一种双减速机起升机构桥式起重机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双减速机起升机构桥式起重机，主要包括主梁、端梁、起升机构和控制室，所述主梁为双梁设计，主梁与端梁采用扣板型铰连，端梁车轮组采用减速器及变频制动电机相结合的行走机构；所述的起升机构设有二组，起升机构均为减速器及变频制动电机相结合的设置方式，可根据吊运物件的重量采用双组起升或单组起升的吊运方式。本实用新型专利技术全部机械均可由固定操作人员在操作室内操纵，在长时间作业过程中可减轻操控人员的劳动强度。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起重机械领域,具体涉及ー种配设双组减速机起升机构的吊运大型物件的桥式起重机。(ニ)
技术介绍
随着我国エ业装备水平的不断提高，鉄路、エ厂、矿山、港口、仓库、商店等场所大量用到大型桥式起重机械，作为吊运大型物件的特种设备，采用減速机起升机构的桥式起重机，其安全、可靠、高效率等先进性也越来越被广泛关注，而我国的起重机エ业相对国际先进技术还存在很大差距，中国起重机エ业的创新已经成为民族エ业振兴不可忽视的环节。作为吊运大型物件的減速机起升机构桥式起重机，适用于物流运输中的大型物件装卸及起重运输工作，其相应的结构牢度和控制方式都需要有可靠的设计，本技术主要对该类型起重设备在结构优化设计和控制方式设计上进行了相应的创新。
技术实现思路
本技术主要提供了ー种整机结构设计合理、操控方便的双減速机起升机构桥式起重机，主要技术方案如下一种双减速机起升机构桥式起重机，主要包括主梁、端梁、起升机构和控制室，所述主梁为双梁设计，ニ根主梁并行设置，主梁的ニ端分别固定在左右ニ侧的端梁上，主梁与端梁采用扣板型铰连，并用高強度螺栓联接，每ー侧端梁均设有ー组车轮，并采用減速器及变频制动电机相结合的行走机构，实现了与端梁的柔性联接，有效解决了传统减速器因安装減速器、电机及制动器的底座与走台联接，易产生因走台振动下沉引起的行走机构移位等问题，同时也减轻了走台的重量，节约了设备的制造成本。所述的起升机构设有ニ组，分别由框架构件通过车轮组安放于ニ根主梁上，框架构件设有行走电机，起升机构均为減速器及变频制动电机相结合的设置方式，可根据吊运物件的重量采用双组起升或单组起升的吊运方式。所述主梁靠近端梁ー侧的下方设置有控制室，控制室与主梁用ー简易梯子相连通，操作人员可从主梁上经简易梯子进出控制室。本技术的主要优点在干，主梁与横梁采用扣板型铰连，并用高強度双螺栓联接，提高了起重机械的整体结构牢度；起升机构设置为双组，均为减速器及变频制动电机相结合的设置方式，可根据吊运物件的重量采用双组起升或单组起升的吊运方式；全部机械均可由固定操作人员在操作室内操纵，在长时间作业过程中可减轻操控人员的劳动强度。附图说明图I为本技术的主体结构示意图具体实施方式如附图所示，本技术涉及的一种双减速机起升机构桥式起重机，主要包括主梁I、端梁5、起升机构2和3、控制室，所述主梁I为双梁设计，ニ根主梁并行设置，主梁I的ニ端分别固定在左右ニ侧的端梁5上，主梁I与端梁5采用扣板型铰连，并用高強度螺栓联接，每ー侧的端梁5均设有ー组车轮，并采用減速器及变频制动电机相结合的行走机构，实现了与端梁的柔性联接，有效解决了传统减速器因安装減速器、电机及制动器的底座与走台联接，易产生因走台振动下沉引起的行走机构移位等问题，同时也减轻了走台的重量，节约了设备的制造成本。本技术的具体实施例中设有ニ组起升机构2和3，分别由框架构件通过车轮组安放于ニ根主梁I上，框架构件设有行走电机，起升机构2和3均为减速器及变频制动电机相结合的设置方式，可根据吊运物件的重量采用双组起升或单组起升的吊运方式。本技术在主梁I靠近端梁5 —侧的下方设置有控制室4，控制室4与主梁I用一简易梯子相连通，操作人员可从主梁上经简易梯子进出控制室4。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双减速机起升机构桥式起重机，包括主梁、端梁、起升机构和控制室，其特征是所述主梁为双梁设计，ニ根主梁并行设置，主梁的ニ端分别固定在左右ニ侧的端梁上，主梁与端梁采用扣板型铰连，并用高強度螺栓联接，每ー侧端梁均设有ー组车轮，并采用減速器及变频制动电机相结合的行走机构。2.根据权利要求I所述的ー种双减速机...

【专利技术属性】
技术研发人员：石焕松，翁晨飞，
申请(专利权)人：浙江众磊起重设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：