一种汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车座椅在发生碰撞时出现下潜现象，导致乘员运动空间减少的问题。本汽车座椅，包括内部具有空腔的座盆和设置在座盆上的坐垫，座盆的空腔处固设有一气囊，气囊包括气袋和设置在气袋内的且与气袋为一体式结构的气体发生器，气体发生器与一当汽车发生撞击且撞击力超过设定值时能控制气体发生器自动对气袋进行充气的感应装置相连。本汽车座椅在汽车发生碰撞时，能有效的防止乘员身体下潜，从而保护乘员的安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及ー种汽车座椅。
技术介绍
随着汽车在生活中的普及，汽车技术也不断的发展，在满足操控、舒适等要求的同时，其安全性能最为重要。作为为乘客提供一个舒适的乘坐环境的座椅在安全性能上也被提出了要求，如安装安全帯、侧向支撑柱、防下潜装置等。在汽车发生正面碰撞时，乘员有向前和向下的运动，称之为下潜现象。座椅下潜会导致乘员运动空间减少，且安全带会勒紧颈部，使气囊无法对乘员起到很好的保护作用，乘员伤害严重。 中国技术专利申请(申请号201020600374. 4)中公布了一种汽车座椅防下潜结构，包括座盆，座盆上表面的前部横向固定有一限位梁，限位梁的横截面为“几”字型。该汽车座椅防下潜结构可以在限制汽车发生正面碰撞时前排乘员身体向前滑动的同时，还可以对汽车前排座椅座盆起到加强作用，減少乘员的身体下移，从而保护乘员的安全。该结构虽然可以防止身体下移，但是限位梁为刚性结构，影响座椅的舒适性，且该结构只能防止身体的下移，却不能防止身体前傾。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了ー种汽车座椅，该座椅在汽车发生碰撞时，能有效的防止乘员身体下潜。本技术的目的可通过下列技术方案来实现ー种汽车座椅，包括内部具有空腔的座盆和设置在座盆上的坐垫，其特征在于，所述座盆的空腔处固设有ー气囊，所述的气囊包括气袋和设置在气袋内的且与气袋为一体式结构的气体发生器，所述的气体发生器与一当汽车发生撞击且撞击カ超过设定值时能控制气体发生器自动对气袋进行充气的感应装置相连。气囊设置在座盆和坐垫之间。当汽车发生碰撞时，且撞击カ超过设定值时，能被感应装置感知，并控制气体发生器对气袋进行充气，充满气的气袋能够支撑坐垫，防止坐垫下潜。在上述的汽车座椅中，所述的感应装置包括处理插件和E⑶系统，所述的处理插件一端与气体发生器相连，另一端与ECU系统相连。当汽车发生碰撞时，撞击力会被ECU系统感应到，如撞击カ超过设定值，ECU系统会通过处理插件将信号传递给气体发生器，使气体发生器产生气体对气袋充气。在上述的汽车座椅中，所述的坐垫前端侧面横向开设有能使气袋穿出的撕裂线。气袋充气后冲破撕裂线并冲出坐垫前端，使乘员的双腿被抬起，身体向后倾倒抵靠的座椅靠背上。在上述的汽车座椅中，所述座盆的空腔内固定有加强板，上述的气袋和气体发生器均固定在该加强板上。气袋充气后抵靠住坐垫，加强板能够支撑因为乘员身体下潜而带来的冲击力。在上述的汽车座椅中，所述气袋通过螺栓固定在加强板上。在汽车行驶过程中有效的固定气袋充气前及充气后的位置。在上述的汽车座椅中，所述加强板通过焊接的方式固定在座盆的空腔内。焊接可以保证加强板足够的机械强度。现有技术相比，本汽车座椅有以下优点I、由于在座盆上设有气囊，所以在汽车发生碰撞时能有效的防止乘员身体的下潜。2、由于气袋充气后部分冲出坐垫前端侧壁，所以汽车发生碰撞时能防止乘员身体前傾。 3、由于气袋及气体发生器安装在座盆里面，所以不影响座椅的舒适性。附图说明图I是本汽车座椅的结构示意图。图2是充气装置的方框图。图中，I、坐垫；2、座盆；3、加强板；4、螺栓；5、气体发生器；6、气袋；7、撕裂线。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进ー步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图I所示，ー种汽车座椅，包括内部具有空腔的座盆和设置在座盆上的坐垫，座盆的空腔处固设有ー气囊，气囊包括气袋和设置在气袋内的且与气袋为一体式结构的气体发生器，气体发生器与一当汽车发生撞击且撞击カ超过设定值时能控制气体发生器自动对气袋进行充气的感应装置相连。当汽车发生碰撞时，且撞击カ超过设定值时，能被感应装置感知，并控制气体发生器对气袋进行充气，充满气的气袋能够支撑坐垫，防止坐垫下潜。具体来说，坐垫I前端侧面横向开设有能使气袋6穿出的撕裂线7，撕裂线7为ー带孔的表皮和泡沫表层组成，气袋6充气后冲破撕裂线7并冲出坐垫I前端，使乘员的双腿被抬起，身体向后倾倒抵靠的座椅靠背上，为乘员身前提供运动空间。座盆2的空腔内焊接固定有加强板3，保证加强板3的机械强度，上述气袋6和气体发生器5均通过螺栓4固定在该加强板3上，为了保证充气前或者充气后气袋6位置不动，采用螺栓4固定。气袋6充气后抵靠住坐垫1，加强板3能够支撑因为乘员身体下潜而带来的冲击力。如图2所示，感应装置包括处理插件和E⑶系统，处理插件一端与气体发生器相连，另一端与E⑶系统相连。E⑶系统可以感应撞击カ并作出判断该撞击力是否大于设定值，如大于设定值，可以将信号通过处理插件传递给气体发生器。气体发生器、处理插件和气袋都是市场上可以买到的现有产品。当汽车发生碰撞时，撞击力会被ECU系统感应到，ECU系统在接收到撞击カ信号后对该撞击力作出分析，如果小于设定值，则不作出指示，如果大于设定值，ECU系统会将信号通过处理插件传递给气体发生器。气体发生器5接收到信号后发生作用，产生气体为气袋6充气，气袋6充气后向上膨胀并抵靠住向下位移的坐垫I,防止座椅下潜，同时气袋6向座椅前端膨胀并冲破座椅前端侧面的撕裂线7，部分气袋6冲出坐垫I井向前向上推动乘员的双腿，使乘员向后倾倒，抵靠在座椅靠背上，为乘员提供ー个远动空间，保护乘员的安全。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了坐垫I、座盆2、加强板3、螺栓4、气体发生器5、气袋6、撕裂线7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何ー种附加的限制都是与本技术精神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅，包括内部具有空腔的座盆⑵和设置在座盆⑵上的坐垫(1)，其特征在于，所述座盆(2)的空腔处固设有一气囊，所述的气囊包括气袋(6)和设置在气袋(6)内的且与气袋(6)为一体式结构的气体发生器(5)，所述的气体发生器(5)与一当汽车发生撞击且撞击力超过设定值时能控制气体发生器(5)自动对气袋(6)进行充气的感应装置相连。2.根据权利要求I所述的汽车座椅，其特征在于，所述的感应装置包括处理插件和E⑶系统，所述的处理插件一端与气体发生器(5)相连,另一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：初永平，王桃英，光玲玲，刘卫国，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：