【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种蓄电池固定结构，特别是涉及一种汽车用蓄电池固定架。
技术介绍
现有车型的蓄电池固定在蓄电池支架上。蓄电池支架以安装或焊接方式固定在左纵梁和左轮罩上。由于蓄电池质量较大，蓄电池受固定方式和空间限制的影响，在车辆行驶时震动较大，对车辆的NVH性能有一定影响。例如，现有技术的ー种蓄电池固定架，如图2所示，包括固定板8，角铁9，拉压杆10，角铁内侧面相对连接在固定板上，拉压杆与固定板的左、右两端通过螺纹分别连接。这种结构虽然简单，但由于主作用零件固定板为片状结构，刚性和强度较差，不能可靠固定蓄电池，当车辆行驶时蓄电池震动较大，易产生较大的噪音，也容易产生连接松动。
技术实现思路
本技术的目的是为解决现有技术的蓄电池固定架震动较大，易产生较大的噪音、连接容易松动等存在的问题，提供ー种具有能降低噪音、连接可靠的蓄电池固定架。本技术通过下述技术方案予以实现，一种蓄电池固定架，包括主支杆及固定在主支杆上的角板与拉杆,主支杆为柱体,角板为两块,角板横截面呈L形结构，一块角板固定在主支杆的左端附近，另外ー块角板固定在主支杆的中部，拉杆一端连接在主支杆左端角板的外側。主支杆采用柱体结构，可提高主支杆的强度，从而提高蓄电池固定架的整体刚性，减小蓄电池的震动，降低汽车行驶时蓄电池产生的噪音，使固定架连接可靠。作为优选，主支杆为中空管，主支杆的右端设有右舌片，右舌片上设有固定孔，主支杆的左端设有ー个左舌片，左舌片上设有压紧孔。采用中空管后，不降低主支杆的强度，减轻了主支杆的重量，主支杆两端的舌片可采用压制成型，制造简单，可以提高舌片和主支杆主体的连接强度，同时安装面为平面，使...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种蓄电池固定架，包括主支杆及固定在主支杆上的角板与拉杆，其特征在于所述的主支杆(I)为柱体，所述的角板(4)为两块，角板的横截面呈L形结构，一块角板固定在主支杆的左端附近，另外ー块角板固定在主支杆的中部，所述拉杆(5)—端连接在主支杆左端角板的外侧。2.根据权利要求I所述的蓄电池固定架，其特征在于所述主支杆为中空管，主支杆的右端设有右舌片(2)，右舌片上设有固定孔(3)，主支杆的左端设有ー个左舌片(6)，左舌片...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐昊，陈杰龙，金爱君，李宏华，韦兴民，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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