本实用新型专利技术公开了一种电动车结构，具有头管及车架主梁管，所述头管由相互扣合固定的头管后盖及头管前盖组成，所述头管后盖焊接固定于所述主梁管，所述头管后盖与主梁管的连接处设置有开口。本结构中电池能很容易地安置在电动车的主梁管里面，此结构实用新颖，造型简洁美观。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉电动车结构，特别涉及一种能够方便安置电池的电动车结构。
技术介绍
市面上有一些简易型电动车也是把电池隐藏在车架的主梁管里面，它大多数采用以下两种结构第一种是车架为折叠车架，电池从折叠器处塞进主梁管；第二种是主梁管与中管或五通焊接处开了一个大缺口，电池从这个大缺口塞进主梁管。这两种结构都存在一些实用缺陷和美感缺陷。第一种结构的缺陷是折叠器只起了安置电池的作用，就比如一些把电池隐藏在主 梁管里面的26寸电动山地车，本来是一款很流畅的整车造型，但却让主梁管上的折叠器破坏了，而那个折叠器又不是为了能使电动山地车起折叠起来体积变小而焊接的，因为就算车架折叠起来了但车把不折叠，折叠后的整车体积还是很大，所以折叠器焊接在电动山地车上根本就不起整车折叠后体积变小的作用，之所以焊接一个折叠器在上面只是为了解决电池的安置难题，此方法既吃力又不讨好，不但增加了很多成本而且车架的强度也因焊接了一个折叠器而下降不少。第二种结构纯粹是为了达到功能要求而忽略外观的做法，主梁管与中管或五通焊接的地方开了一个那么大的缺口，就算用盖子补起来了但对整车造型美感的损害还是于事无补，此结构在所有方案中处于下下策。
技术实现思路
本技术旨在提供一种电动车结构，可以解决把电池安置在电动车的主梁管里面这个难题，此结构实用新颖，造型简洁美观，焊接在车架上不会影响整车的美感度。本技术是这样实现的—种电动车结构，具有头管及车架主梁管，其特征在于，所述头管由相互扣合固定的头管后盖及头管前盖组成，所述头管后盖焊接固定于所述主梁管，所述头管后盖与主梁管的连接处设置有开口。所述头管内设置有圆筒。所述圆筒与所述头管前盖为一体式结构。所述头管后盖两侧及头管前盖两侧通过螺钉进行固定。前叉立管穿过所述头管设置，所述前叉立管与所述头管之间设置有碗组，上端所述碗组外设置有上挡圈，下端所述碗组外设置有下挡圈。电动车的电池通过所述开口设置于所述主梁管内。本技术中，头管分为前盖及后盖，且在后盖与主梁管连接处开口，很方便的就能放入或取出电池，充分解决了在非折叠电动车的主梁管中安放电池的难题。并且头管内设置的内筒能很好的增加强度，安全性高。附图说明图I为本技术电动车结构第一实施例立体图；图2为本技术电 动车结构第一实施例的局部放大示意图；图3为本技术电动车结构第一实施例的头管前盖示意图；图4为本技术电动车结构第一实施例剖面图；图5为本技术电动车结构第二实施例立体图；图6为本技术电动车结构第三实施例立体图。具体实施方式下面结合图I至图6对本技术做进一步详细说明。如图I至4所示为本技术第一实施例，电动车包括头管I及车架主梁管2，主梁管2前端与头管I焊接固定连接在一起。前叉3的上端前叉立管31穿过头管I设置。头管I包括头管后盖11及头管前盖12，该头管后盖11焊接固定于主梁管2，头管后盖11与主梁管2的连接处设置有开口 4，此开口 4用来将电池放入主梁管2的内部空腔内，在不用电池，或者充电时可从该开口 4出取出电池，当然，电池也可以放在主梁管2不必取出就可以充电，前述电池在图中并未画出。头管后盖11及头管前盖12是互相扣合的形状,头管后盖11与头管前盖12扣合后形成圆柱体的形状。头管后盖11两侧设置有螺纹孔111，头管前盖12两侧边也设置有与螺纹孔111位置相对应的通孔，头管后盖11与头管前盖12互相扣合后通过螺钉7进行固定。如图3，头管前盖12是一个圆筒，头管前盖12的内侧具有筒壁128，该筒壁128的外围直径小于头管前盖12的最大外围直径。如图2及图4所示,前叉立管31与头管之间设置有碗组5,上端碗组5外设置有上挡圈61,下端碗组5外设置有下挡圈62。本第一实施例既可以保证头管位置很好的强度，也能通过拆卸头管从而方便取出电池。在非折叠电动车中，车架主梁管2中空，但是无法放入电池，本技术很好的解决了这个问题，同时外观上也无不良影响。如图5所示为本技术第二实施例，电动车包括头管I及车架主梁管2，主梁管2前端与头管I焊接固定连接在一起。前叉3的上端前叉立管31穿过头管I设置。头管I包括头管后盖11及头管前盖12，该头管后盖11焊接固定于主梁管2，头管后盖11与主梁管2的连接处设置有开口 4，此开口 4用来将电池放入主梁管2的内部空腔内，在不用电池，或者充电时可从该开口 4出取出电池，当然，电池也可以放在主梁管2不必取出就可以充电，前述电池在图中并未画出。头管后盖11及头管前盖12是互相扣合的两个半圆筒状,头管后盖11与头管前盖12两侧边互相扣合后通过螺钉进行固定。头管内还设置有独立的圆筒8，前叉立管31穿过圆筒8设置。实施例一与实施例二的主要区别在于，实施例二中圆筒8与头管前盖12是分离制造的，而实施例一中它们二者是一体成型的。如图6所示为本技术第三实施例，第三实施例与实施例二基本相同，其区别在于，第三实施例不具有头管内侧的圆筒8。上述三个实施例中，实施例一为最佳方案，因为头管前盖与内侧圆筒一体成型，强 度高且制造容易。实施例二次之，实施例三也能实现本技术的基本功能，但是由于缺少内筒8将导致强度降低，另外在拆卸头管时，碗组及挡圈会散落，不方便。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车结构，具有头管及车架主梁管，其特征在于，所述头管由相互扣合固定的头管后盖(11)及头管前盖(12)组成，所述头管后盖焊接固定于所述主梁管，所述头管后盖与所述主梁管的连接处设置有开口(4)。2.根据权利要求I所述的电动车结构，其特征在于，所述头管内设置有圆筒(8)。3.根据权利要求2所述的电动车结构，其特征在于，所述圆筒与所述头管前盖为一体式结构。4.根据权利要求I至3任一...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓明付，
申请(专利权)人：邓明付，
类型：实用新型
国别省市：
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