交通监控智能记录卡制造技术

本实用新型专利技术涉及一种交通监控智能记录卡，其特征在于包括：a、车辆状态监测模块，在中央处理器协调下工作，其数据由中央处理器读取；b、中央处理器，用来协调各部分工作，并完成计算、接口功能；c、存储模块，通过总线与中央处理器相连；d、接口电路,其对外接口规范可兼容通用的射频IC卡读写规范；e、电源管理及储能模块，提供自主工作期间的工作电源。本实用新型专利技术的优点是：只需要与被监测车辆相伴随，无需改装被管理车辆，即可对车辆行驶状况（尤其是否超速）进行全程监测；本实用新型专利技术自带电源、体积小，能耗低，成本低、使用方便，可省去大量高速公路沿途的各类监控设备，节省大量资金投入。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种智能卡，特别涉及用于监测封闭型道路(如高速路)车辆行驶状况的智能卡。
技术介绍
在各种交通违章中，超速行驶占据了很大的比率，因为车速快了，遇到突发情况司机很难在第一时间内做出正确的处理措施，车辆的惯性和制动系统都无法达到完美的控制，从公安部对道路违章事件在过去几年内的统计中，超速案件与其他交通肇事事件的比例高居不下，所以超速行车一直被认为是道路交通肇事的重要因素。因此从交通执法观点而言，智能交通监管是遏制超速和维护交通安全的有效手段之一，但现行的若干监管方式均存在这样那样的缺陷。近年来“电子警察”在高速公路上的广泛应用，成为监控超速的“狙击手”，有效地遏制了车辆的超速行驶，減少了高速公路的事故。在前面所述的案例中，就是智能交通监控系统中的雷达测速器发挥了主要作用。作为电子警察的重要组成部分，超速监控系统的功能是发现超速行为、记录超速行为。在超速监控系统中，目前我国较多采用的测速方式有雷达测速、地感线圈测速方式、视频测速、红外线检测和激光检測。地感线圈测速方式应用较早，检测效果也不错。该方式根据车辆经过平行线圈的速度判断是否超速，并摄像取证。但地面埋设感应线圈的施工量大，路面一旦变更则需重埋线圈。视频测速是通过对连续视频图像的分析，跟踪违章车辆行为过程，通过分析控制拍照进行违章车辆抓柏。该系统的不受路面情况限制，通过在道路上方架设摄像头来检测交通数据，是新一代的道路车辆检测方式；缺点是对高速移动车辆的甄别有一定困难。同时，视频技术还容易受到光线和天气的影响。红外线与激光检测从理论上讲是可行的，并且检测精度都相当高，但面临路ロ多道路，多车辆和多行人的三多影响，点测量的效率无法满足监管要求，最重要的是，激光检测中的激光束对人体——主要是人眼——的伤害是无法回避的问题。在各种测速方式中，最适用于高速公路的，无疑是雷达测速。雷达测速技术自身的发展与完善，其越来越多地被应用在高速公路和城市交通的智能交通监控系统之中。雷达测速的致命弱点是容易被侦测，从而轻易的躲避监測，因而威慑カ大打折扣。雷达测速、地感线圈测速方式、视频测速、红外线检测和激光检测都是定点设置，而不能随车辆全程监控。能够随车辆运行，并对车辆全程监控的超速管理系统已有应用，但所有报导产品均存在下列缺点I、需要事先改装被管理车辆，从被监控的车辆上获取工作能源，如电源。2、读取车辆运行数据也需要在被监管车辆上进行。3、体积大，能耗高。、因此这类设备常用于组织内部自我监控或行业监控，不适合于类似高速公路等封闭道路上的公众监控。现行高速公路收费卡计程、收费等功能比较成熟，但收费系统不具备监测超速等交通管理功能。包括射频卡在内的各种智能卡品种较多，但智能卡离开读写卡设备时是不工作的，不能承载连续地或随机地或抽样监测功能，更不具备过程记录功能。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决现有的收费系统存在的 不具备监测超速管理功能的缺陷，提供的ー种自主工作的交通监控智能记录卡。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案交通监控智能记录卡，其特征在于包括a、车辆状态监测模块，用来监测车辆的运行轨迹和行驶速度，该监测模块(可采用全球定位传感器)在中央处理器协调下工作，其数据由中央处理器读取；b、中央处理器，用来协调各部分工作，并完成计算、接ロ功能；C、存储模块，用来存储各种信息，包括监测数据、外部读写装置传来的相关信息、工作状态信息，通过总线与中央处理器相连；d、接ロ电路用来完成智能卡内部相关电路与外部读写装置的信息交換，其对外接ロ规范可兼容通用的射频IC卡读写规范；e、电源管理及储能模块用来管理智能卡所需电能的获取、储存，并提供自主工作期间的工作电源。