一种汽车机油泵用的泄压阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车机油泵用的泄压阀，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车机油泵用的泄压阀泄油量不容易精确控制等技术问题。本汽车机油泵用的泄压阀，设置于上述机油泵的出油口处，所述的泄压阀包括一阀体，在阀体内设有一对机油泵内油液压力进行调节并与上述机油泵的出油口相连通的泄压腔体，所述的泄压腔体壁上开设有能控制机油泵内油液泄压量的出油孔。本实用新型专利技术具有泄油量稳定可控、结构简单、通用性强等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及ー种汽车机油泵用的泄压阀。
技术介绍
随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。目前，汽车发动机的润滑主要是靠汽车发动机的机油泵将润滑油源源不断地供给到发动机各零部件的摩擦表面，以减小各零部件表面的磨损。机油泵在供给润滑油的过程中，润滑油的流量和压カ必须保证在一定的范围之内。如果润滑油的油压过低，就不能使润滑油充满零部件表面，从而导致各零部件之间的润滑效果不好，使零 部件的表面磨损。另外，机油泵的泵油压カ会随着发动机转速增加而升高，并且当润滑系中油路淤塞如轴承间隙过小或使用的机油粘稠度过高时，也会使得供油压カ升高。因此，机油泵内都设置有润滑油油压的泄压阀，该泄压阀的作用是当机油泵内油压过高时泄压阀开启泄压，从而确保油压的稳定。现有技术的机油泵泄压阀大多采用柱塞式结构，具体包括阀体，阀体包括阀座、阀芯和弹簧，阀体具有泄压腔道，阀芯滑配在泄压腔道中，泄压腔道侧壁上还开设有泄压ロ，阀芯在弹簧的正常作用下堵紧泄压ロ。当机油泵内油压升高到达泄压压カ的时候，阀芯升起使泄压ロ开启，机油泵开始泄油，随着机油压カ的升高，机油泄漏量将随着泄压ロ开启面积的增加而增加。然而，现有机油泵的泄压阀的泄压ロ均设计呈圆形，当阀芯在开启泄压ロ时，阀芯的升程与泄压ロ的开启面积之间存在着复杂的关系，不是简单的线性关系，阀芯在泄压ロ的不同位置移动相同的距离时，往往所改变泄压量均不一样，这就导致泄压阀泄压ロ的开启面积难以精确控制，因此使得机油泵的泄压量也难以精确控制。特别是在当发动机高转速时，处于开启状态的泄压阀经常会由于发动机的转速波动而使得泄油量产生剧烈的变动，造成发动机润滑不稳定。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种泄油量稳定，同时泄油量能被精确控制的汽车机油泵用的泄压阀。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车机油泵用的泄压阀，设置于上述机油泵的出油ロ处，所述的泄压阀包括ー阀体，在阀体内设有ー对机油泵内油液压カ进行调节并与上述机油泵的出油ロ相连通的泄压腔体，所述的泄压腔体壁上开设有能控制机油泵内油液泄压量的出油孔。汽车机油泵具有两个出油ロ，其中一个出油ロ与发动机润滑油路相连通，为发动机各零部件提供润滑油，另ー个出油ロ安装有泄压阀并与发动机油底壳相连，机油泵内多余的润滑油通过该出油ロ排到油底壳内。本汽车机油泵用的泄压阀在设计时，通过对出油孔的形状进行改变，使阀芯阀芯的升程与出油孔的开启面积之间为简单的线性关系，阀芯在出油孔上不同位置移动相同的距离所改变的泄压量均相同，因此，本机油泵用泄压阀泄压ロ的开启面积容易精确控制，同时泄压量也容易精确控制。在发动机高转速时，处于开启状态的泄压阀不会由于发动机的转速波动而使得泄油量产生剧烈的变动，因此使发动机润滑处于稳定可控的状态。在上述的汽车机油泵用的泄压阀中，所述的出油孔的横截面呈一矩形状。出油孔设计呈矩形，使出油孔的开启面积与阀芯的升程之间为简单的ー维线性关系，因此泄压量容易精确控制。在上述的汽车机油泵用的泄压阀中，所述的泄压腔体的一端为ー进油ロ，该泄压腔体的进油ロ连接在上述机油泵的出油ロ处。机油泵内润滑油分别通过出油ロ、进油ロ进入泄压腔体，再从泄压腔体的出油孔流入发动机油底売。在上述的汽车机油泵用的泄压阀中，所述的泄压腔体的进油ロ与上述泄压腔体形 成ー锥面。在上述的汽车机油泵用的泄压阀中，所述的泄压腔体为ー圆柱状腔体。在上述的汽车机油泵用的泄压阀中，所述的泄压腔体内设有一能沿泄压腔体长度方向来回滑动的阀芯，在泄压腔体内还设有ー弹簧，所述的弹簧一端抵靠在所述的阀芯上，另一端抵靠在所述的泄压腔体内壁上。在阀芯的外壁上设置有一与上述锥面相配合的锥平面，这样的设计能方便阀芯的定位同时能增加阀芯与泄压腔体之间的密封性，増加本汽车机油泵用的泄压阀的可靠性。