台车侧密封压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及台车侧密封压紧装置，立柱与尾部双耳式气缸的尾部连接，双耳式气缸水平悬空横置，且其活塞端通过可旋转的连接轴与水平方向的导轨连接；两个小滚轮与导轨连接并能够在斜体的斜面上上下滑动；密封槽沿水平方向设置且通过垂直方向的上下活动套筒支撑连接；大滚轮同轴安装在两个小滚轮中间且大滚轮的上轮面顶住密封槽的下端面；斜体和上下活动套筒均安装在台车侧密封支座上；密封槽的槽口向上、槽内填充耐火材料，炉墙密封刀和台车密封刀平行向下伸入槽口中并与槽口底面形成间隔；沿密封槽水平方向，上下活动套筒和大小滚轮均成套间隔设置。结构和操作简单、密封效果好、安装和维护方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及台车加热炉侧密封类的机械设备，是ー种通过单气缸驱动填满陶瓷纤维毯密封槽来压紧台车和炉墙之间密封刀的装置。
技术介绍
对于当前台车加热炉的台车侧密封机构，一般采用多支点同步杠杆来驱动密封槽压紧台车和炉墙的压紧装置，这就要求每个支点都需要一个气缸来驱动狭长的密封槽，对于较长的台车炉来说，多个气缸同步对电磁换向阀的灵敏度要求高，而且气缸气压量不同将很难达到完全同步，引起密封槽不同步造成台车炉密封不严。同时气缸支点安装点不等 距，还要在炉墙立柱上打孔安装，造成施工不便，成本增加以及更换密封槽的陶瓷纤维毯较麻烦等因素。
技术实现思路
本技术提供ー种台车炉台车侧密封压紧装置，台车两侧均仅采用ー个支持点对台车炉进行密封，结构和操作简单、密封效果好、安装和维护方便。为了实现上述目的，本技术的技术方案是台车侧密封压紧装置，其特征在于包括立柱、尾部双耳式气缸、导轨、密封槽、上下活动套筒、大滚轮、小滚轮、斜体、台车侧密封支座；立柱与尾部双耳式气缸的尾部连接，尾部双耳式气缸水平悬空横置，且其活塞端通过可旋转的连接轴与水平方向的导轨连接；两个小滚轮与导轨连接井能够在斜体的斜面上上下滑动；密封槽沿水平方向设置且通过垂直方向的上下活动套筒支撑连接；大滚轮通过水平钢管同轴安装在两个小滚轮中间且大滚轮的上轮面顶住密封槽的下端面；所述的斜体中空且两侧设置斜面，大滚轮位于斜体的中空间隙中；斜体和上下活动套筒均安装在台车侧密封支座上；密封槽的槽ロ向上、槽内填充耐火材料，炉墙密封刀和台车密封刀平行向下伸入槽口中并与槽ロ底面形成间隔；沿密封槽水平方向，上下活动套筒和大小滚轮均成套间隔设置。按上述技术方案，所述的上下活动套筒包括套设在上套筒外部的下套筒，上套筒与密封槽固定连接；上套筒升降行程设定为仅能在下套筒内滑动。斜体两侧的斜面分别架起的小滚轮通过同轴设置的垫圈与大滚轮隔开；钢管同时穿过大小滚轮并将导轨、大小滚轮连接起来。所述的钢管通过钢管里面装有的小间隙的螺柱和螺母将导轨、大小滚轮连接起来。所述的耐火材料为陶瓷纤维毯。按上述技术方案，在同一台车炉的台车两侧分别安装所述侧密封压紧装置，且左右对称，尺寸大小完全ー样，两个气缸米用ー个电磁换向阀控制活塞动作。本技术使气缸位于台车炉尾部，通过打好地脚螺栓的立柱和气缸底座来安装尾部双耳式气缸，用一个气缸拉动装有一排滚轮的导轨，当两侧的小滚轮在斜体上滚动上升时，大滚轮就顶起密封槽上升，密封槽里面装满的耐火材料便压紧在炉墙密封刀和台车密封刀上，从而实现台车和炉墙之间的密封。通过导轨沿斜体运动减少气缸驱动狭长密封槽的缺陷，密封效果好、安全可靠；且仅采用ー个支持点对台车炉进行密封，支撑点施工简単；两侧支撑点气缸采用一个电磁换向阀同步控制活塞动作，灵敏度高便于操控。