用于铁路轨道处的噪声降低的轨腰缓冲部制造技术

一种用于缓冲在铁轨(32)处的噪声振动的成型元件具有第一主平面(12)，其被设计和定义尺寸以便局部地作为接合面(16)在不设置有粘合剂层的情况下可安装在轨腰(36)处，其中，成型元件(10)此外包括在正面(14)上的至少一个凹口(24)和成型元件(10)在正面(14)的区域中的至少一个加宽部(26)，凹口(24)处于与接合面(16)相对，其中，在正面(14)中的该至少一个凹口被设计用于将用于固定成型元件(10)的弹性的固定元件(40)对着轨腰(36)形状配合地接合，加宽部(26)在装配位置中布置在正面(14)的下部的区域中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及ー种用于缓冲铁轨(Eisenbahnschiene)处的噪声振动(Schallschwingung)的成型元件(Profilelement)以及成型元件的用于紧固在轨道的腰部处用于铁路轨道中的噪声降低的应用。
技术介绍
在火车在铁路轨道上的行驶运行中，可出现能听见的轨道的振动，其尤其在住宅区域中或在住宅区附近是不希望的。因为在行驶运行中出现的轨道的振动经常在特殊部位处出现，例如在狭窄的弯道中或者在斜坡区域中，在现有技术中已开发系统以便缓冲在轨道处的噪声振动。从文件W003/085201 Al中已知ー种用于轨道处的噪声振动的缓冲器件 (Daempfungsmittel),其设置在轨腰(Schienensteg)处被粘附在轨道的两侧处的缓冲器件。用于缓冲元件的塑料材料受推力并且通过摩擦能吸收轨道中的振动能。为了提供用于吸收声波的足够的质量，优选地，赤铁矿颗粒和磁铁矿颗粒被引入热塑性的塑料中。对缓冲元件与轨腰的粘合补充地，可应用金属夹，其将布置在轨腰的两侧上的缓冲元件弾性地压向轨腰。用于避免轨道振动的另一解决方案在文件DE-A-I 784 171中说明并且在轨道的腰部或头部区域中设置由在振动的作用下不遭受显著的形变的塑料构成的覆层，一个或多个金属盖板紧固到其上。塑料覆层在此由基于所填充的人造树脂的2成份材料设置而成，并且施加在塑料涂层上的金属板通过粘合或者通过板的挤压被紧固到处于塑性的状态中的塑料上。
技术实现思路
从现有技术出发，本专利技术目的在于提出一种用于铁路轨道中的噪声降低的改善的轨腰缓冲部(Schienenstegdaempfung),当相应的轨道截段被拆卸时,其可容易地被重复使用。该目的通过带有权利要求I的特征的用于缓冲铁轨处的噪声振动的成型元件来实现。包括这样的成型元件的铁路轨道的轨道通过权利要求7的特征来说明。最后，本专利技术也涉及特殊设计的用于紧固在轨道的腰部处用于铁路轨道中的噪声降低的成型元件的应用。用于缓冲铁轨处的噪声振动的根据本专利技术的成型元件具有第一主平面，其被设计和定义尺寸以便作为接合面在不设置有粘合剂层的情况下可安装在轨腰处。成型元件此外包括在正面上的至少ー个凹ロ，其处于与接合面相对，其中，在正面中的至少ー个凹ロ被设计用于将用于固定成型元件的弹性的固定元件对着轨腰形状配合地接合。此外，成型元件包括在正面的区域中的至少ー个加宽部(Verbreiterung)，其在装配位置中布置在正面的下部的区域中。通过成型元件具有作为接合面设计和定义尺寸的第一主平面，成型元件在不设置有粘合剂层而或也不设置有补偿层的情况下可直接被安装在轨腰处。在此须注意的是，轨道轮廓具有相对高的制造公差，使得在装配位置中面向轨腰和轨底(Schienenfuss)的第一主平面有目的地在接合面旁边还具有区域，其可为了接受铁轨的制造公差与铁轨相间隔。因为通过作为轨腰处的接合面的第一主平面的特殊的设计和定义尺寸，不需要待设置在成型元件与轨腰之间的粘合层，成型元件可简单地拆卸并且在其它的部位处再次使用。为了将成型元件固定在轨腰处，代替粘合剂层可设置有机械的保持元件。为了将用于固定成型元件的弹性的固定元件对着轨腰形状配合地接合，因此根据本专利技术在正面上设置有至少ー个凹ロ，其处于与接合面相对。凹ロ用于容纳弹性的固定元件，利用其，成型元件可被压向轨腰并且尤其被张紧。根据本专利技术，成型元件此外如此成形，使得在正面的区域中设置有至少ー个加宽部，其在装配位置中布置在正面的下部的区域中。換言之，成型元件在那里变宽，在此处其延伸到轨底的区域中。通过成型元件朝向轨底变宽，提高了成型元件的总质量，由此噪声吸收特性改善。此外，改善在竖直方向上的缓冲。“成型元件的变宽”理解为，成型元件的厚度在横截面中垂直于成型元件的纵向延伸部变大，其中，成型元件的纵向延伸部对应于铁轨的纵向延伸部，成型元件在装配位置中安装在其处。相应地，根据本专利技术的用于铁路轨道的轨道包括这样的成型元件且此外特征在于，弹性的固定元件是底夹(Fussklammer)，其在轨道的一侧上包围轨底而在轨道的另ー侧上形状配合地接合到成型元件的至少ー个凹ロ中的ー个中。