【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件技术，具体涉及ー种在高速运行中噪音低的冷却风扇。
技术介绍
传统冷却风扇设计一味的追求冷却风扇的转速、风量，这样一般导致冷却风扇的噪音过大，当整车水温达到一定温度时冷却风扇会高速运行，这就意味着乘客明显感受到刺耳的噪声，大大增加了人员的不舒适感。为彻底解决这ー问题，提高整车舒适性，最大程 度上降低冷却风扇的噪音。设计具有低噪音的冷却风扇是非常有必要的。对于汽车前端冷却模块来说，冷却风扇的风量和噪音要求是相互对立的，当风量越大时，噪音就越大，所以在两者的性能要求上需要ー个平衡。如图I所示，当新风从冷凝器I和散热器2进入到冷却风扇3，势必存在一定的风阻，而我们冷却系统需要冷却风扇提供一定的风量来满足冷却性能。对于发动机排量和功率比较大时，所需要的换热量就越大，从而需要的风扇的风量就越大，而整车需要大风量且低噪音的冷却风扇，这对冷却风扇的要求是非常高的。因此设计ー种新型的大风扇低噪音的冷却风扇既是重点，又是难点。就目前所用的冷却风扇，影响其风量和噪音的主要因素是其本身的转速及扇叶结构。传统的冷却风扇的外径OD不超过370mm，且风扇叶片51数在7个以下，很难达到高风量低噪音的效果，只有增大风扇外径OD和选择合适的扇叶数，这样可以增大风扇的风量，可以降低风扇的转速，而噪音也随之降低。的设计，以保证车辆在使用过程中让用户感受较低噪音且达到冷却风扇性能要求的目的，从而提高整车舒适性的作用。
技术实现思路
本技术提出一种高风量低噪音的汽车冷却风扇，以现有的风扇作为參考，设计出大尺寸多叶片的冷却风扇，从而达到从根源上解决目前一般冷却风扇小风量或高噪音的问...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高风量低噪音的汽车冷却风扇，其包括护罩(4)、扇叶(5)和电机(6)组成；其特征在于所述扇叶(5)的内径ID与外径OD的内外径比ID/0D在O. 37、. 41 ;扇叶的叶片(51)的片数在7 11。2.根据权利要求I所述的高风量低噪音的汽车冷却风扇，其特征在于所述扇叶(5)的内外径比I...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱小军，孟锐，梁易超，蔡操平，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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