一种利用充气轮回收压力能的同步直接驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轮式车辆行驶系中的充气弹性轮总成装置，具体地说是一种充气轮胎压力能量回收装置，连杆座底部与胎内回收压力提取结构中的取能杆的外端连接，连杆座上设有连杆配装位，连杆分为趋向轮轴连杆、趋离轮轴连杆，每一个趋向轮轴连杆和趋离轮轴连杆的一端通过连接轴，成对配组与对应连杆座活动连接，每一个趋向轮轴连杆和趋离轮轴连杆的另一端与相同功能的单向离合体活动连接；接受从取能杆传来并向单向离合体输出轮胎回收压力，本实用新型专利技术同现有技术相比，结构更加合理有效，通过集能、取能等装置能更好的驱动充气轮的持续滚动，在车辆运行时的舒适度也会有所提升，并能适用于轮式车辆的充气弹性轮总成及其他各种节能场合。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

—种利用充气轮回收压力能的同步直接驱动装置本技术涉及一种轮式车辆行驶系中的充气弹性轮总成装置，尤其是将承载滚动过程中所释放的能量同步转为助力并驱动自身滚动的装置，具体地说是一种利用充气轮回收压力能的同步直接驱动装置。 如今，除了轨道车和履带车外，绝大数车轮上都有轮胎，这种轮胎由轮毂、胎体组成，由于车重力，充气弹性轮总成在承载滚动的过程时，轮胎接触路面处受挤压，向心收缩变形，该种形变是弹性形变，轮胎的变形起到了缓冲和平稳行驶的作用，这种形变是必须的，但是其着地的“变形区”中存在释放能量，而一直未被很好的回收利用。之前，已经在国内申请了一种充气轮胎压力能量回收装置及方法，该专利技术装置中的集能、取能等装置在轮胎的运行中获取充气弹性轮释放的部分能量，再同步传递给复用装置，直接驱动充气轮的持续滚动，很好的利用了车辆行驶过程中的弹性压力能，但是齿轮传动结构原理稍显复杂，成本稍高。本技术的目的就是要解决现有技术的不足，提供一种结构简单合理有效的利用充气轮回收压力能的同步直接驱动装置及方法。为实现上述目的设计一种利用充气轮回收压力能的同步直接驱动装置，包括组合式轮体、轮主轴、胎内变动压力汇集、可置换护瘪胎弹性轮胎、胎内回收压力提取结构、胎外回收压力方向整合、胎外回收压力均衡性整合及复用部件、制动倒车操纵控制部件，其特征在于所述的胎外回收压力方向整合包括连杆座20、趋向轮轴连杆26、趋离轮轴连杆17、趋向轮轴扇形楔体30、滚柱24、趋离轮轴扇形楔体21滚柱15、滚柱复位弹簧、减摩滚针、减摩滚针盖板、共用双向环形槽盘34、首输出套23、首输出套固定键66 ；所述的连杆座20底部与胎内回收压力提取结构中的取能杆8的外端连接，连杆座20上设有连杆配装位，所述的连杆分为趋向轮轴连杆26、趋离轮轴连杆17，每一个趋向轮轴连杆和趋离轮轴连杆的一端都通过连接轴，成对配组与对应连杆座20活动连接，每一个趋向轮轴连杆和趋离轮轴连杆的另一端与相同功能的单向离合体活动连接；接受从取能杆8传来并向单向离合体输出轮胎回收压力。所述的趋向轮轴扇形楔体30上设有连杆的配置位和滚柱24的径向宽度渐变的工作区，滚柱24连接滚柱复位弹簧，所述的趋向轮轴扇形楔体30上设有减摩滚针73和减摩滚针盖板74的配装位；确保趋向轮轴连杆26趋向轮轴时，能楔住双向环形槽盘34同步朝向轮的前进方向旋动。