在使噪声振动的尽可能有效的缓冲成为可能的努力中，此外可使用ー种成型元件，其具有带有经线和纬线以及在经线与纬线之间形成的小孔的织物的至少ー个层，由此，通过纺织结构形成垂直于织物的表面延伸的凸部(Erhebung)和/或凹部(Vertiefung),其获得声学的吸收特性的显著改善，因为对于声音产生明显更长的路径并且此外形成气垫，其扩大了在织物处的边界层。形成边界层的空气成分具有比环境空气的更高的粘度，由此提高了穿透边界层的噪声的摩擦。以该方式，通过结合成型元件的根据本专利技术的成型可提高供噪声吸收使用的质量，并且通过设置合适的表面结构，在无质量的显著的进ー步的提高的情况下由于不同的物理作用原理进ー步改善噪声的吸收或消散。本专利技术的优选的实施形式从其余的权利要求得出。优选地，成型元件在轨道位置侧、即在第一主平面的区域中并且优选地在第一主平面的下部的区域中包括第二凹ロ。该第二凹ロ适合作为用于线缆穿过(Kabeldurchfuehrung)的自由空间。根据本专利技术的ー优选的实施形式，成型元件此外包括至少ー个、优选地两个在加宽部的区域中的凹处(Aussparung),其在装配位置中至少局部地暴露轨底用于轨道固定部(Schienenbefestigung)的安装。因为加宽部根据本专利技术位于成型元件的正面的下部的区域中，其远地延伸进入轨底的区域中，使得根据加宽部的几何尺寸，可不再充足地存在用于张紧夹的空间，其放置在轨底上并且对着布置在下面的枕木张紧轨。替代地，成型元件但是也可更短地、即以更小的长度来实施，从而不产生与张紧夹的冲突。通过对应于枕木彼此间的剰余的间距设置凹处，可解决该问题，并且尽管提供提高的质量用于改善的噪声防护，轨道固定部的安装可以以传统的方式实施。优选地，成型元件在正面上的该至少一个凹ロ如此定义尺寸，使得其仅容纳単独、的弹性的固定元件。该措施的优点在干，以该方式可获得在成型元件或铁轨的纵向方向上的精确的取向。弹性的固定元件形状配合地接合到该至少ー个凹口中，并且该凹ロ附加地如此定义尺寸，使得其可容纳仅仅ー个弹性的固定元件。在此，该凹ロ可如此设计，使得其是在装配方向上竖直布置的槽。以该方式可阻止成型元件在纵向上的偏移。当成型元件由带有嵌入到其中的、优选地均匀分布的金属的或矿物的、即无机的颗粒的热塑性的或弾性体的塑料构成吋，证实为有利的。这样的成型元件的基本几何构造优选地可通过挤压エ艺和注塑エ艺或加工其它塑料的方法来制造，然而具有相对高的重量，由此可改善声学的振动的所希望的缓冲。同时，该成型元件是不受天气影响的并且由于几何的形状的一定的弾性可容易地紧贴在轨腰处。成型元件可由热塑性塑料或弾性体、优选地由聚烯烃(如聚丙烯)构成。替代地，成型元件如此设计，使得其具有由经线和纬线以及在经线与纬线之间形成的小孔构成的织物的至少ー个层，其中，织物设有大量大致垂直于其表面延伸的凸部和/或凹部，其优选地具有至少O. 5mm的高度。这样的织物尤其在正面的区域中的优点之前已 阐述并且用于改善声学隔绝。优选地，该成型元件具有大约500_的长度。不同于传统的成型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.10.22 EP 09173760.11.ー种用于缓冲在铁轨(32)处的噪声振动的成型元件，其中， -所述成型元件(10)具有第一主平面(12)，其被设计和定义尺寸以便局部地作为接合面(16)在不设置有粘合剂层的情况下能够定位在轨腰(36)处；其中所述成型元件(10)另外包括 -在正面(14)上的至少ー个凹ロ(24)，其处于与所述接合面(16)相对，其中，在所述正面(14)中的所述至少一个凹ロ(24)被设计用于将用于固定所述成型元件(10)的弾性的固定元件(40)对着所述轨腰(36)形状配合地接合；以及 -所述成型元件(10)在所述正面的区域(14)中的至少ー个加宽部(26)，其在装配位置中布置在所述正面(14)的下部的区域中。2.根据权利要求I所述的成型元件，其另外包括在所述第一主平面(12)上的第二凹ロ(5)，其适合于线缆穿过。3.根据权利要求I或2所述的成型元件，其特征在干， 所述成型元件(10)具有由经线和纬线以及在所述经线与纬线之间形成的小孔构成的织物(42)的至少ー个层，并且所述织物设有大量大致垂直于其表面延伸的凸部和/或凹部，其优选地具有相应至少O. 5mm的高度。4.根据前述权利要求中任一项所述的成型元件，其特征在干， 在所述正面上的所述至少一个凹ロ(24，30)局部地如此定...

【专利技术属性】
技术研发人员：W贝斯特林，M哈拉斯，J哈佩，D福德布吕克，
申请(专利权)人：福斯洛工厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：