【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种稳定杆。
技术介绍
如图I所示，现有技术的稳定杆10包括一根稳定杆杆体11和两个橡胶衬套20，稳定杆10两头通过过盈配合安装橡胶衬套20，橡胶衬套20起缓冲、减震作用。如图2所示，橡胶衬套由内圈21、减震橡胶22和外圈23组成，并设计成平行结构，减震橡胶22与内圈21、外圈23硫化在一起，外圈23、减震橡胶22和内圈21之间设计成平行两面开ロ结构，内圈21内设有ー层防滑橡胶24，外圈23外表面进行镀锌处理，外圈23和 内圈21均为圆柱形结构。稳定杆的作用是增加整车侧倾刚度，稳定杆运动过程中，需要两端的橡胶衬套起缓冲、减震的作用，橡胶衬套受轴向、径向作用力，还受偏转、扭转カ矩。但由于以上方案在衬套轴向方向没有对其进行完全限位，仍有脱落的可能。具体的，在现有技术中，当稳定杆受到轴向カ时，靠橡胶衬套外圈与稳定杆杆体之间过盈配合所产生的预紧カ来保证橡胶衬套与稳定杆杆体不分离。这样做有两个缺点，第一，过盈配合要求配合尺寸精度高，成本大。第二，橡胶衬套外圈为薄臂零件，过盈量大时易变形，直径会变小，从而预紧力不足。这就产生ー个矛盾点为了承受大的轴向力，需要加大过盈量；加大过盈量，外圈易变形縮小，从而减小变形量。所以当需要承受大的轴向カ时，实施这种方案，预紧カ难以达到理想值，常有橡胶衬套被拉脱的现象发生。
技术实现思路
本技术为解决稳定杆橡胶衬套由于轴向カ大被拉脱的技术问题，提供ー种稳定杆。本技术提供ー种稳定杆，包括稳定杆杆体和两个稳定杆衬套，两个稳定杆衬套分别通过过盈配合安装在稳定杆杆体的两端，每个稳定杆衬套包括内圈、减震橡胶和外圈，减震橡胶与内圈、外圈硫化在一...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.ー种稳定杆，包括稳定杆杆体(100)和两个稳定杆衬套(200)，两个稳定杆衬套(200)分别通过过盈配合安装在稳定杆杆体(100)的两端，每个稳定杆衬套(200)包括内圈(201)、减震橡胶(202)和外圈(203)，减震橡胶(202)与内圈(201)、外圈(203)硫化在一起，其特征在于，所述外圈(203)包括底部与端部，所述外圈(203)端...
【专利技术属性】
技术研发人员：王向荣，陈慧，王虎泉，刘辉跃，
申请(专利权)人：长沙市比亚迪汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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