所述的趋离轮轴扇形楔体17上设有连杆的配置位和滚柱15的径向宽度渐变的工作区；滚柱15连接滚柱复位弹簧；所述的趋离轮轴扇形楔体17上设有减摩滚针73、减摩滚针盖板74的配装位，确保趋离轮轴连杆17趋离轮轴时，能楔住双向环形槽盘34同步朝向轮的前进方向旋动。所述的共用双向环形槽盘34各制成左、右园环形槽，内孔以首输出套固定键66与首输出套23固装，通过首输出套23把接受到的双向轮胎回收压力整合成单向的轮胎回收压力传递到下面的零件，园环形槽的一侧配装趋向轮轴单向离合体，另一侧配装趋离轮轴单向离合体，趋向轮轴单向离合体上的连杆配置位与趋向轮轴连杆26连接，趋离轮轴单向离合体上的连杆配置位与趋离轮轴连杆17连接，分别接受来自趋向轮轴连杆26和趋离轮轴连杆17传传递来的轮胎回收压力，共用传力环形双向槽盘34 —个方向槽盘接受配装其内的每个趋向轮轴扇形楔体30传递来的轮胎回收压力形成的趋向轮轴的力，并产生与轮前进方向一致的旋转；另一个方向槽盘，接受配装其内的每个趋离轮轴扇形楔体21传递来的轮胎回收压力形成的趋离轮轴的力，并产生与轮前进方向一致的旋转。每个单向离合体都只能把传递来的轮胎回收压力单向作用给共用双向环形槽盘34 ;每个取能杆8通过“着地变形区”时，必然产生的趋向轮轴或趋离轮轴的轮胎回收压力工况，都能使对应组的共用双向环形槽盘34在轮的旋转方向，同时获得增添一双同方向的力，所述的趋向轮轴扇形楔 体档套58和趋向轮轴扇形楔体档套轴承60安装在共用双向环形槽盘34左侧，确保趋向轮轴扇形楔体的运行定位，所述的趋离轮轴扇形楔体隔离轴承43配装在共用双向环形槽盘34右侧，确保趋离轮轴扇形楔体的运行定位。所述的趋向轮轴扇形楔体30、滚柱24、复位弹簧、减摩滚针73、减摩滚针盖板74组成趋向轮轴单向离合体，趋离轮轴扇形楔体21、滚柱15、滚柱复位弹簧、减摩滚针73、减摩滚针盖板74组成趋离轮轴单向离合体。所述的减摩滚针73配装在扇形楔体的内、外扇形园弧上，与共用双向环形槽盘34槽面内、外扇形园弧的摩擦，其作用是减少单向离合体的内、外扇形园弧，在运行过程中与共用双向环形槽盘34槽面内、外扇形园弧的摩擦，是确保每个单向离合体在趋向轮轴心或趋离轮轴心的工况时，可靠有效的的单向传递回收压力。所述的组合式轮体为自配轮轴支撑组合式轮体或外配轮轴单端支撑式结构，自配轮轴支撑组合式轮体由左侧盖70、左侧盖轴承50、轮辋61、右侧轮缘座盖密封元件63、右侧轮缘座盖71、右侧盖轴承33、右侧盖67组成。所述的组合式轮体的轮辋61的左侧外圆周、配装轮胎胎缘左侧的轴向配装部位设有凸缘座，供配装轮胎左轮缘侧，所述轮辋61上部、用于安装轮胎胎缘的径向配装部位的一部分外圆周的轴向设有与可置换护瘪胎弹性轮胎7的胎缘底部凸起一致的圆弧齿形，以备真空弹性轮胎5的胎缘底部的圆弧齿形嵌入并定位。所述的组合式轮体的轮辋61左侧部位安装左侧盖70，所述的左侧盖70的中心部位内侧设有左侧盖轴承50，轴承50内圈安装在双向超离拨叉座兼蓄能刹体36上，所述的轮辋61右侧部位安装右侧轮缘座盖密封元件63，所述的右侧盖67的中心部位设有右侧盖轴承33，以轴承内圈安装在轮主轴44外圆上，外侧凸台的外圆上设有螺纹或台阶，用于安装飞轮，所述的轮辋61的圆周径向孔中配装回收压力提取部件的定位零件取能杆定位座10若干组及胎况监控部件。所述的轮主轴44为自配轮轴支撑式结构和外配轮轴支撑式等结构，所述自配轮轴支撑式结构轮主轴两端均由车辆或机构上零部件所支撑，轮主轴44的两端外圆均设有螺纹，配装固定左端支撑架46和右端支撑架35，所述的外配轮轴支撑式等结构采用车辆或设备的原轮主轴的结构。