本发明专利技术一种线路捣固稳定车及道岔稳定方法，用于有砟轨道的正线和道岔线路的捣固稳定作业。在道岔稳定方法中，在道岔区段遇到一侧夹钳没有空间夹持住此侧钢轨时，两套稳定装置此侧的夹钳在驱动机构的驱动下绕轴线向上翘起，同时启动撑轨驱动机构，使行程较长的活塞杆完全内缩，此侧带缘滚轮与钢轨的轨头内缘离开一定的间隙。另一侧带缘滚轮紧贴轨头内侧，另一侧夹钳紧紧夹住轨头外侧，稳定装置进行单轨夹持稳定作业。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种，用于有砟轨道的正线和道岔线路的捣固稳定作业，属于大型养路机械领域。
技术介绍
线路捣固稳定车是一种用于捣固和稳定由钢轨和轨枕组成的轨道的机械。通过捣固钢轨两侧的道砟，以提高轨枕底部道砟的密实度，同时配合起拨道装置消除轨道的偏差，使轨道平顺和稳定；通过稳定装置将轨枕底部道砟进一步夯实，以提高铁道线路整体稳定性，确保列车高速安全运行。 US4928599公开了一种连续式捣固车，其中的连接有捣固装置和起拨道装置的机架可相对于主机架移动。这种公知的捣固车只适用于捣固无道岔的线路区段。CN1037541C公开了一种捣固道岔区段的捣固车，它既能在正线区段进行连续高效的捣固作业，又能在道岔区段上实现高效捣固作业，但是不能同时对道岔进行稳定。CN1087048C号专利公开的捣固与稳定轨道的方法，在进行连续重复的捣固序列(即捣固过程-前进所合成)的同时，使轨道在另一个连续重复的、由稳定过程和卸载过程合成的稳定序列中，逐步沉陷到最终的给定位置
技术实现思路
本专利技术的目的是创造一种用于捣固稳定钢轨两侧枕间和枕底道砟的线路捣固稳定车，此种轨道捣固稳定车既能在正线区段上进行连续高效的捣固稳定作业，又能在道岔区段内进行高效不受限制的步进捣固稳定作业。为了实现上述目的，本专利技术的技术方案如下 一种线路捣固稳定车，其包括第一车架和第二车架。所述第一车架和第二车架通过铰联机构铰接在一起，在作业方向上，第一车架安装在第二车架前方，两车架均能利用轨行机构在轨道上走行。所述第一车架上有一个能相对于支承在轨行机构上的机架纵向移动的工作小车，所述工作小车配备有利用驱动机构调节高度、利用驱动机构能够横移和旋转的捣固机组和一套沿捣固方向位于捣固机组前面、带辅助起道装置的起拨道机组，第二车架装有两套沿机械纵向前后排列的稳定装置。优选的是，所述第二车架上配备有两套相同的为整车提供走行和作业动力的动力单元。优选的是，在第一机架上设有第一套基准系统，所述第一套基准系统包括两辆沿机车纵向位于第一车架两端的测量小车，一辆中间测量小车和张紧的钢弦组成，其作用是为了确定轨道的位置误差。优选的是，工作小车能在其后端走行驱动机构的驱动下相对第一车架纵向移动，所述工作小车的走行驱动机构的动力源于所述第二车架3的动力单元。优选的是，捣固装置设计成能同时捣固两根紧接相邻的轨枕，并利用驱动机构可调节其高度，同时捣固装置安装在一个能够实现捣固装置横移和旋转的横移旋转装置上，再配合捣固装置上的捣镐能以其驱动装置独立地围绕一条沿机械的纵向伸展的轴线摆动，这样使得捣固装置可以实现对道岔区段的高效捣固作业。优选的是，在捣固装置的前部装有起拨道装置，其起、拨道作业通过起、拨道驱动机构实现，并利用带缘滚轮在轨道上走行，同时还装有能从侧面贴靠钢轨外侧的起道滚轮、起道吊钩和能横向伸缩的辅助起道机构。优选的是，所述第二机架上配备有一个后驾驶室。优选的是，所述稳定装置利用其高度调节驱动机构可沿垂直方向调节其高度。优选的是，第二车架上设有第二套基准系统，其作用是为了检查轨道的沉陷的程度。 优选的是，每套稳定装置配备有振动发生器，以产生平行于轨道平面的且沿机械横向的振动。优选的是，所述两套稳定装置的振动发生器用万向轴形式的机械离合器联接在一起，并利用驱动机构使之旋转。优选的是，稳定装置上的撑轨驱动机构是采用液压式组合油缸的形式。优选的是，每套稳定装置利用四个带缘滚轮支承在轨道的钢轨上。沿机械的横向相对的两个带缘滚轮，分别与液压式撑轨驱动机构相连，以消除轮缘与钢轨之间的游间。优选的是，在配属于同一根钢轨的两个带缘滚轮之间有一个所谓的滚动式夹钳。这个夹钳装在装置外壳上，能围绕一根沿机械纵向的轴线偏转，偏转是利用液压驱动机构完成的，每个滚动式夹钳的下端有一个围绕轴线转动的滚盘。