【技术实现步骤摘要】
本专利技术提供一种，即根据G2500曲轴锻件各个部位曲柄的特征，由于曲柄较宽，较宽的曲柄对应处模具较深，在模锻过程中很难充满，为了保证终锻过程充满完好，在预锻过程中预锻模腔与飞边桥部型腔的链接处加厚，向四周呈放射状缩小，使料在分模面处聚集到曲柄的周围，便于终锻过程中使曲轴的各个部位都能充满方法。
技术介绍
自90年代以来，我国的汽车工业发展迅速。汽车工业的先进锻造技术带动了全国模锻行业的发展，随着汽车产量的逐年增加，汽车锻件的产量也逐年上升。在汽车锻件中，曲轴和前轴是最大的，也是最重要的锻件，需要建立专业化模锻生产线生产。在现代汽车制造业中，对曲轴生产采用两种类型毛坯，一种是用球墨铸铁铸造的铸件；另一种是用热模锻锻造的钢锻件。球墨铸铁因其机械强度接近或超过中碳钢而且成本低、耐磨性好，在我国应用较广。但是，铸造曲轴与锻造曲轴比较，对同样的支撑宽度，铸造曲轴支撑面磨损较快，产生的噪声较高，轴部密封失效也较快。而锻件曲轴可以降低发动机的噪声和振动，提高燃油的经济性。近年来，汽车生产正朝着增大发动机功率、提高发动机汽缸的平均压力、降低摩擦功耗、加大活塞冲程以增大压缩体积的方向方法发展，因此，铸造曲轴的比例日趋下降，锻造曲轴的比例日渐上升。随着发动机普遍采用增压技术，曲轴的输出扭矩加大，锻造曲轴代替铸造曲轴已日趋明显。目前曲轴锻造工艺一般是下料一加热一辊锻制坯一预锻一终锻一切边。目前普遍采用的工艺直接用圆棒料加热，在压力机上进行预锻和终锻，而曲轴的曲柄较宽，目前的工艺都存在充不满的问题。为了解决这一问题，本专利技术在预锻模上进行了创新，使料聚集在各个曲柄周围，以保...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.G2500曲轴在预锻模具中的聚料方法，G2500曲轴的锻造工艺分为辊锻制坯，预锻和终锻三个工位，其中预锻包括上模和下模，预锻上模和预锻下模的飞边包括桥部和腔部两部分，且桥部与锻件相连的部分有斜度，其特征在于。2.如权利要求I所述的G2500曲轴在预锻模具中的聚料方法，在平行于曲轴轴线曲柄处的飞边桥部的倾角P，其大小不超过30°。3....
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋鹏，余光中，胡福荣，曹飞，杨勇，
申请(专利权)人：北京机电研究所，
类型：发明
国别省市：
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