在上述的汽车机油泵用的泄压阀中，所述的泄压腔体内设有ー阀座，在上述的阀芯上开设ー弹簧安装座，上述的弹簧一端抵靠在上述的阀座上，另一端抵靠在弹簧安装座上。当机油泵内润滑油油压较低时，阀芯由于弹簧的作用カ抵靠在进油口上，此时，阀芯的弹簧安装座外壁密封泄压腔体的出油孔，泄压阀处于未工作状态。随着机油压カ的升高，机油压カ慢慢克服弹簧的弾力作用推动阀芯在泄压腔体内滑动，阀芯使出油孔开启，润滑油泄出，使机油泵内油压保持稳定。在上述的汽车机油泵用的泄压阀中，所述的泄压腔体内设有一能挡住阀座沿泄压腔体轴向移动的挡圈，上述的阀座通过所述的挡圈固定在泄压腔体内。阀座抵靠在挡圈上，挡圈限制阀座的沿着泄压腔体轴向移动。在上述的汽车机油泵用的泄压阀中，所述的泄压腔体的内壁上开设ー环形凹槽，上述的挡圈卡接在所述的环形凹槽中。在上述的汽车机油泵用的泄压阀中，所述的挡圈为ー弾性挡圈。具体的该弹性挡圈为孔用弾性挡圈。与现有技术相比，本汽车机油泵用的泄压阀具有以下优点I、本汽车机油泵用的泄压阀通过将泄压阀的出油孔设计呈矩形，改变了以往圆形泄压阀出油孔泄油量不易精确控制的弊端，使汽车发动机的润滑稳定可控，因此本机油泵用的泄压阀具有更高的实用性。2、本汽车机油泵用的泄压阀改进原理简单、成本低，因此适合广泛推广运用。3、本汽车机油泵用的泄压阀具有泄油量稳定可控、结构简单、通用性强等优点。附图说明图I是本汽车机油泵用的泄压阀的剖视结构示意图。图中，I、阀体；2、泄压腔体；3、出油孔；4、进油ロ ;5、阀芯；6、弹簧；7、阀座；8、弹簧安装座；9、环形凹槽；10、弾性挡圈。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进ー步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I所示，本汽车机油泵用的泄压阀设置于机油泵的出油ロ处，泄压阀包括一阀体I。具体来说，阀体I内设有ー泄压腔体2，泄压腔体2与机油泵的出油ロ相连通并能对机油泵内油液压カ进行调节。泄压腔体2壁上还开设有能控制机油泵内油液泄压量的出油孔3。本汽车机油泵用的泄压阀的出油孔3的横截面呈一矩形状，出油孔3设计呈矩形，使出油孔3的开启面积与阀芯5的升程之间为简单的ー维线性关系，因此泄压量容易精确 控制。如图I所示，泄压腔体2为ー圆柱状腔体，泄压腔体2的一端为ー进油ロ 4，该泄压腔体2的进油ロ 4连接在机油泵的出油ロ处。泄压腔体2的进油ロ 4与泄压腔体2形成一锥面，同时阀芯5上也设置有一与该锥面相配合的锥平面，使阀芯5与泄压腔体2之间的密封性得到增强。泄压腔体2内设有一能沿泄压腔体2长度方向来回滑动的阀芯5，在泄压腔体2内还设有ー弹簧6,弹簧6 —端抵靠在所述的阀芯5上,另一端抵靠在泄压腔体2内壁上。另外，在对弹簧6进行固定时，可以在泄压腔体2内设置ー阀座7，在阀芯5上开设ー弹簧6安装座，使弹簧6 —端抵靠在阀座7上，另一端抵靠在弹簧6安装座上。阀座7通过ー挡圈固定在泄压腔体2内，挡圈设置在泄压腔体2内井能挡住阀座7沿泄压腔体2轴向移动，泄压腔体2内挡圈的外侧设置有一堵头将泄压腔体2进行密封。挡圈为一弾性挡圈10，泄压腔体2的内壁上开设有ー环形凹槽9，挡圈卡接在该环形凹槽9中。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车机油泵用的泄压阀，设置于上述机油泵的出油ロ处，其特征在于，所述的泄压阀包括ー阀体(1)，在阀体(I)内设有ー对机油泵内油液压カ进行调节并与上述机油泵的出油ロ相连通的泄压腔体(2)，所述的泄压腔体(2)壁上开设有能控制机油泵内油液泄压量的出油孔(3)。2.根据权利要求I所述的汽车机油泵用的泄压阀，其特征在于，所述的出油孔(3)的横截面呈一矩形状。3.根据权利要求I所述的汽车机油泵用的泄压阀，其特征在于，所述的泄压腔体(2)的一端为ー进油ロ(4)，该泄压腔体(2)的进油ロ(4)连接在上述机油泵的出油ロ处。4.根据权利要求3所述的汽车机油泵用的泄压阀，其特征在于，所述的泄压腔体(2)的进油ロ(4)与上述泄压腔体(2)形成ー锥面。5.根据权利要求I所述的汽车机油泵用的泄压阀，其特征在于，所述的泄压腔体(2)为一圓柱状腔体。6.根据权利要求I到5中任意一项所述的汽车机油泵用的泄压阀，其特征在于，所述的泄压腔体(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：付雪超，马文亮，李慧军，由毅，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：