当进行正线区段作业时，工作小车只需由一个捣固地点向另一个捣固地点步进式前进，而承受机械更大质量的机架则不受捣固周期的影响而连续前进，因而稳定轨道也是连续的。当进行道岔区段作业时，工作小车将锁定在第一车架上，整车进行步进式道岔捣固稳定作业。当进行道岔区段稳定作业时，需稳定机组的撑轨机构改变工作方式使轮距减小，以防止撑开的带缘滚轮在辙叉尖区域出现脱轨或入错线的危险，同时把道岔区段的稳定作业分为五个阶段，并每个阶段交替使用双轨夹持或单轨夹持进行稳定作业。道岔稳定的具体方法为在道岔区进行稳定作业时，位于两个钢轨外侧的夹钳有足够的夹持空间，稳定装置进行双轨夹持的稳定作业，这时的稳定方法与正线稳定方法相同，在道岔区段遇到一侧夹钳没有足够空间夹持住此侧钢轨时，此侧夹钳向上翘起，撑轨驱动机构动作，使此侧带缘滚轮与此侧钢轨的轨头内缘离开一定的间隙，稳定装置进行单轨夹持稳定作业。对道岔区进行分段稳定，分段依据是夹钳是否足够的夹持空间。本专利技术涉及的捣固稳定车是解决国内有砟高速线路和客运专线道岔区域及其附近区域有效途径，实现一机多用，既能对正线区段高效连续捣固稳定，又能完成道岔区的高效捣固和稳定，无需反复调用几种车型进行作业，具有很好的灵活性。附图说明图I是按照本专利技术的线路捣固稳定车的一优选实施例的结构侧视图；图2(a)是按照本专利技术的线路捣固稳定车的图I所示的优选实施例的前半部分结构放大侧视 图2(b)是按照本专利技术的线路捣固稳定车的图I所示优选实施例的后半部分结构放大侧视图3是按照本专利技术的线路捣固稳定车的图I所示的实施例的沿切割线II处切割放大的断面 图4是图所示照本专利技术的线路捣固稳定车的优选实施例的稳定装置双轨夹持作业的沿机械横向的简 图5是图I所示照本专利技术的线路捣固稳定车的优选实施例的稳定装置道岔区单轨夹持作业的沿机械横向的简 图6是单开道岔俯视图，用以说明本专利技术的方法。 附图标记 参考数字I部件1_捣固稳定车_2_第一车架_3_第二车架_4__5_轨行机构_6_走行驱动机构_I_IHfi_~ 轨枕 9_轨道 To作业方向II_中央控制装置_12_操作室_ 13第一基准系统14_测量小车_ 15~ 测量小车 16早间测量小车17钢弦—18_工作小车_19-工作小车走行驱动机构 20_工作小车轨行机构21_捣固装置_22_起拨道装置_23_驱动机构_24_横移旋转装置_25揭铜I26_驱动装置_27~ 轴线28_起道驱动装置_ 29_拨道驱动装置30_起道滚轮_ 31-起道吊钩 32~ 辅助起道机构33_动力单元_34—后驾驶室—35_稳定装置_本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种线路捣固稳定车，其包括第一车架和第二车架，其特征在于所述第一车架和第二车架通过铰联机构铰接在一起，在作业方向上，第一车架安装在第二车架前方，两车架均能利用轨行机构在轨道上走行，所述第一车架上有一个能相对于支承在轨行机构上的机架纵向移动的工作小车，所述工作小车配备有利用驱动机构调节高度、利用驱动机构能够横移和旋转的捣固机组和一套沿捣固方向位于捣固机组前面、带辅助起道装置的起拨道机组，第二车架装有两套沿机械纵向前后排列的稳定装置。2.根据权利要求I所述的线路捣固稳定车，其特征在于在第一机架上设有第一套基准系统，该第一套基准系统包括两辆沿机车纵向位于第一车架两端的测量小车，一辆中间测量小车和张紧的钢弦。3.根据权利要求I或2所述的线路捣固稳定车，其特征在于所述第二车架上配备有两套相同的为整车提供走行和作业动力的动力单元。4.根据权利要求3所述的线路捣固稳定车，其特征在于工作小车能在其后端走行驱动机构的驱动下相对第一车架2纵向移动，所述工作小车的走行驱动机构的动力源于所述第二车架的动力单元。5.根据上述任一项权利要求所...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢江生，刘刚，胡斌，赵雪玉，孔雪平，陈安叶，许洪春，聂荣，韩超，岳峰，刘中田，张伟广，丁志周，汪宏，袁燕萍，王志锦，常士家，吴新丰，李禹成，
申请(专利权)人：昆明中铁大型养路机械集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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