一种重卡用侧标志灯支架制造技术

一种重卡用侧标志灯支架。其技术方案为：一种重卡用侧标志灯支架，包括与挡泥板连接的部分和安装侧标志灯的部分，所述与挡泥板连接的部分包括连接部、过渡部，所述过渡部与安装侧标志灯的部分连接，所述连接部设置有凹陷位，所述凹陷位带安装孔，所述过渡部与安装侧标志灯的部分垂直不共面，所述连接部和过渡部垂直共面。本实用新型专利技术的有益效果为：其设计合理、美观、装配方便、节省空间、结实耐用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为ー种重卡用侧标志灯支架。
技术介绍
法规要求车辆必须安装侧标志灯，且侧标志灯距车辆最前端距离< 3000mm、侧标志灯间距< 3000mm。针对重卡车而言，前侧标志灯一般位于踏板或前轴翼子板支架处，后侧标志灯位于后组合尾灯上(与其一体)，轴距短时即能满足法規。而对于轴距长的重卡车，前后侧标志灯间距> 3000mm，所以在前后侧标志灯之间必须装一侧标志灯。针对长轴距重卡，前后侧标志灯之间的车架外侧一般有装有油箱、消声器或电瓶箱。由于法规对车辆宽度有要求，如在油箱、消声器或电瓶箱外端直接安装侧标志灯或安装 支架，车辆宽度会超宽，不满足国家法规要求。同时会造成油箱、消声器或电瓶箱等通用件无法与不同车型的通用。现有的技术ー种是将侧标志灯直接安装在后轮整体式挡泥板上，该方案只是解决了针对特定车型、特定的挡泥板侧标志灯的安装问题，针对分体式挡泥板，此方案不可取。第二种是将支架安装在挡泥板前端，该方案只是解决了某一种侧标志灯的安装问题，无法实现不同型号侧标志灯的互換。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种设计合理、美观、装配方便、节省空间、结实耐用的重卡用侧标志灯支架。本技术是通过如下技术措施实现的一种重卡用侧标志灯支架，包括与挡泥板连接的部分和安装侧标志灯的部分，所述与挡泥板连接的部分包括连接部、过渡部，所述过渡部与安装侧标志灯的部分连接，所述连接部设置有凹陷位，所述凹陷位带安装孔，所述过渡部与安装侧标志灯的部分垂直不共面，所述连接部和过渡部垂直共面。本技术的具体特点还有，上述安装侧标志灯的部分带有两个安装孔。上述过渡部带有ー个侧标志灯线束的拉带固定孔。上述与挡泥板连接的部分和安装侧标志灯的部分由钢板冲压折弯而成。本技术的有益效果为由普通钢板冲压折弯而成，结构简单，重量轻美观、安装牢固，易于拆装，并且有效的节省了空间，此侧标志灯支架，可以实现整体式、分体式挡泥板上的通用以及不同型号侧标志灯的互換。附图说明图I为本技术具体实施方式的结构示意图。图2为本技术具体实施方式安装示意图。图中，I、连接部，2、过渡部，3、安装侧标志灯的部分，4、凹陷位，5、安装孔，6、拉带固定孔，7、挡泥板，8、侧标志灯。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过ー个具体实施方式，对本方案进行阐述。如附图所示，一种重卡用侧标志灯支架，包括与挡泥板连接的部分和安装侧标志灯的部分3，与挡泥板连接的部分和安装侧标志灯的部分由钢板冲压折弯而成。所述与挡泥板连接的部分包括连接部I、过渡部2，所述过渡部2与安装侧标志灯的部分3连接，所述连接部I设置有凹陷位4，所述凹陷位4带安装孔5，所述过渡部2与安装侧标志灯的部分3垂直不共面，所述连接部I和过渡部2垂直共面。其中，安装侧标志灯的部分3带有两个安装孔5，过渡部2带有ー个侧标志灯线束的拉带固定孔6。本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重卡用侧标志灯支架，其特征是，包括与挡泥板连接的部分和安装侧标志灯的部分，所述与挡泥板连接的部分包括连接部、过渡部，所述过渡部与安装侧标志灯的部分连接，所述连接部设置有凹陷位，所述凹陷位带安装孔，所述过渡部与安装侧标志灯的部分垂直不共面，所述连接部和过渡部垂直共面。2.根据权利要求I所...

【专利技术属性】
技术研发人员：史建军，杨建乐，张妍威，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：