包括进口槽和出口槽的堆叠/条状板进气冷却器制造技术

本发明专利技术提供了一种用于在冷却剂与进气之间传递热量的进气冷却器，包括进气入口槽、与入口槽分隔开的进气出口槽、连接入口槽和出口槽以限定出从入口槽到出口槽的进气流径的外壳、和多个从外壳的第一壁延伸进入进气流径并且与外壳的第一壁大体垂直的板对。每个板对可以为冷却剂限定出多通道流径。细长垫片可以设置在相邻的板对之间以限定出外壳的第一壁。外壳可以包括对立于第一壁的第二壁，并且板对可以与第二壁分隔开，以便调节板对与外壳之间热膨胀的不同。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种换热器和制造换热器的方法，尤其涉及进气冷却器和制造进气冷却器的方法。
技术介绍
对换热器进行改进的需要始终存在。需要改进的一个当前领域在于可以提供与低冷却剂流速有关的性能符合要求的进气冷却器，所述低冷却剂流速在低温冷却剂回路中很典型，这种低温冷却剂回路有望在发动机应用(例如，柴油机应用)中变得日益普遍，所述发动机应用将被要求满足日益严苛的排放标准战略。
技术实现思路
在一些实施例中，本专利技术提供了一种换热器，所述换热器在发动机系统中特别用作进气冷却器，所述发动机系统具有在低温冷却剂回路中很典型的低冷却剂流速。该换热器利用条状板设计与堆叠板设计的组合连同进口和出口槽来消除围绕冷却器主体的空气旁路，同时提供一种高度可制造的冷却器。该设计还通过改变主体组件的数量使得对于不同的应用具有不同的堆叠高度，而无需对主体的组成部分进行显著改变。该设计进一步可以提供特别的优点，其中换热器的主体组件，和可能地其它组件由铝制成。在一些实施例中，本专利技术提供了一种用于在冷却剂和进气之间传导热量的进气冷却器。该冷却器可以包括换热器主体，所述换热器主体包含一叠凸压的板对。每个板对可以限定出穿过换热器主体的迂回或蜿蜒的冷却剂流径。该换热器主体还可以包括数个插入板对之间的细长垫片，以穿过换热器主体在相邻板对之间限定出进气流径。该换热器主体还可以包括连接到换热器主体的第一侧以将进气导入进气流径的进气入口槽，和连接到换热器主体的第二侧以从进气流径收集进气的进气出口槽。在一些实施例中，本专利技术提供了一种进气冷却器，该冷却器包括进气入口槽、与进气入口槽分隔开的进气出口槽、和位于入口和出口槽之间并包括一叠板对的换热器主体。每个板对可以为冷却剂限定出多通道流径。第一和第二细长垫片可以设置在相邻的板对之间，并且可以在换热器主体相对两侧的入口槽和出口槽之间延伸以限定出穿过换热器主体的进气流径。在一些实施例中，本专利技术提供了一种进气冷却器，该冷却器包括具有进气入口的进气入口槽、具有进气出口的进气出口槽、连接进气入口槽和进气出口槽以从进气入口到进气出口限定出进气流径的外壳、和从外壳的第一壁延伸进入进气流径并且与外壳的第一壁大体垂直的多个板对。每个板对可以为冷却剂限定出多通道流径。细长垫片可以设置在相邻的板对之间以限定出外壳的第一壁。该外壳可以包括与第一壁相对的第二壁，并且板对可以与第二壁分隔开，以便调节板对与外壳之间热膨胀的不同。本专利技术还提供了一种组装进气冷却器的方法，该方法包括过程凸压多块板；将该多块板堆叠成板对以便每个板对的凸压至少部分地为冷却剂限定出流径；在板对之间插入多个细长的垫片；将进气入口槽固定到堆叠的板对以接受进气并将进气分布到相邻板对之间限定出的流径；和将进气出口槽固定到组装的板对以接受来自流径的进气。在一些实施例中，该方法可以包括在进气入口和出口槽之间固定一壁以进一步在相邻的板对之间限定出流径的附加过程。 本专利技术的其它方面通过参考详细的描述和附图将变得明显。附图说明图I为根据本专利技术的一些实施例的换热器立体视图；图2为图I的所示换热器的部分分解立体视图；图3为用在图I所示换热器中的板的立体视图；图4为本专利技术的换热器的一个可选实施例的视图；图5为本专利技术的换热器的一个可选实施例的立体视图；图6为图5中沿线VI-VI的截面视图；图7为图6中线VII所围区域的放大视图。具体实施例方式在详细解释本专利技术的任意实施例之前，应该理解的是，本专利技术在其应用中并不限于在下文的描述中阐明的或在附图中例示的组件构造和安排的细节。本专利技术适用于其它实施例并且能够以不同的方式实施或实现。还应该理解的是，本文所使用的词语或术语是为了描述的目的并且不应被视为限制。“包含”、“包括”、或“具有”及其变体在本文是指包含在其后所列出的项目和其等效物以及附加项目。除非另有说明或限制，术语“安装”、“连接”、“支撑”、和“耦合”及其变体被广泛使用并且包含直接或间接的安装、连接、支撑和耦合。进一步，“连接”和“耦合”并不局限于物理或机械的连接或耦合。在图I和图2所例示的实施例中，换热器10为进气冷却器，配置为用以接受来自进气压缩机14的进气流12，并且在将热量从进气流12传递到冷却剂流20后为发动机18内的燃烧供应冷却进气流16，所述冷却剂流20由与发动机18关联的冷却剂系统22提供。