一种汽车发动机的机罩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车发动机的机罩装置，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车发动机的机罩装置存在的刚度小、易变形、成本高等技术问题。本汽车发动机的机罩装置，发动机包括汽缸缸体和机油盘，本机罩装置包括正时链罩和汽缸盖罩，正时链罩上端面和汽缸盖罩相结合，该正时链罩的两个侧面分别和汽缸缸体前端面、后端面相结合。本实用新型专利技术具有刚度强、成本低、平面度好、装配容易、密封性好等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车发动机
，涉及一种汽车发动机的机罩装置。
技术介绍
随着汽车产业的迅速发展，人们对汽车NVH性能的要求也越来越高，发动机噪声是整车噪声的主要来源，因此，发动机降噪问题已经成为比较突出的问题。发动机噪声主要包括由气缸内周期变化的气体压力作用产生的燃烧噪音；由各运动元件之间的周期性变化而产生的机械噪声；以及进排气和散热器风扇等带来的空气动力噪声。对于发动机噪声的控制分为主动控制和被动控制，主动控制即通过调整发动机各部分结构及装配关系以降低各部件产生的噪声，被动控制即对已经产生的噪声进行消音、隔音等处理以达到降低噪声的效果。发动机的机械噪声中有一部分由正时链条与链轮的运动产生，而正时传动系统产 生的噪音将影响整车的NVH性能。现有技术中，正时传动系统上设置正时链罩，固定在发动机侧面，与缸体连接，用于保护正时齿轮及链条，上方与汽缸盖罩连接，下方与油底壳连接，用于防止污垢和湿气等污染物进入正时系统，并保存正时系统内的机油，且阻隔发动机产生的噪声外传。例如，中国专利文献公开的一种汽车发动机的正时链罩授权公告号CN201843697U，该汽车发动机正时链罩，设置于发动机缸体侧部，包括本体，本体上端与气缸盖罩连接，下端与油底壳连接，本体整体覆盖于发动机正时传动系统上。传统的正时链罩通常刚度较小，容易变形，容易造成密封不严，正时链罩加工和装配难度都不较大，成本也较高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车发动机的机罩装置，本技术所要解决的技术问题是通过减少正时链罩的加工面数来降低机罩的总体加工正本。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车发动机的机罩装置，发动机包括汽缸缸体和机油盘，本机罩装置包括正时链罩和汽缸盖罩，其特征在于，所述的正时链罩上端面和汽缸盖罩相结合，该正时链罩的两个侧面分别和汽缸缸体前端面、后端面相结合。本装置的工作原理如下正时链罩和汽缸盖罩罩住发动机和机油盘，这样就简单而直接地阻碍了发动机系统工作时所产生的噪声以及机器振动或者部分部件的转动而导致油派出而形成浪费。正时链罩、汽缸盖罩以及汽缸缸体的有序结合，使正时链罩、汽缸盖罩对汽缸缸体进行了全面地包围，并且彼此间衔接状态能够保持良好，有效地阻止了噪声的外传以及油的溅出，且正时链罩只需加工两个平面，加工成本低，成品率高。在上述的一种汽车发动机的机罩装置中，所述的正时链罩的两个侧面具有向内的折边一和折边二，所述的折边一、折边二分别和汽缸缸体前端面、后端面相结合。在上述的一种汽车发动机的机罩装置中，所述的正时链罩的下端面也具有向内的折边三，所述的折边三的两端分别和折边一、折边二相结合。对正时链罩进行折边设置，使其罩在汽缸缸体时能够形成足够的空间，而不至于影响凸轮轴、曲轴等相关零部件的工作。在上述的一种汽车发动机的机罩装置中，所述的折边一、折边二和折边三的弯折角度均为90°。这样不仅便于正时链罩的组装，同时使装配的外形更加美观，而且装配好后与汽缸缸体所形成的空间也比较规则，简化了设计，减少了出错的几率，同样使正时链罩的刚度得到了强化，正时链罩不易变形，密封性好，不易漏油。 