小车自动收线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及收线装置技术领域，尤其是指一种小车自动收线装置，包括带车轮的小车和置于小车上方的转盘，转盘通过旋转驱动机构与小车连接，小车的车轮连接有行走驱动机构，还包括有导向轨道，导向轨道与所述车轮配合使用；当收线架收满线时，小车沿导向轨道移动至搬运地，有利于操作人员将收线架抬下并更换空收线架，降低劳动强度，操作方便，生产效率高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及收线装置
，尤其是指一种小车自动收线装置。
技术介绍
倒立式拉丝机专为大盘重收线连续无扭转作业而设计，具有拉丝和收线双重功能，适用于拉拔高、中、低碳钢丝，异型钢丝，不锈钢丝，粗规格有色金属线材，特别适用于标准件行业及五金制造业，这种机器拉出的钢丝需要专门的收线装置及时的缠绕、自然冷却、存放和运输。现有的倒立式拉丝机无专门的收线装置，主要用叉车或液压车人工操作，空收线架靠人工手动放置在设备中心正下方，收满线后再靠人工运走，换上新的空收线架，这样在实际使用过程中存在以下缺点1、人工放置空收线架会有误差，使得收到收线架里的线材 排列不整齐，影响了下道工序的放线；2、人工搬运收满线的收线架费时费力，加大了操作人员的劳动强度，生产成本高；3、换收线架时极为繁琐，降生产效率低。根据现有技术的不足，目前也出现有收线小车，然而现有的收线小车在使用时，必须将空收线架抬高并放置在小车的顶部，这样当更换新的空收线架时，就必须将收满线的收线架用小车运至搬运地，由于收线架和金属线的重量较大，小车在搬运过程中容易导致跑偏，加大了操作人员的劳动强度，生产效率低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单，能有效减低劳动强度且生产效率高的小车自动收线装置。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案。提供一种小车自动收线装置，包括带车轮的小车和置于小车上方的转盘，转盘通过旋转驱动机构与所述小车连接，所述小车的车轮连接有行走驱动机构，还包括有导向轨道，导向轨道与所述车轮配合使用。其中，所述行走驱动机构包括设置于所述小车的车架的电机二，电机带轮、传送带、减速机带轮和蜗轮减速机，所述电机二通过电机带轮、传送带、减速机带轮和蜗轮减速机与所述车轮的传动轴连接。其中，所述旋转驱动机构包括与转盘连接的主轴、用于固定主轴的主轴承、设置于主轴底部的链轮一、带链轮二的减速机，以及电机一，减速机的链轮二通过传送链条与所述链轮一连接，所述电机一驱动所述减速机转动。其中，所述主轴承包括套设在所述主轴外的轴承套，用于封闭轴承套的轴承盖，所述轴承套内设置有球轴承和圆锥滚子轴承，所述轴承盖通过螺栓与所述轴承套连接。其中，所述主轴承和所述链轮二之间的主轴的外侧设置有带座轴承，带座轴承的底部设置有下轴承座。其中，所述主轴的中部外侧套设有轴套，所述小车的车架设置有刹车装置，刹车装置的刹车盘与所述轴套配合使用。以上的，所述小车还包括有车轮支架和车轮轴承座，车轮轴承座包括固定于车轮支架的轴承支座和设置于轴承支座的车轮带座轴承，所述小车的车轮包括驱动轮和从动轮，从动轮通过车轮轴固定于所述车轮支架，所述驱动轮通过车轮轴、车轮轴承座固定于所述车轮支架。其中，所述从动轮的车轮轴的外侧面设置有隔圈，隔圈和所述从动轮之间设置有轴承，所述从动轮的车轮轴的位于车轮支架外侧的两端分别设置有挡圈。其中，所述驱动轮的车轮轴的外端设置有挡圈，所述驱动轮通过键固定于驱动轮的车轮轴。本技术的有益效果在于本技术的小车自动收线装置，包括带车轮的小车和置于小车上方的转盘，转盘通过旋转驱动机构与小车连接，小车的车轮连接有行走驱动机构，还包括有导向轨道，导向轨道与所述车轮配合使用；当收线架收满线时，小车沿导向轨道移动至搬运地，有利于操作人员将收线架抬下并更换空收线架，降低劳动强度，操作 方便，生产效率高。附图说明图I为本技术小车自动收线装置的结构示意图。图2为图I中“A-A”截面的结构示意图。图3为图I中“B-B”截面的结构示意图。在图I、图2和图3中包括有I一小车11一车轮111一从动轮112—驱动轮12—车架13—传动轴14 一车轮支架15—车轮轴承座151—轴承支座152—车轮带座轴承 16—车轮轴17—隔圈18—轴承19 一挡圈2—转盘31—主轴32—主轴承321—轴承套322—轴承盖323—球轴承324—圆锥滚子轴承 325—租圈33—链轮一34—链轮二35—减速机36—电机一37 一传送链条4 一行走驱动机构41 一电机二42 一电机带轮43—传送带44 一减速机带轮45一蜗轮减速机5—导向轨道6—带座轴承61—下轴承座7—刹车装置71—刹车盘72—轴套73—垫圈。