一种用于柴油发动机燃油油箱的自动加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的名称是一种用于柴油发动机燃油油箱的自动加热装置，涉及柴油机油箱，具体涉及给柴油发动机在寒冷条件下正常供油的一种油箱加热装置。它主要是解决在紧急情况下需要柴油机马上启动，如炼钢高炉或高楼消防需要应急抽水等，在气温低的情况下导致柴油机不能正常启动，损伤发动机或燃烧不充分造成环境污染的问题。本实用新型专利技术是设在油箱内的加热器R与设在油箱外侧的温控器RT串联电路接电源U。本实用新型专利技术采用温控器来感知柴油发动机燃油油箱内的温度，从而来调整油箱内加热器的通断，以达到油箱内燃油温度保持在一个固定值；本实用新型专利技术结构简单、合理，安装简便，稳定性好，自动控制，无需专人看守，使用安全可靠。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种柴油机油箱，具体涉及给柴油发动在寒冷条件下正常供油的一种油箱的加热装置。
技术介绍
随着工业的快速发展，柴油发动机的使用比例也越来越高，比如炼钢厂的高炉需要柴油机泵应急打水冷却；人流量大的高楼需要柴油机水泵做消防预备等，这些地方对柴油机的冷启动特性要求很高，如果不能一次性启动后果可能很严重。众所周知，在气温寒冷的北方地区，柴油在o°c以下通常会产生结纳现象，此时柴油流动性差，供油管路供油压カ増加，从而导致柴油机不能一次性或者完全不能启动，严重影响了柴油机的冷启动性能，因 此造成的后果也是无法估量的。如果强行启动，对发动机损伤较严重，高粘度柴油在气缸内不能完全燃烧，排除后形成大量的黑烟，对环境污染比较严重。在这种条件下，采用牌号较高的柴油可以满足冷启动特性，但牌号较高的柴油价格很高，使用不经济。也有专利采用燃油箱接发动机排气尾管，利用发动机排气温度来加热燃油箱的方法，但这种使用方法难以控制燃油温度，容易引发爆炸、燃烧等严重后果。更有人提出采用喷灯加热油箱，这种方法需要很长时间，耗时耗力，不能根本解决问题的关键。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足，而提出的一种在环境寒冷条件下，能满足柴油机冷启动特性的一种柴油发动机燃油油箱的自动加热装置。本技术的技术解决方案是柴油发动机燃油油箱的自动加热装置是设在油箱内的加热器R与设在油箱外侧的温控器RT串联电路接电源U。本技术的技术解决方案中所述的加热器R由不锈钢壳体和固定在不锈钢壳体内的电阻丝组成，电阻丝和不锈钢壳体之间填充有绝缘导热材料。本技术的技术解决方案中所述的温控器RT是ー个热敏电阻，用螺丝紧固在油箱的外侧面。本技术采用热敏电阻效应来感知燃油油箱的温度，调整设在油箱内电阻值大小，以决定加热装置供电电流大小，从而决定加热装置加热量的多少来控制燃油温度。当寒冷的冬季，打开与燃油加热器相串接的220V外接电源开关，使设在油箱内的燃油加热器给燃油加热，在此供电回路中串联的温控传感装置将自动控制供电回路的通断电流的大小和供电时间长短来保证燃油温度在30°C。如果燃油温度在30°C以上，温控器自动切断电路，停止给燃油加热器供电；当燃油温度小于30°C温控器将接通供电回路给燃油加热供电。这样只要供电电源开关是打开的，底座油箱的燃油随时都保证在30°C，当发生应急事件或者需要消防时，柴油机就不会因为燃油供油系统故障而不能正常启动了。本技术的优点是I、设计简单、结构合理、安装简便、适用面多，易于推广。2、装置稳定性能好，不需要专人看守，有效的节省人力财力。3、使用安全简便。附图说明图I是本技术的电原理图。具体实施方式如图I所示，燃油加热器R与温控器RT串联电路的两端接220V电源U，在串联电路中还串接有电源开关KM，燃油加热器R由不锈钢壳体和电阻丝组成，电阻丝固定在不锈钢壳体内，壳体与电阻丝之间填充有绝缘导热材料，如石英材料；燃油加热器R设在发动机燃油油箱内；温控器RT是ー个热敏电阻，用螺丝紧固在油箱外侧面。当寒冷冬季来临时，打开与燃油加热器R相串接的220V外接电源开关KM，让燃油加热器R给燃油加热，在此供电 回路中串联的温控器RT将自动控制供电回路的通断电流的大小和供电时间长短来保证燃油温度在30°C。具体工作是这样的如果燃油温度在30°C以上，温控器RT自动切断电路，停止给燃油加热器R供电；当温度小于30°C时，温控器RT将接通供电回路给燃油加热R供电。这样油箱的燃油随时都保证在30°C。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于柴油发动机燃油油箱的自动加热装置，包括设在油箱内的加热器R与设在油箱外侧的温控器RT串联电路接电源U，其特征是加热器R由不锈钢壳体和固定在不锈钢壳体内的电阻丝组成...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴征国，
申请(专利权)人：湖北业浩动力科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：