所述的胎内变动压力汇集包括汇能万向球体盖6、汇能万向球体3、汇能万向球体底座4或汇能万向球体底座紧固件2构成的汇能万向球体组合座，汇能万向球体组合座与真空弹性轮胎5的连接配装采用同体浇配或机械装配两种。所述的机械装配中，真空弹性轮胎5的全圆周的胎冠位和汇能万向球体底座4的布局对应处分别设有具备密封结构的安装孔，汇能万向球体底座4底部设有连接螺栓，连接螺栓穿过真空弹性轮胎5胎冠位，采用汇能球座螺丝固定帽2紧固，机械装配方法是真空弹性轮胎成本较低的方案。所述的同体浇配中，汇能万向球体组合座作为嵌件用真空弹性轮胎5的材质同体浇配，汇能万向球体组合座的周围，除面对轮主轴44的径向面外露汇能连接球体3的连接部位外，其余部位均由真空弹性轮胎5的材质整体浇制成锥台形，与真空弹性轮胎5塑成一体。同体浇配方法是真空弹性轮胎成本较高的方案。汇能万向球体组合座在真空弹性轮胎5内的轮轴方向和圆周方向，在轮辋的全圆周范围单个或多个配置，汇能万向球体组合座结构是为适应着地面的轮胎的不规则变形，汇能座在真空弹性轮胎5内的轮轴方向，单个或多个配置，在外圏圆周上全圆周范围配置，有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利用充气轮回收压力能的同步直接驱动装置，包括组合式轮体、轮主轴、胎内变动压力汇集、可置换护瘪胎弹性轮胎、胎内回收压力提取结构、胎外回收压力方向整合、胎外回收压力均衡性整合及复用部件、制动倒车操纵控制部件，其特征在于 所述的胎外回收压力方向整合包括连杆座(20)、趋向轮轴连杆(26)、趋离轮轴连杆(17)、趋向轮轴扇形楔体(30)、滚柱(24)、趋离轮轴扇形楔体(21)滚柱(15)、滚柱复位弹簧、减摩滚针(73)、减摩滚针盖板(74)、共用双向环形槽盘(34)、首输出套(23)、首输出套固定键(66)； 所述的连杆座(20)底部与胎内回收压力提取结构中的取能杆(8)的外端连接，连杆座(20)上设有连杆配装位，所述的连杆分为趋向轮轴连杆(26)、趋离轮轴连杆(17)，每一个趋向轮轴连杆和趋离轮轴连杆的一端都通过连接轴，成对配组与对应连杆座(20)活动连接，每一个趋向轮轴连杆和趋离轮轴连杆的另一端与相同功能的单向离合体活动连接； 所述的趋向轮轴扇形楔体(30)上设有连杆的配置位和滚柱(24)的径向宽度渐变的工作区，滚柱(24)连接滚柱复位弹簧，所述的趋离轮轴扇形楔体(17)上设有连杆的配置位和滚柱(15)的径向宽度渐变的工作区；滚柱(15)连接滚柱复位弹簧； 所述的共用双向环形槽盘(34)各制成左、右园环形槽，内孔以首输出套固定键￠6)与首输出套(23)固装，园环形槽的一侧配装趋向轮轴单向离合体，另一侧配装趋离轮轴单向离合体，趋向轮轴单向离合体上的连杆配置位与趋向轮轴连杆(26)连接，趋离轮轴单向离合体上的连杆配置位与趋离轮轴连杆(17)连接，所述的趋向轮轴扇形楔体档套(58)和趋向轮轴扇形楔体档套轴承￠0)安装在共用双向环形槽盘(34)左侧，所述的趋离轮轴扇形楔体隔离轴承(43)配装在共用双向环形槽盘(34)右侧。2.如权利要求I所述的一种利用充气轮回收压力能的同步直接驱动装置，其特征在于所述的趋向轮轴扇形楔体(30)上设有减摩滚针(73)和减摩滚针盖板(74)的配装位，所述的趋离轮轴扇形楔体(17)上设有减摩滚针(73)、减摩滚针盖板(74)的配装位。3.