一种自动控制出风模式的汽车空调控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及自动控制出风模式的汽车空调控制系统，目的在于提供一种更加合理的空调控制方法，解决现有的自动空调出风模式吹出的风带给驾乘人员不舒适的问题。该系统包括温度采集模块、中央处理模块和出风模式电机。所述中央处理模块根据外部环境温度、车厢内部温度和用户设定温度计算实际出风温度，并根据出风温度控制空调出风模式，达到凉爽的头部和温暖的脚部的状态。上述自动控制出风模式的汽车空调控制系统控制方法简单、合理，保证驾乘人员在行驶中更加舒适，有利于驾乘人员的身体健康。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及空调控制系统，尤其是ー种自动控制出风模式的汽车空调控制系统。
技术介绍
目前对于汽车自动空调控制器出风模式的自动控制一般是在不同的外部环境温度、不同的车厢内温度以及不同的用户设置温度下各得到一种对应出风模式，这样就不方便调节不同出风温度的气流方向是吹向脚部还是吹向脸部，很难形成凉爽的头部，温暖的脚部这样的温度分布。因此，需对汽车空调出风模式的控制方式加以改进以提高汽车驾乘人员的舒适度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能够结合空调期望的出风温度与出风模式从而进行自动调节空调出风模式的汽车空调控制系统。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种自动控制出风模式的自动空调控制系统，其包括用于采集车厢内、外实际温度的温度采集模块、出风模式电机、以及与温度采集模块和出风模式电机相连的中央处理模块。所述中央处理模块接收所述温度采集模块输出的车厢内、外的实际温度，根据该实际温度和设定温度计算空调出风温度，并根据该出风温度对出风模式电机进行控制。在优选的实施例中，一种自动控制出风模式的自动空调控制系统还包括存储有出风温度与出风模式对应关系表的存储器，所述存储器与中央处理模块相连。在优选的实施例中，所述中央处理模块包括根据所述实际温度和设定温度计算空调出风温度的计算单元；根据所述出风温度查询存储器中的对应关系表以获得对应出风模式的查询单元；以及根据查询到的出风模式对出风模式电机进行控制的控制单元。在优选的实施例中，所述中央处理模块还包括一个根据温度采集模块采集到得车厢外实际温度判断季节的判断単元，所述存储器中存储有三个分别与春秋季、夏季和冬季对应的出风温度与出风模式的对应关系表。在优选的实施例中，所述出风模式至少包括吹面、吹面同时吹脚、吹脚。本技术的有益效果在于将空调期望的出风温度与出风模式相联系，可以方便地调节不同温度的风吹向身体的不同部位，使得车内的环境温度更加舒适，有利于驾乘人员的身体健康。附图说明图I为ー种自动空调控制系统的结构原理图。图2为ー实施例中出风温度与出风模式的对应示意图。图3为ー实施例中车外实际温度与补偿温度的对应关系示意图。图4为ー实施例中车内温度差异与补偿温度的对应关系示意图。具体实施方式下面将结合具体实施例和附图对本技术做进ー步详细说明。如图I所示，本实施例的自动空调控制系统，主要包括温度采集模块I、中央处理模块2、出风模式控制伺服电机(以下简称出风模式电机)3和存储器4。中央处理模块2分别与温度采集模块I、出风模式电机3和存储器4相连。温度采集模块I包括设置在车内、外的多个温度传感器，该多个温度传感器分别用于检测车厢内、外和发动机、蒸发器等的实际温度，产生相应的温度信号并将该温度信号传输给中央处理模块。中央处理模块2接收温度采集模块I的温度信号，根据该温度信号计算空调出风温度，并根据该出风温度控制出风模式电机3的工作。本实施例中，中央处理模块2根据外 部环境温度、车厢内部温度和用户设定温度计算汽车空调的出风温度。出风模式可包括吹面模式、吹面同时吹脚模式、吹脚模式。存储器4中存储有出风温度与出风模式的对应关系表。其中，出风模式随着出风温度的升高而相应变化，模式转换的顺序可为吹面模式一吹面同时吹脚模式一吹脚模式。如此，在空调出风温度较低时，空调吹人体头部，使人感觉凉爽，有利于保持头脑清醒，提高驾驶的安全性，脚部可保持温暖。当出风温度稍高时，可吹面同时吹脚，使人整体感觉舒适凉爽。当出风温度较高吋，一般环境温度较低，此时吹脚会使人体温度快速升高，而头部可保持凉爽。为使出风模式的变化更加合理，本实施例的自动空调控制系统还根据外部环境温度分别设定四个季节的出风温度与出风模式的对应关系曲线示意图，其中春、秋两个季节使用ー个曲线。如图2所示，出风温度标记为t,出风模式标记为f，春季和秋季曲线标记为al、夏季曲线标记为a2、冬季曲线标记为a3。中央处理模块2主要包括判断単元5、温度计算单元6、查询单元7和控制单元8。判断単元5根据温度采集模块I采集到的车厢外实际温度判断出当前所处季节，并将结果输出至查询单元7。如当外部温度ぐ5度，判断为冬季；当温度> 30度，判断为夏季；当-5度 < 外部温度< 30度，判断为春季或者秋季。判断単元5将以上几种曲线输出给存储器4进行存储。温度计算单元6根据车厢外实际温度tl和车厢内温度差值t2分别计算出空调的补偿温度，再根据预设公式获得ー个最终出风温度，并输出给查询単元7。温度差值的计算公式为温度差值=设定温度-车内实际温度。如图3至4所示，在实际操作中，设定温度对出风模式起决定性作用，而车内、夕卜温度仅对出风模式起限制作用。例如，设定温度为t3，车外实际温度tl对应的补偿温度为Atl，车内温度差值t2对应的补偿温度为Λ t2，则最终出风温度t的计算公式可以是t=t3+Atl+At2查询单元7根据当前季节和出风温度在存储器4中进行查表，获得对应的出风模式。控制单元8根据查询单元7查询到得出风模式控制出风模式电机3的工作。本技术的自动空调控制系统将空调期望的出风温度与出风模式相联系，使车厢内人员可保持较凉爽的头部和较温暖的脚部这样的舒适状态，有利于驾乘人员的身体健庚。且较凉爽的头部有利于保持头脑清醒，提高驾驶的安全性。控制方法简单、易实现。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干的改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求书为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动控制出风模式的汽车空调控制系统，其包括用于采集车厢内、外实际温度的温度采集模块、出风模式电机、以及与温度采集模块和出风模式电机相连的中央处理模块，其特征是，所述中央处理模块接收所述温度采集模块输出的车厢内、外的实际温度，根据该实际温度和设定温度对出风模式电机进行控制。2.根据权利要求I所述的汽车空调控制系统，其特征是，还包括存储有出风温度与出风模式对应关系表的存储器，所述存储器与中央处理模块相连。3.根据权利要求2所述的汽车空调控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹以建，钟启兴，李扬，隋延春，钟彬，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：