空气舵拉线定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的涉及一种空气舵拉线定位装置。其特点是包括纵向平台，纵向平台上有胎架，胎架两端均有三个支柱。第一支柱上端有底板、调节板，底板和调节板的四角均有轴孔，一对轴孔间均有第一螺栓及螺母。调节板的四角均有螺孔和第二螺栓。调节板两端均有舵轴固定块，该舵轴固定块上有圆孔。圆孔内有定位圆片及第一中心小孔。第二支柱上端有调整圆环，调整圆环的四周均布有螺孔和第三螺栓。调整圆环内有光靶管，第三螺栓里端与光靶管相抵。光靶管一端有封板及第二中心小孔。第三支柱上端有螺孔，螺孔内有第四螺栓。第三支柱间有钢丝，钢丝的两端均依次穿过第二、一中心小孔后分别与第四螺栓相连。适用于空气舵舵轴的校准定位。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种船舵生产设备。具体说，是在空心舵生产过程中用来对舵轴进行校准使两舵轴处于同一直线上的空气舵拉线定位装置。
技术介绍
在造船行业都知道，水陆两栖船上所用空气舵是通过上下舵承与导管连接的，在3. 5m长度范围内，要求上下舵轴的中心线在舷长方向的安装偏差等于或小于O. 5mm，在舵叶厚度方向的安装偏差等于或小于O. 3mm,可见空心舵的舵轴安装精度要求非常高。传统方法是先将舵体放在胎架上，未经任何校准就将两舵轴直接用螺栓与舵体的上下端连接。由于未经任何校准就将两舵轴直接连接在舵体的上下端上，无法满足安装精度的要求，使得生产出来的空心舵质量较差。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种空气舵拉线定位装置。采用这种装置来生产空心舵，能满足安装精度要求，大大提高了空心舵的质量。为解决上述问题，采取以下技术方案本技术的空气舵拉线定位装置特点是包括纵向平台，纵向平台中部有用于放置舵体的胎架，胎架两端的纵向平台上由内而外均依次有第一支柱、第二支柱和第三支柱，该第一、ニ、三支柱的下端均与纵向平台相固连。第一支柱上端固定有底板，底板上有调节板，底板和调节板的四角对应位置上均有轴孔，对应的一对轴孔间均有第一螺栓，第一螺栓的外端旋有螺母。调节板的四角均有螺孔和第二螺栓，所述第二螺栓从调节板上面旋入螺孔内且使第二螺栓下端与底板相抵，使得底板与调节板间留有间距。调节板的外、内端均固定有舵轴固定块，该舵轴固定块含有上块和下块，上下块相邻ー边均为圆弧形且上下块通过螺钉连接在一起，由上下块邻边的圆弧组成一个用于放置舵轴的圆孔，并使所述圆孔处于同一直线上。所述圆孔内有定位圆片，定位圆片上有第一中心小孔，该第一中心小孔与固定块上的圆孔同心。第二支柱上端固定有调整圆环，调整圆环的四周均布有螺孔，螺孔内旋有第三螺栓。调整圆环内有光靶管，第三螺栓的里端均与光靶管的外侧面相抵。光靶管ー端有封板，封板上有第二中心小孔，该第二中心小孔与光靶管同心。第三支柱上端有螺孔，螺孔内有第四螺栓。两个第三支柱间有钢丝，该钢丝的两端均依次穿过同侧的第二中心小孔和第一中心小孔后分别与第三支柱上端的第四螺栓相连。采取上述方案，具有以下优点由上述方案可以看出，由于本技术的空气舵拉线定位装置包括纵向平台，纵向平台中部有用于放置舵体的胎架，胎架两端的纵向平台上由内而外均依次有第一支柱、第二支柱和第三支柱，该第一、ニ、三支柱的下端均与纵向平台相固连。第一支柱上端固定底板，底板上有调节板，底板和调节板的四角对应位置上均有轴孔，对应的一对轴孔间均有第一螺栓，第一螺栓的外端旋有螺母。调节板的四角均有螺孔和第二螺栓，所述第二螺栓从调节板上面旋入螺孔内且使第二螺栓下端与底板相抵，使得底板与调节板间留有间距。调节板的外、内端均有舵轴固定块，固定块上用于放置舵轴的圆孔，并使所述圆孔处于同一直线上。第二支柱上端固定有调整圆环，调整圆环的四周均布有螺孔，螺孔内旋有第三螺栓。调整圆环内有光靶管，第三螺栓的里端均与光靶管的侧面相抵。第三支柱上端有螺孔，螺孔内有第四螺栓。两个第三支柱间有钢丝，该钢丝的两端均依次穿过相应舵轴固定块上的圆孔、光靶管后分别与第三支柱上端的第四螺栓相连。在两舵轴安装之前，先将纵向平台调整到水平位置，再调节第三支柱上端螺孔内的第四螺栓，将钢丝拉直。然后用四个第三螺栓调节光靶管，使钢丝与胎架上的水平基准线平行。