一种排气歧管与支架的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种排气歧管与支架的连接结构，属于机械技术领域。它解决了现有的排气歧管与支架的连接结构安装繁杂、排气歧管和支架的使用寿命短、会对三元催化器及其催化剂造成损坏、影响隔热罩隔热效果的问题。本排气歧管与支架的连接结构，所述的排气歧管的出口端部处固连有连接座，所述的支架通过可拆卸结构固定在连接座上。本排气歧管与支架的连接结构不会影响隔热罩隔热效果，排气歧管和支架的使用寿命长，能够保障三元催化器的正常运作，安装也较为方便，所需的成本较低。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种排气歧管与支架的连接结构。
技术介绍
随着社会的发展，人们环保意识的加强，国家对汽车排放的要求也越来越严格，为达到排放标准，节约成本，目前越来越多的汽车采用不锈钢板排气歧管。由于不锈钢排气歧管与铸铁排气歧管相比，壁更薄而且通过冲压、焊接而成，并且排气歧管的位置处于热端，受力复杂，所以为了保证排气歧管的强度，防止排气歧管在使用过程中发生断裂，往往需要通过一个辅助支架对其进行支撑和定位。现有的排气歧管与支架的连接结构其支架4通常是直接焊接在排气歧管I上(如图2所示)。现有的排气歧管I与支架4的连接结构在焊接过程中所产生的高温会使得排气歧管支架4产生一定的变形，从而导致支架4的安装孔位置超出设计公差使其无法与缸体固定点装配，而且即使装配上，存在的应力也较大会使排气歧管I开裂或漏气，降低了排气歧管I与支架4的使用寿命。同时，焊接的位置离排气歧管内的三元催化器的位置较近时容易损坏催化器的壳体且焊接产生的高温会对催化剂中的贵金属造成一定的影响，从而影响催化器的正常运作。此外，支架4焊接在排气歧管I上，安装隔热罩7时需要在隔热罩7上开一个孔以使其能够安装在排气歧管I上，不仅影响隔热罩7的隔热效果，而且隔热罩7的安装以及生产制造也较为繁杂。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安装方便，排气歧管和支架的使用寿命长，不会影响隔热罩隔热效果的排气歧管与支架的连接结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种排气歧管与支架的连接结构，其特征在于，所述的排气歧管的出口端部处固连有连接座，所述的支架通过可拆卸结构固定在连接座上。本排气歧管的支架是通过可拆卸结构固定在与排气歧管出口端部相固连的连接座上，避免了焊接产生的高温使支架变形及对排气歧管的影响，延长了排气歧管和支架的使用寿命。同时也保证了排气歧管隔热罩的完整性及其隔热效果，省去了隔热罩加工去孔的工序，安装也较为简便。在上述的排气歧管与支架的连接结构中，所述的连接座通过焊接与排气歧管固连。在上述的排气歧管与支架的连接结构中，所述的连接座上具有连接孔，所述的排气歧管的出口端部穿设在连接孔处。连接座与排气歧管焊接的位置位于排气歧管的出口端部，离排气歧管内的三元催化器较远，不会对三元催化器产生影响，保障了三元催化器的正常运作，同时也不会对隔热罩的安装产生影响。在上述的排气歧管与支架的连接结构中，所述的可拆卸结构为螺栓螺母连接结构。支架通过螺栓螺母固定在连接座上，支架可以绕螺栓旋转并且与螺栓有一定的配合间隙，因此，在与缸体固定点安装过程中有一定的调整空间，避免了刚性安装所产生的应力对排气歧管的影响，使排气歧管固定更加牢固，同时也延长了排气管的使用寿命。在上述的排气歧管与支架的连接结构中，所述的连接座呈板状。与现有技术相比，本排气歧管与支架的连接结构安装较为简便，支架通过螺栓螺母固定在与排气歧管的出口端部相固连的连接座上，支架与缸体的固定点在安装过程中有一定的调整空间，避免了刚性安装所产生的应力对排气歧管的影响，使排气歧管的固定更加牢靠，延长了排气歧管以及支架的使用寿命。安装隔热罩时也不需要在隔热罩上开孔，简化了隔热罩的生产工艺，保证了隔热罩的隔热效果，降低了所需的生产成本。同时连接座与排气歧管焊接的位置离排气歧管内的三元催化器较远，不会对三元催化器及其中的催化剂造成影响，保障了三元催化器的正常运作。附图说明图I是本排气歧管与支架的连接结构的示意图。 图2是现有的排气歧管与支架的连接结构的示意图。图中，I、排气歧管；2、出口端部；3、连接座；4、支架；5、螺栓；6、螺母；7、隔热罩。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I所示，一种排气歧管与支架的连接结构，排气歧管I的出口端部2处固连有连接座3，连接座3呈板状且通过焊接与排气歧管I固连，连接座3上具有连接孔，排气歧管I的出口端部2穿设在连接孔处。支架4通过可拆卸结构固定在连接座3上，可拆卸结构为螺栓5螺母6连接结构。本排气歧管与支架的连接结构安装较为简便，支架4通过螺栓5螺母6固定在与排气歧管I的出口端部2相固连的连接座3上，支架4与缸体固定点在安装过程中有一定的调整空间，避免了刚性安装所产生的应力对排气歧管I的影响，使排气歧管I的固定更加牢靠，延长了排气歧管I以及支架4的使用寿命。安装隔热罩7时也不需要在隔热罩7上开孔，简化了隔热罩7的生产工艺，保证了隔热罩7的隔热效果，降低了所需的生产成本。同时连接座3与排气歧管I焊接的位置离排气歧管I内的三元催化器较远，不会对三元催化器及其中的催化剂造成影响，保障了三元催化器的正常运作。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了排气歧管I、出口端部2、连接座3、支架4、螺栓5、螺母6、隔热罩7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气歧管与支架的连接结构，其特征在于，所述的排气歧管(I)的出口端部(2)处固连有连接座(3)，所述的支架(4)通过可拆卸结构固定在连接座(3)上。2.根据权利要求I所述的ー种排气歧管与支架的连接结构，其特征在于，所述的连接座(3)通过焊接与排气歧管(I)固连。3.根据权利要求I或2所述的ー种排气歧管与...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡世伟，宋志辉，刘岩，沈源，由毅，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：