空压机箱体的车加工夹具制造技术

技术编号:7815312 阅读:170 留言:0更新日期:2012-09-28 03:39
本实用新型专利技术公开一种空压机箱体的车加工夹具,包括定位芯轴、弹性套、拉杆,所述定位芯轴安装在空压机箱体A定位基准处,所述定位芯轴一端通过过渡法兰与主轴端面固定连接,另一端套有所述弹性套,所述弹性套与所述拉杆一端相连,所述弹性套上均匀开设有6个槽,所述弹性套与拉杆之间安装有连接套,所述拉杆另一端与油缸拉杆连接。本实用新型专利技术的特点是:采用弹性套结构实现定心夹紧,将弹性套加工为6槽式,使受力均匀,保证加工精度,提高弹性套的使用寿命,可重复多次使用。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械加工定位夹紧
,尤其涉及一种空压机箱体的车加工夹具
技术介绍
空压机箱体法兰面的加工最初在卧式加工中心与其他面一起加工出来,为了提高产能降低节拍,将エ序拆分,将法兰面的加工用数控车完成,其中车加工夹具采用弾性套结构实现定心夹紧,现有的弹性套上开设有3个槽,但在加工中发现由于受カ不均匀,弾性套极易损坏,影响加工精度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足问题,提供一种空压机箱体的车加工夹具。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是一种空压机箱体的车加工夹具,包括定位芯轴、弾性套、拉杆,所述定位芯轴安装在空压机箱体A定位基准处,所述定位芯轴一端通过过渡法兰与主轴端面固定连接,另一端套有所述弹性套,所述弹性套与所述拉杆一端相连,所述弹性套上均匀开设有6个槽,所述弹性套与拉杆之间安装有连接套,所述拉杆另一端与油缸拉杆连接。所述弹性套上安装有保护套。所述拉杆位于过渡法兰与定位芯轴之间处安装有防转螺钉。所述过渡法兰上安装有配重块。本技术的特点是采用弹性套结构实现定心夹紧,将弹性套加工为6槽式,使受カ均匀,保证加工精度,提高弹性套的使用寿命,可重复多次使用。附图说明图I是空压机箱体的示意图;图2是本技术的结构示意图;图3是本技术的弹性套主视图;图4是本技术的弹性套侧视图。其中1、油缸拉杆2、过渡法兰3、配重块4、防转螺钉5、定位芯轴6、拉杆7、连接套8、空压机箱体9、弹性套10、保护套11、槽。具体实施方式如图1-4所述,空压机箱体8法兰面的加工最初在卧式加工中心与其他面一起加エ出来,为了提高产能降低节拍,将エ序拆分,将法兰面的加工用数控车完成,而在加工过程中必须保证基准重合,在车加工夹具设计中,以后盖面与A、B作为定位基准,其中A处使用定位芯轴5间隙配合,B处使用弹性套9,本技术主要包括定位芯轴5、弹性套9、拉杆6,所述定位芯轴5安装在空压机箱体8的A定位基准处,所述定位芯轴5 —端通过过渡法兰2与主轴端面固定连接,另一端套有所述弹性套9,所述弹性套9与所述拉杆6 —端相连,所述弹性套9上均匀开设有6个槽11,所述弹性套9与拉杆6之间安装有连接套7,所述拉杆6另一端与油缸拉杆I连接,所述油缸拉杆I拉紧拉杆6使弹性套9与定位芯轴5接触,导致弹性变形,所述弹性套9的外壁与空压机箱体8的内壁紧密接触,从而达到将定位并夹紧的作用,所述弹性套9上还安装有保护套10,所述保护套10在夹具不使用时用于保护弹性套9,以防空夹破坏弹性套9,所述拉杆6位于过渡法兰2与定位芯轴5之间处安装有防转螺钉4,所述过渡法兰2上安装有配重块3,以防重心偏移影响夹紧可靠性,工作时,本技术通液压油后,油缸拉杆I向后拉带动拉杆6向后运动,连接套7带动弹性套9向后压紧定位心轴5,产生向外膨胀的力,使单缸曲轴箱体准确定位夹紧。以上所述,仅为本技术较佳的具体实施方式,但本技术的保护范围并不 局限于此,任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内,根据本技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空压机箱体的车加工夹具,其特征在于包括定位芯轴(5)、弹性套(9)、拉杆(6),所述定位芯轴(5)安装在空压机箱体(8)的A定位基准处,所述定位芯轴(5)—端通过过渡法兰(2)与主轴端面固定连接,另一端套有所述弹性套(9),所述弹性套(9)与所述拉杆(6 ) —端相连,所述弹性套(9 )上均匀开设有6个槽(11),所述弹性套(9 )与拉杆(6 )之间安装有连接套...

【专利技术属性】
技术研发人员:王平
申请(专利权)人:大连创新零部件制造公司
类型:实用新型
国别省市:

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