附图说明图I :根据本技术实施的台车侧密封压紧装置整体示意图；图2 :图I中的台车侧密封压紧装置大小滚轮剖视图； 图3 :图I中的上下套筒结构示意图；其中，立柱I、尾部双耳式气缸2、连接轴3、导轨4、密封槽5、上套筒6、下套筒7、大滚轮8、小滚轮9、斜体10、台车侧密封支座11、垫圈12、钢管13、螺柱14、螺母15、陶瓷纤维毯16、炉墙密封刀17、台车密封刀18，长孔19。具体实施方式以下结合附图说明本技术装置的实施方法。如图I所示，本技术公开了ー种台车侧密封压紧装置，包括立柱I、尾部双耳式气缸2、导轨4、密封槽5、上套筒6、下套筒7、大滚轮8、小滚轮9、斜体10、台车侧密封支座11、垫圈12、钢管13 ;立柱I与尾部双耳式气缸2的尾部连接，尾部双耳式气缸2水平悬空横置，且其活塞端通过可旋转的连接轴3与水平方向的导轨4连接；两个小滚轮9与导轨4连接并能够在斜体10的斜面上上下滑动；密封槽5沿水平方向设置且通过垂直方向的上下套筒6和7活动支撑；大滚轮8同轴安装在两个小滚轮9中间且大滚轮8的上轮面顶住密封槽5的下端面。为节约成本，斜体10和下套筒7均安装在台车侧密封支座11上；上下套筒和大小滚轮均沿水平方向成组间隔设置。两个小滚轮9与导轨4连接，安装在小滚轮9中间的大滚轮8顶住密封槽5上下运动，与密封槽5用螺母连接的上套筒6在下套筒7中上下升降，确保了密封槽5做垂直方向压紧或松开运动。确切的说，导轨4随两个小滚轮9升降时刻保持水平，但其整体随着气缸活塞伸缩做斜线方向往复运动，密封槽5做垂直方向直线运动。图2从台车侧密封压紧装置滚轮剖面来说明大小滚轮8和9的结构和升降。斜体10两侧的斜面分别架起的小滚轮9通过同轴设置的垫圈12与大滚轮8隔开，两种滚轮内侧都用钢管13穿过，这样可以产生滚动，而钢管13里面装有很小间隙的螺柱14和螺母15，把导轨4、滚轮8和9连接起来同时运动。当两侧的小滚轮8在斜体10上滚动上升吋，大滚轮9就顶起密封槽5上升，密封槽5里面装满的耐材——陶瓷纤维毯16便压紧在炉墙密封刀17和台车密封刀18上。图3为上、下套筒导向装置。上套筒6通过圆螺母与密封槽5连接，密封槽5上开有长孔19容纳上套筒6，且使上套筒6与密封槽5在水平方向可以滑动，避免在升降时与密封槽长孔发生干摩擦，来释放一定内力。上套筒6升降行程高度一定，且仅能在下套筒7内滑动。连接轴3带动装有大小滚轮的导轨4运动,小滚轮9在斜体两侧斜面上滚动,带动大滚轮8顶住密封槽5上下运动，密封槽5通过涂满甘油润滑的上下套筒6和7来导向，实现单个气缸驱动密封槽做垂直升降，从而压紧炉墙和台车的密封刀。以上所揭露的仅为本技术的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术申请专利范围所作的等效变化，仍属本技术的保护 范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.台车侧密封压紧装置，其特征在于包括立柱、尾部双耳式气缸、导轨、密封槽、上下活动套筒、大滚轮、小滚轮、斜体、台车侧密封支座；立柱与尾部双耳式气缸的尾部连接，尾部双耳式气缸水平悬空横置，且其活塞端通过可旋转的连接轴与水平方向的导轨连接；两个小滚轮与导轨连接井能够在斜体的斜面上上下滑动；密封槽沿水平方向设置且通过垂直方向的上下活动套筒支撑连接；大滚轮通过水平钢管同轴安装在两个小滚轮中间且大滚轮的上轮面顶住密封槽的下端面；所述的斜体中空且两侧设置斜面，大滚轮位于斜体的中空间隙中；斜体和上下活动套筒均安装在台车侧密封支座上；密封槽的槽ロ向上、槽内填充耐火材料，炉墙密封刀和台车密封刀平行向下伸入槽口中并与槽ロ底面形成间隔；沿密封槽水平方向，上下活动套筒和大小滚轮均成...

【专利技术属性】
技术研发人员：余飞，
申请(专利权)人：中冶南方武汉威仕工业炉有限公司，
类型：实用新型
国别省市：