控制信号发生器11整套驱动信号集的4种功能信号，变换成用直流电源15对驱动外套转动体式固定转角电磁阀14进行4种输电方式的关开控制器，这4种输电方式的时间顺序是a导电启动电磁阀正转、b断电、c导电启动电磁阀回转、d断电；外套转动体式固定转角电磁阀14是转动角限止在180度范围内执行正转保持正转最大角度一回转一保持回转最大角度的电磁阀，外套转动体式固定转角电磁阀14的结构为包括外壳3、内叉形固定体I和外套转动体2，内叉形固定体I在外套转动体2内，内叉形固定体I与外壳3固定连接，外套转动体2位于外壳3内；外套转动体2为管子·形状，外套转动体2弧形内壁的相对面设有一对对永磁铁块4，这一对永磁铁块4是以一个永磁铁块4的磁极南极相对另一个永磁铁块4的磁极北极；内叉形固定体I包括“十”字形铁芯5和线圈6，“十”字形铁芯5中同一直线的铁芯上所绕的线圈6绕向相同，即同一个直形铁芯7上所绕的线圈6绕向相同；油门踏板以及油门联动装置21和刹车踏板以及刹车联动装置22分别与用固定转角电磁阀的纠错刹车系统的连接结构如下传感器9设在接近油门踏板以及油门联动装置21的位置，即传感器9设在油门踏板以及油门联动装置21位置移动后能接触油门踏板以及油门联动装置21的位置；或者传感器9与电子油门连接；外套转动体式固定转角电磁阀14的外套转动体2外表面连接有拉绳8，拉绳8的另一端与刹车踏板以及刹车联动装置22连接。本技术在油门踏板以及油门联动装置21和刹车踏板以及刹车联动装置22之间设置了用固定转角电磁阀的纠错刹车系统，用固定转角电磁阀的纠错刹车系统能将油门踏板以及油门联动装置21的误踏油门动作转成电信号，并将该电信号转成驱动刹车踏板以及刹车联动装置22进行刹车的机械动力，启动刹车踏板以及刹车联动装置22进行紧急刹车，使司机在应紧急刹车时，即使误踏了油门踏板，也能使汽车产生刹车行为，避免事故发生。本技术在司机有误踏油时的工作过程用传感器9获取人们在对汽车进行紧急刹车时，对踩刹踏板的压力、速度或加速度呈过大过猛，而不同于任何情况下踩油门踏块的压力、速度或加速度，作为区别正常踩油门与应紧急刹车而误踏了油门踏板的判断要素。传感器9是用于获取油门踏块压力、速度或加速度的部件。传感信号分析器10是对传感器9获得的压力、速度或加速度电信号进行视别和判断是否属于应该紧急刹车时，误踏了油门踏板的问题。传感器9只获取油门踏块的动作信号，而传感信号分析器10是对踏块的动作信号进行分析判断，只有出存在误踏了油门踏板时，传感信号分析器10才向控制信号发生器11输出信号。向控制信号发生器11中储存有实施紧急刹车时，需要的控制电磁阀全部动作的信号；一旦传感信号分析器10向控制信号发生器11输出信号，说明有误踏油门踏板的动作需要纠正为刹车动作，所以控制信号发生器11立刻向电源控制器12输出一个整套的驱动电磁阀执行刹车动作的全部动作的信号。电源控制器12是把电源控制器12的全部动作信号，按时间顺序依次变为对外套转动体式固定转角电磁阀14进行各种输电方式的设备，即电源控制器12是把一个整套的全部动作信号变为一个整套的全部输电方式的信号变输电的转换设备。外套转动体式固定转角电磁阀14是一个由电源驱动的机械，受电源控制器12控制进行正转、反转、停止等动作的设备；如用拉绳8将外套转动体式固定转角电磁阀14与汽车的刹车机构连接，该电磁阀就能执行拉动刹车踏板或刹车的其它系统进行一整套紧急刹车的动作。本技术的纠错刹车系统核心部件外套转动体式固定转角电磁阀14的结构说明如下外套转动体2弧形内壁的相对面设有一对永磁铁块4的相对面意思是这一对永磁铁块4在外套转动体2的某一直径的相对面。在全部线圈6都不导电时，“十”字形铁芯5中总有一个直形铁芯7的两端被外套 转动体2内相对面的两块永磁铁块4吸引，使这个直形铁芯7的两端离两块永磁铁块4很近。而“十”字形铁芯5中另一个直形铁芯7的两端两端离两块永磁铁块4较远。外套转动体2转角为固定值的原理是由于“十”字形铁芯5中，成“十”字交叉的两个直形铁芯7上的线圈6在导电后，使两个直形铁芯7的两极都成为电磁铁的磁极端。如果在静止状态被两块永磁铁块4吸引的第一个直形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2011.11.28 CN 201110382456.51.