存在许多通常用于汽车和其它应用的传统和已知类型的进气压缩机14(例如，所谓的“涡轮增压器”)、燃烧发动机18和冷却剂系统22，所有的这些进气压缩机14、燃烧发动机18和冷却剂系统22都适于与本专利技术的换热器10 —起使用。因此，这里将不再对组件14、18和22进行进一步描述。如图I和图2所示，换热器10可以包括主体30、连接到主体30的一侧以将进气流12导入主体30的进气入口槽32、和连接到主体30对立侧以接受来自此处的冷却进气流16并将进气流导向发动机18的进气出口槽33。在其它实施例中，进气入口和出口槽32、33可以设置在主体30的同一侧。在一些这种实施例中，进气入口和出口槽32、33可以整体成形，并可以包括用于限定出整体槽的入口和出口部分的一个或多个内部间隔。在其它实施例中，进气入口和出口槽32、33可以设置在主体30的相邻侧(例如，在上侧和左侧，底侧和左侧，前侧和左侧等)。主体30可以包括一个或多个冷却剂入口 34和一个或多个冷却剂出口 36以引导冷却剂流进入或离开主体30。在图I和图2所例示的实施例中，主体30包括设置在主体30同侧的单一入口 34和单一出口 36，以便在穿过主体30的冷却剂流20和进气流12之间形成对流关系。在其它实施例中，主体30可以包括分别为两个或多个的入口和出口 34、36，并且/或者入口和出口 34、36可以设置在主体30同侧，或作为选择，入口和出口 34、36可以设置在主体30的不同侧。在一些这种实施例中，入口和出口 34、36可以定向设置以便在穿过主体30的冷却剂流20和进气流12之间形成交叉流或并流关系。在图I和图2所例示的实施例中，主体30包括数个带有空气侧翅片42的堆叠板对40 (在该不出的实施例中为14个)和细长的间隔条44、45，所述细长的间隔条44、45插入相邻板对40之间以限定出穿过主体30的空气流径46。在该例示的实施例中，一个空气侧翅片42被支撑在每个相邻的板对40之间，和一对相邻的间隔条44、45之间，所述间隔条44,45密封换热器主体30的相对两端。在其它实施例中，两个或多个空气侧翅片42可以被支撑在相邻的板对40之间，主体30可以包括不具有位于板对之间的空气侧翅片42和/或间隔条44的一对或多对相邻板对40，单个间隔条44可以设置在一个或多个相邻板对40之间，一对间隔条44、45可以密封换热器主体30的相邻侧，并且/或者三个或四个间隔条44可以设置在相邻的板对40之间。同时一种用于空气侧翅片42的迂回或蜿蜒型的翅片42被示出(为了简化实际仅有末端被例示)，在一些实施例中主体30可以包括一个或多个具有其它结构(比如，开缝式和分支式、百叶式等)的翅片42。如图2所示，间隔条44、45可以分别具有大体正方形的截面形状。在其它实施例中，间隔条44、45可以具有不同的横截面形状，比如，圆形、三角形、楔形、长方形、梯形、或任意其它多边形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2009.09.16 US 12/560,6961.一种换热器,包括 入口槽，具有流体入口 ； 出口槽，具有流体出口 ； 外壳，连接入口槽和出口槽以在入口与出口之间至少部分地限定出第一流径；和多个凸压的板对，从外壳的第一壁延伸进入第一流径并且与外壳的第一壁大体垂直，每个板对限定出迂回的第二流径，第一流径延伸穿过每个第二流径； 其中，外壳的所述第一壁包括多个插入所述多个凸压板对的细长垫片。2.如权利要求I所述的换热器，其特征在于 第一流体流径为进气提供流径； 第二流体流径为冷却剂提供流径；并且 热量从沿第一流径传送的进气传递到沿第二流径传送的冷却剤。3.如权利要求I所述的换热器，其特征在于进ー步包括沿第一流径在两个板对之间设置的波浪形翅片结构，所述板对中的ー个包括至少部分地结合到所述波浪形翅片结构的第一板，并且所述板对中的另ー个包括至少部分地结合到所述波浪形翅片结构的第二板。4.如权利要求3所述的换热器，其特征在于多个凸压的板对与外壳在所述第一壁对面的第二壁分隔开，以调节多个凸压的板对与外壳之间热膨胀的不同。5.如权利要求4所述的换热器，其特征在于波浪形翅片结构的至少ー个卷曲通过与外壳的第二壁接触而呈压紧状态设置。6.ー种组装进气冷却器的方法，该方法包括过程 凸压多块板； 将多块板堆叠成板对以便每个板对的凸压至少部分限定出冷却剂流径； 在板对之间插入多个细长垫片； 将堆叠的板对设置在外壳顶板与外壳底板之间； 将进气入口槽固定到所述顶板、底板和细长垫片以接受进气并将进气分布到在相邻板对之间限定出的流径；和 将进气出口槽固定到到所述顶板、底板和细长垫片以接受来自流径的进气。7.如权利要求6所述的方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·J·布朗，K·G·克拉博斯，B·A·韦尔，J·D·布朗，D·E·扬克，R·M·梅尔比，
申请(专利权)人：摩丁制造公司，
类型：发明
国别省市：