如权利要求I所述的一种利用充气轮回收压力能的同步直接驱动装置，其特征在于所述的趋向轮轴扇形楔体(30)、滚柱(24)、复位弹簧、减摩滚针(73)、减摩滚针盖板(74)组成趋向轮轴单向离合体，趋离轮轴扇形楔体(21)、滚柱(15)、滚柱复位弹簧、减摩滚针(73)、减摩滚针盖板(74)组成趋离轮轴单向离合体。4.如权利要求I所述的一种利用充气轮回收压力能的同步直接驱动装置，其特征在于所述的减摩滚针(73)配装在扇形楔体的内、外扇形园弧上，与共用双向环形槽盘(34)槽面内、外扇形园弧的摩擦。5.如权利要求I所述的一种利用充气轮回收压力能的同步直接驱动装置，其特征在于所述的组合式轮体为自配轮轴支撑组合式轮体或外配轮轴单端支撑式结构，自配轮轴支撑组合式轮体由左侧盖(70)、左侧盖轴承(50)、轮辋(61)、右侧轮缘座盖密封元件(63)、右侧轮缘座盖(71)、右侧盖轴承(33)、右侧盖￠7)组成。6.如权利要求5所述的一种利用充气轮回收压力能的同步直接驱动装置，其特征在于所述的组合式轮体的轮辋￠1)的左侧外圆周、配装轮胎胎缘左侧的轴向配装部位设有凸缘座，所述轮辋￠1)上部、用于安装轮胎胎缘的径向配装部位的外圆周的轴向设有与可置换护瘪胎弹性轮胎(7)的胎缘底部凸起一致的圆弧齿形。7.如权利要求5所述的一种利用充气轮回收压力能的同步直接驱动装置，其特征在于所述的组合式轮体的轮辋￠1)左侧部位安装左侧盖(70)，所述的左侧盖(70)的中心部位内侧设有左侧盖轴承(50)，轴承(50)内圈安装在双向超离拨叉座兼蓄能刹体(36)上，所述的轮辋￠1)右侧部位安装右侧轮缘座盖密封元件(63)，所述的右侧盖￠7)的中心部位设有右侧盖轴承(33)，以轴承内圈安装在轮主轴(44)外圆上，外侧凸台的外圆上设有螺纹或台阶，用于安装飞轮，所述的轮辋出1)的圆周径向孔中配装回收压力提取部件的定位零件取能杆定位座(10)若干组及胎况监控部件。8.如权利要求I所述的一种利用充气轮回收压力能的同步直接驱动装置，其特征在于所述的轮主轴(44)为自配轮轴支撑式结构和外配轮轴支撑式等结构，所述自配轮轴支撑式结构轮主轴两端均由车辆或机构上零部件所支撑，轮主轴(44)的两端外圆均设有螺纹，配装固定左端支撑架(46)和右端支撑架(35)，所述的外配轮轴支撑式等结构采用车辆或设备的原轮主轴的结构。9.如权利要求I所述的一种利用充气轮回收压力能的同步直接驱动装置，其特征在于所述的胎内变动压力汇集包括汇能万向球体盖￠)、汇能万向球体(3)、汇能万向球体底座(4)或汇能万向球体底座紧固件(2)构成的汇能万向球体组合座，汇能万向球体组合座与真空弹性轮胎(5)的连接配装采用同体浇配或机械装配两种。10.如权利要求9所述的一种利用充气轮回收压力能的同步直接驱动装置，其特征在于所述的机械装配中，真空弹性轮胎(5)的全圆周的胎冠位和汇能万向球体底座⑷的布局对应处分别设有具备密封结构的安装孔，汇能万向球体底座(4)底部设有连接螺栓，连接螺栓穿过真空弹性轮胎(5)胎冠位，采用汇能球座螺丝固定帽(2)紧固。11.如权利要求9所述的一种利用充气轮回收压力能的同步直接驱动装置，其特征在于所述的同体浇配中，汇能万向球体组合座作为嵌件用真空弹性轮胎(5)的材质同体浇配，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑乃时，郑雯倩，郑朝晖，蔡体刚，
申请(专利权)人：郑乃时，郑雯倩，郑朝晖，蔡体刚，
类型：实用新型
国别省市：