带有外转式固定转角电磁阀的纠错刹车系统的汽车，包括汽车的油门踏板以及油门联动装置(21)，汽车的刹车踏板以及刹车联动装置(22)，汽车的油门踏板和刹车踏板下面的汽车壳体(20)，其特征在于还包括用固定转角电磁阀的纠错刹车系统， 用固定转角电磁阀的纠错刹车系统的结构如下 用固定转角电磁阀的纠错刹车系统包括依次相连接的传感器(9)、传感信号分析器(10)、控制信号发生器(11)和电源控制器(12)，电源控制器(12)连接有外套转动体式固定转角电磁阀(14)和驱动外套转动体式固定转角电磁阀(14)的直流电源(15)； 传感器(9)是压力传感器、速度传感器或加速度传感器的某一种；传感器(9)将传感信号传输给传感信号分析器(10)； 传感信号分析器(10)中设定有压力阈值开关、速度阈值开关或加速度阈值开关的某一种；开关值是用于与传感信号比较的己设定值，当传感信号小于开关值时，传感信号分析器 (10)不输出信号，当传感信号大于开关值时，传感信号分析器(10)向控制信号发生器(11)输出启动刹车信号； 控制信号发生器(11)中设定有驱动外套转动体式固定转角电磁阀(14)执行刹车和回位的整套驱动信号集，整套驱动信号集包括依次发出的4种信号是按执行顺序为A启动电磁阀正转信号、B电磁阀断电的信号、C启动电磁阀回转信号、D电磁阀断电的信号；当控制信号发生器(11)收到传感信号分析器(10)的启动刹车信号后，控制信号发生器(11)向电源控制器(12)输出一个整套驱动信号集； 电源控制器(12 )是将获得的控制信号发生器(11)整套驱动信号集的4种功能信号，变换成用直流电源(15)对驱动外套转动体式固定转角电磁阀(14)进行4种输电方式的关开控制器，这4种输电方式的时间顺序是a导电启动电磁阀正转、b断电、c导电启动电磁阀回转、d断电； 外套转动体式固定转角电磁阀(14)是转动角限止在180度范围内执行正转和保持正转最大角度、回转和保持回转最大角度的电磁阀，外套转动体式固定转角电磁阀(14)的结构为包括外壳(3 )、内叉形固定体(I)和外套转动体(2 )，内叉形固定体(I)在外套转动体(2)内，内叉形固定体(I)与外壳(3)固定连接，外套转动体(2)位于外壳(3)内；外套转动体(2)为管子形状,外套转动体(2)弧形内壁的相对面设有一对对永磁铁块(4)，这一对永磁铁块(4)是以一个永磁铁块(4)的磁极南极相对另一个永磁铁块(4)的磁极北极；内叉形固定体(I)包括“十”字形铁芯(5)和线圈(6)，“十”字形铁芯(5)中同一直线的铁芯上所绕的线圈(6)绕向相同，即同一个直形铁芯(7)上所绕的线圈(6)绕向相同； 油门踏板以及油门联动装置(21)和刹车踏板以及刹车联动装置(22)分别与用固定转角电磁阀的纠错刹车系统的连接结构如下 传感器(9)设在接近油门踏板以及油门联动装置(21)的位置，即传感器(9)设在油门踏板以及油门联动装置(21)位置移动后能接触油门踏板以及油门联动装置(21)的位置；或者传感器(9)与电子油门连接； 外套转动体式固定转角电磁阀(14)的外套转动体(2)外表面连接有拉绳(8)，拉绳(8)的另一端与刹车踏板以及刹车联动装置(22)连接。2.根据权利要求I所述的带有外转式固定转角电磁阀的纠错刹车系统的汽车，其特征在于传感器(9)设在油门踏板以及油门联动装置(21)的油门踏板(23)面向汽车壳体(20)的那一面，或传感器(9)设在接近油门踏板以及油门联动装置(21)的油门踏板(23)的汽车壳体(20)上，并面向油门踏板(23);或者传感器(9)设在接近油门联动装置的位置，或在油门联动装置设置固定的辅助接触器，油门联动装置位移带动辅助接触器位移从而与传感器(9)接触。3.根据权利要求I或2所述的带有外转式固定转角电磁阀的纠错刹车系统的汽车，其特征在于控制信号发生器(11)包括5个储存器MO、储存器Ml、储存器M2、储存器M3和储存器M4，3个延时器NI、延时器N2和延时器N3，4个输出信号接口 Pd、接口 Pc2、接口 Pc3和接口 Pc4 ;储存器Ml、储存器M2、储存器M3和储存器M4分别都有4个分储存器ml、分储...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄强，
申请(专利权)人：黄强，高松，欧阳焱雄，
类型：实用新型
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