在上述的一种汽车发动机的机罩装置中，所述的汽缸缸体前端面和机油盘前端面共面且在装配完成后通过一次加工成型。这样加工成本低、平面度好、配合性能好、隔音效果好、防漏油性能好。在上述的一种汽车发动机的机罩装置中，所述的正时链罩用螺栓装配在汽缸缸体上，螺栓分布在正时链罩的边缘并且全部螺栓朝向一致。这样装配容易且稳固，密封性能也好。与现有技术相比，本技术正时链罩只需加工两个平面，加工成本低，汽缸缸体前端面和机油盘前端面共面，装配后可以一次加工成型，加工成本低，平面度好，正时链罩安装螺栓可以从一个方向装入，装配容易，本装置还有不易变形、不易漏油、较好的密封性和隔音效果等优点。附图说明图I是本装置结构示意图。图中，I、汽缸盖罩；2、正时链罩；3、汽缸缸体；4、机油盘。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I所不,一种汽车发动机的机罩装置,包括汽缸盖罩I、正时链罩2、汽缸缸体3、机油盘4。机油盘4位于汽缸缸体3下端，正时链罩2扣在汽缸缸体3前端与机油盘4前端，汽缸盖罩I盖在正时链罩2与汽缸缸体3上。本装置通过正时链罩2和汽缸盖罩I罩住发动机和机油盘4，简单而直接地阻碍了发动机系统工作时所产生的噪声以及机器振动或者部分部件的转动而导致油溅出而形成浪费。正时链罩2、汽缸盖罩I以及汽缸缸体3的有序结合，使正时链罩2、汽缸盖罩I对汽缸缸体3进行了全面地包围，并且彼此间衔接状态能够保持良好，有效地阻止了噪声的外传以及油的溅出，且正时链罩2只需加工两个平面，加工成本低，成品率高。具体来说，汽缸缸体3前端面与机油盘4前端面共面，装配后可以一次加工成型，加工成本低，平面度好，配合性能好、隔音效果好、防漏油性能好。正时链罩2的两个侧面具有向内的折边一和折边二，折边一、折边二分别和汽缸缸体3前端面、后端面相结合，正时链罩2的下端面也具有向内的折边三，折边三的两端分别和折边一、折边二相结合。对正时链罩2进行折边设置，使其罩在汽缸缸体3时能够形成足够的空间，而不至于影响凸轮轴、曲轴等相关零部件的工作。折边一、折边二和折边三的弯折角度均为90°。这样不仅便于正时链罩2的组装，同时使装配的外形更加美观，而且装配好后与汽缸缸体3所形成的空间也比较规则，简化了设计，减少了出错的几率，同样使正时链罩2的刚度得到了强化，正时链罩2不易变形，密封性好，不易漏油。正时链罩2的前端面、后端面和下端面三面共面，这样正时链罩2只需加工上端面和前端面、后端面、下端面三面的共面这样两个面，加工工序简化，加工成本低，且不容易出错，成品率高，配合性能好，隔音效果好，防漏油性能好。正时链罩2是通过螺纹连接的方式扣在汽缸缸体3前端面和机油盘4前端面所形成个共面，汽缸盖罩I也是通过螺纹连接的方式盖在正时链罩2上端面和汽缸缸体3上端面所形成的共面上，螺纹连接使用广泛，成本低廉，是可拆卸的固定连接，结构简单、连接可靠、装拆方便，便于装置的检查维修以及维护。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所·的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机的机罩装置，发动机包括汽缸缸体(3)和机油盘(4)，本机罩装置包括正时链罩(2)和汽缸盖罩(I)，其特征在于，所述的正时链罩(2)上端面和汽缸盖罩(I)相结合，该正时链罩(2)的两个侧面分别和汽缸缸体(3)前端面、后端面相結合。2.根据权利要求I所述的ー种汽车发动机的机罩装置，其特征在于，所述的正时链罩(2)的两个侧面具有向内的折边ー和折边ニ，所述的折边一、折边二分别和汽缸缸体(3)前端面、后端面相結合。3.根据权利要求2所述的ー种汽车发动机的机罩装置，其特征在干，所述的正时链罩(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭晓瑞，钟建勤，马文亮，李慧军，由毅，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：