之后，调节两个第一支柱上方底板与调节板间的第一螺栓和调节板上的第二调节螺栓，使钢丝均处于四个定位圆片上第一中心小孔中心。最后，卸下钢丝、四个上块和四个定位圆片，即可将两舵轴安装在舵体的两端。再将四个上块用螺钉与相应下块固定在一起，即完成了舵体与其两端的舵轴的定位。只需旋拧螺栓，就可实现两舵轴与舵体的定位。可满足安装精度要求，确保了空心舵的质量。附图说明图I是本技术的空气舵拉线定位装置结构示意图；图2是图I的A向视图；图3是图I的I点放大示意图；图4是图3的左视示意图。具体实施方式如图I、图2、图3和图4所示，本技术的空气舵拉线定位装置包括纵向平台11，纵向平台11中部有用于放置舵体的胎架5，胎架5两端的纵向平台11上由内而外均依次有第一支柱10、第二支柱9和第三支柱1，该第一、ニ、三支柱的下端均与纵向平台11相固连。所述第一支柱10、第二支柱9和第三支柱I均用角钢加工而成。第一支柱10上端固定有底板13，底板13上设置有调节板12，底板13和调节板12的四角对应位置上均加工有轴孔，对应的一对轴孔间均用第一螺栓18连接，第一螺栓18的外端伸出在调节板12之上并旋有螺母17。调节板12的四角均加工有螺孔，每个螺孔内均配有第二螺栓20，所述第ニ螺栓20从调节板12上面旋入螺孔内且使第二螺栓20下端与底板13相抵，使得底板13与调节板12间留有间距。调节板12的外、内端均固定有用来固定舵轴的固定块，该舵轴固定块含有上块6和下块7，上、下块相邻ー边即上块6下边和下块7上边均加工呈圆弧形且上、下块通过螺钉19连接在一起，由上、下块邻边的圆弧组成一个用于放置舵轴的圆孔，并使所述圆孔处于同一直线上。所述圆孔内安装有定位圆片21，定位圆片21上加工有第一中心小孔22，该第一中心小孔与固定块上的圆孔同心。第二支柱9上端固定有调整圆环4，调整圆环4的四周均布有螺孔，螺孔内旋有第三螺栓3。调整圆环4内设置有光靶管15，第三螺栓3的里端均与光靶管15的外侧面相抵。其中的光靶管15 —端加工有与其形成为一体的封板14，封板14上加工有第二中心小孔16，该第二中心小孔与光靶管15同心。第三支柱I上端加工有螺孔，螺孔内配有第四螺栓2。两个第三支柱I间设置有钢丝8，该钢丝的两端均依次穿过同侧的第二中心小孔16和第一中心小孔22后分别与第三支柱I上端的第四螺栓2相连。在空气舵生产过程中，先将纵向平台11调整到水平位置，再调节第三支柱I上端螺孔内的第四螺栓2，将钢丝8拉直。然后用四个第三螺栓3调节光靶管15，使钢丝8与胎架5上的水平基准线平行。之后，调节两个第一支柱10上方底板13与调节板12间的第一螺栓18和调节板12上的第二螺栓20，使钢丝8均处于四个定位圆片21上的第一中心小孔22中心。最后，卸下钢丝8、四个上块6和四个定位圆片21，即可将两舵轴安装在舵体的两端。再将四个上块6用螺钉19与相应下块7固定在一起，即完成了舵体与其两端的舵轴的定位。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.空气舵拉线定位装置，其特征在于包括纵向平台(11)，纵向平台(11)中部有用于放置舵体的胎架(5)，胎架(5)两端的纵向平台(11)上由内而外均依次有第一支柱(10)、第二支柱(9)和第三支柱(1)，该第一、ニ、三支柱的下端均与纵向平台(11)相固连；第一支柱(10)上端固定有底板(13)，底板(13)上有调节板(12)，底板(13)和调节板(12)的四角对应位置上均有轴孔，对应的一对轴孔间均有第一螺栓(18)，第一螺栓(18)的外端旋有螺母(17);调节板(12)的四角均有螺孔和第二螺栓(20)，所述第二螺栓(20)从调节板(12)上面旋入螺孔内且使第二螺栓(20)下端与底板(13)相抵，使得底板(13)与调节板(12)间留有间距；调节板(12)的外、内端均固定有舵轴固定块，该舵轴固定块含有上块(6)和下块(7)，上下块相邻ー边均为圆弧形且上下块通过螺钉(19)连接在一起，由上下块...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐廉，吴朋朋，董青，王永振，黄斌，戴枫，
申请(专利权)人：无锡德林船舶设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：