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。如图I至3所示，本技术的小车自动收线装置，包括带车轮11的小车I和置于小车I上方的转盘2，转盘2通过旋转驱动机构与所述小车I连接，所述小车I的车轮11连接有行走驱动机构4，还包括有导向轨道5，导向轨道5与所述车轮11配合使用。具体地，导向轨道5设置于地平面以下且小车I设置于地平面以下位置。由于导向轨道5位于地平面以下，小车I亦位于地平面以下位置，使用时，将空收线架沿地平面平推至小车I上的转盘2的中部位置，然后驱动小车I将空收线架移动至倒立式拉丝机的拉丝卷筒的正下方，启动旋转驱动机构使转盘2与拉丝卷筒同步旋转,确保线材能准确落入收线架，当收线架收满线时，启动行走驱动机构4使小车I沿导向轨道5向远离倒立式拉丝机的方向移动，有效避免小车I在搬运过程中发生跑偏，有利于操作人员将收线架抬下并更换空收线架，劳动强度低，操作方便，生产效率高，且占地面积小。如图I和图2所示，本实施例的行走驱动机构4包括设置于所述小车I的车架12的电机二 41,电机带轮42、传送带43、减速机带轮44和蜗轮减速机45,所述电机二 41通过电机带轮42、传送带43、减速机带轮44和蜗轮减速机45与所述车轮11的传动轴13连接。 行走驱动机构4结构简单，有利于控制小车I的移动，方便取、放收线架。具体地，电机二 41和蜗轮减速机45分别通过六角螺母固定在车架12上，结构稳定，传送带43为三角带，驱动传输效果好。如图2所示，本实施例的旋转驱动机构包括与转盘2连接的主轴31、用于固定主轴31的主轴承32、设置于主轴31底部的链轮一 33、带链轮二 34的减速机35，以及电机一36，减速机35的链轮二 34通过传送链条37与所述链轮一 33连接，所述电机一 36驱动所述减速机35转动，减速机35带动主轴31转动，从而带动转盘2旋转。具体地，主轴31的顶部通过六角螺栓固定穿设在转盘2上，主轴承32通过螺母固定穿设在车架12中部，链轮一33通过键固定在主轴31的底部，减速机35通过六角螺栓固定链轮二 34，旋转驱动机构结构稳定，使用可靠性强。进一步地，传送链条37为双排链条，传输效果好。如图2所示，本实施例的主轴承32包括套设在所述主轴31外的轴承套321，用于封闭轴承套321的轴承盖322，所述轴承套321内设置有球轴承323和圆锥滚子轴承324，所述轴承盖322通过螺栓与所述轴承套321连接。球轴承323设置于圆锥滚子轴承324的上方，球轴承323和圆锥滚子轴承324的设置，确保主轴承32可以承受大的径向载荷和轴向载荷，使用可靠性强。具体地，轴承盖322通过内六角螺钉固定在轴承套321的顶部，确保转盘2在主轴31的带动下稳定旋转，有利于收线操作。进一步地，主轴承32的底部与主轴31连接的位置设置有毡圈325，密封效果好，提高了主轴承32的使用可靠性。如图2所示，本实施例的主轴承32和所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.小车自动收线装置，包括带车轮的小车和置于小车上方的转盘，转盘通过旋转驱动机构与所述小车连接，所述小车的车轮连接有行走驱动机构，其特征在于还包括有导向轨道，导向轨道与所述车轮配合使用。2.根据权利要求I所述的小车自动收线装置，其特征在于所述行走驱动机构包括设置于所述小车的车架的电机二，电机带轮、传送带、减速机带轮和蜗轮减速机，所述电机二通过电机带轮、传送带、减速机带轮和蜗轮减速机与所述车轮的传动轴连接。3.根据权利要求I所述的小车自动收线装置，其特征在于所述旋转驱动机构包括与转盘连接的主轴、用于固定主轴的主轴承、设置于主轴底部的链轮一、带链轮二的减速机，以及电机一，减速机的链轮二通过传送链条与所述链轮一连接，所述电机一驱动所述减速机转动。4.根据权利要求3所述的小车自动收线装置，其特征在于所述主轴承包括套设在所述主轴外的轴承套，用于封闭轴承套的轴承盖，所述轴承套内设置有球轴承和圆锥滚子轴承，所述轴承盖通过螺栓与所述轴承套连接。5.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓祥，
申请(专利权)人：东莞市科力钢铁线材有限公司，
类型：实用新型
国别省市：