另外，与交通监控智能记录卡配合使用的读写装置中设有相应的接ロ电路。本技术的主要目的是能够在不对被监测的车辆做任何改动的前提下，只需要像现在高速公路收费卡那样，将ー张带有监测功能的智能卡交予被监测车辆并相伴行使，就能够将伴随期间该车辆运行參数记录下来，根据使用目的，上述运行參数可表现为移动速度，温度、湿度、加速度、声音等，并可以通过一定的装置读取。伴随被监测车辆的那部分，应借助自身携帯能源自主工作，具备体积小，能耗低，使用方便等特点，可做成智能模块，借助一定的エ艺手段也可做成智能IC卡大小。本技术的重点是智能卡，而读写装置只在应用时被需要，且可兼容通用IC卡读写器，故在此不作重点说明。智能模块(卡)上所使用的元器件应选择低功耗元件，以减小储能单元的体积；量产时尽量采用定制芯片和定制储能元件，以便于将智能模块(卡)做得小巧，直至达到普通智能卡大小。本技术与现有技术相比所具有的优点及效果I.具备过程监测及记录功能，无线读取车辆运行数据；2.自带储能，自主工作，只需要与被监测车辆相伴随，无需改装被管理车辆，；3.采用智能卡型式，体积小，能耗低，成本低，适用于更多场合，如高速路收费ロ ；易于分发、回收、读取，以帮助工作人员做到合理收费、处罚等；4.替换原高速公路收费卡只需要很少的成本，车辆监管与已有道路收费系统合并运行，节省人力物力，却可以省去大量高速公路沿途的各类监控设备，节省大量资金，具有巨大的推广前景，创造可观的经济效益。附图说明图I是本技术的原理框图；图2是本技术的实施例的结构原理图；图3是本技术的实施例中的数据对应的路段地图。如图I所示，本技术的基本组成包括a、车辆状态监测模块，用来监测车辆的运行轨迹和行驶速度，该监测模块(可采用全球定位传感器GPS)在中央处理器协调下工作，其数据由中央处理器读取；b、中央处理器，用来协调各部分工作，并完成计算、接ロ功能；C、存储模块，用来存储各种信息，包括监测数据、外部读写装置传来的相关信息、 工作状态信息，通过总线与中央处理器相连；d、接ロ电路，用来完成智能卡内部相关电路与外部读写装置的信息交換，其对外接ロ规范可兼容通用的射频IC卡读写规范；e、电源管理及储能模块，用来管理智能卡所需电能的获取、储存，并提供自主工作期间的工作电源。另外，与交通监控智能记录卡配合使用的读写装置中设有相应的接ロ电路。根据本技术的基本组成，提供的具体实施实例如图2所示电源模块选用纽扣电池供电，所选芯片的标准供电电压均为3. 3V。纽扣电池可选松下BR-2330 (255mAh，还可选更大容量)，也可选可充电式纽扣锂电，以便长久使用；也可选充电式，需要加充电电路。电池直接给CPU供电，CPU通过控制场效应管MMDF2P02HD (该芯片的通断控制电压为I. 0V-1. 5V-2. 0V，确保可靠控制)的通断，进而控制其他芯片的工作状态。GPS模块选用u-blox公司生产的NE0-6Q模块，具有定位速度快、功耗低、体积小、质量轻、抗干扰能力强的优点。该模块具有包含50个通道的u-bloX6定位引擎，提供优异的捕获与导航性能。专用捕获引擎可以在整个时间/频率空间内同时进行捜索，首次定位时间(TTFF)小于I秒，捕获灵敏度可达_162dBm。GPS天线使用无源GPS陶瓷天线，由于只有一个陶瓷片接收天空的卫星信号，直接连接到GPS模块的RF-IN脚，这种联接方式结构简单，而且标准的25*25*2的陶瓷片，成本低廉，技术成熟，占空体积小。CPU处理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.交通监控智能记录卡，其特征在于包括 a、车辆状态监测模块，用来监测车辆的运行轨迹和行驶速度，该监测模块在中央处理器协调下工作，其数据由中央处理器读取； b、中央处理器，用来协调各部分工作，并完成计算、接ロ功能； C、存储模块，用来存储各种信息，包括监测数据、外部读写装置传来的相关信息、工作状态信息，通过总线与中央处理器...

【专利技术属性】
技术研发人员：许阁，许庆宇，许彦斌，
申请(专利权)人：许彦斌，
类型：实用新型
国别省市：